Toyota Hybrid: Přehled modelů

Vzhledem k tomu, že Yaris,Japonští vývojáři vytvořili velmi originální produkt, zdá se, že nemají šanci být uvedeni do hromadné výroby. Přes všechny skeptické prohlášení "Toyota" - hybrid zahájený v sérii.

Obvyklý hatchback "Toyota Yaris" koupilpopularitě v Rusku. Je k dispozici v několika verzích, včetně hybridní verze. Pokud by však předem obnovená hybridní verze byla poháněna lithium-iontovými bateriemi, pak bude nejnovější verze automobilového hybridního vozu Toyota poháněná superkondenzátory.

Sportovní "Toyota" -hybrid, fotografie z toho v okamžikulétala na internetu dlouho před premiérou ve frankfurtském salonu, což je koncept Toyoty Yaris, který vychází z verze třídveřového hatchbacku. Z jeho prototypu se sportovní varianta nejprve liší - vzrostla agresivněji. Zachovat Toyotovovy "rodinné" rysy, hybrid stále vypadá mnohem dynamičtěji.

Toyota Hybrid: specifikace

Japonci dosud nezjistili všechny parametrydynamické - připravte překvapení pro oficiální prezentaci. Byly však známy některé poměry výkonu k hmotnosti. Závodní verze vozu Toyota Yaris-R ztratila všechny své baterie. V tomto provedení je hatchbackový motor poháněn supercapacitory. Není žádným tajemstvím, že mají mnohem menší kapacitu než lithium-iontové nebo nikl-metal-hybridní baterie. Nicméně, kondenzátory mohou poskytnout veškerou uloženou energii během několika sekund, čímž poskytuje velkou energetickou účinnost - až 300 kW na tunu pro pohyb masy.

V závodním režimu "Toyota" se hybrid vypustíionistů za méně než 5 sekund (něco řádově 100 W / h). V důsledku toho se zadní motory velmi krátce otáčí při plném výkonu (až 120 koní). Není zcela jasné, proč se takový systém objevil, pokud je z konvenčního benzínového motoru tři sta "koní"? Ale proč. Kloubový točivý moment obou elektromotorů nepatrně přesahuje okamžik od motoru s vnitřním spalováním, přestože ICE je více než dva a půlkrát větší než elektrické motory. Proto je zrychlení stroje mnohem rychlejší.

Unikátní je nejen stroj pro elektrárny"Toyota" je hybrid. Systém řízení konceptu si zaslouží zvláštní pozornost. Pokud se přední kola hatchbacku brzy začnou "brousit" z šílené napájecí síly, automaticky přenese část výkonu benzínového motoru do generátoru, který napájí zadní kola.

Pokud hybridní hatchback jde do normálního režimu, pakjeho elektromotory nevyrábějí více než 40 litrů. S. Rozvíjet více, které neumožňují chladicí systém, a výběr výkonu benzinové jednotky je omezený. Ale když koncept jde na závodní dráhu, pak optimální poměr výkonu, točivého momentu a hmotnosti umožňuje dosáhnout rekordních rychlostních záznamů.

Podle odborníků tuto kombinaciHlavní parametry jsou pro výrobu automobilu velmi neobvyklé. Koneckonců, hybrid váží asi tunu a na délku sotva dosahuje 3,9 metru. Stručně řečeno, japonština v jednom konceptu představila rozpočet hybridní hatchback a téměř závodní vůz.