Výměna rozvodového řemene VAZ-2110, 16 ventilů nebo 8,se provádí podle stejného schématu. Jediný rozdíl je, že v prvním případě jsou oba válce a pás mírně delší. Ve skutečnosti může být motor stejný a počet ventilů na válec je jiný. Co mohu říci, motor osm lidí rád motoristům a samotnému výrobci. A ukázalo se, že je to dobrá, že je dají na desítky a modely 2113-2115, a dokonce i moderní "Lada Granta" vyjdou z montážní linky se stejným přesným motorem. Konstanta je nepochybně známkou vysoké dovednosti. Existují však i výhody - téměř všechny prvky jsou vzájemně zaměnitelné.
Řidiči "ten" s motory s 16 ventilya "nenávidí" své vozy najednou. Důvod je poměrně jednoduchý - i když starý design jako celek má dost malých věcí, které z něj dělají jedinečný a modernější. Ano, a jako některé 16-tiklapannye motory v rozbití pásu k zhoršení. Ventily se jednoduše ohýbají a někdy zničí hlavu bloku. Ale to se naštěstí neděje na všech motorech. Někteří kladli písty se speciálními zářezmi - na kole. V takovém případě může být výměna rozvodového řemenu VAZ-2110, 16 ventilů, pokud má motor a písty zářezy, dokonce i po rozbití. Pro útes nebude žádné důsledky.
Jedná se o druh výklenku pro desky ventilů.Když se řemen rozbije, všechny ventily spadnou. Písty se dále pohybují (představte si, kdyby k tomu došlo při rychlosti nad 90 km / h). Kvůli těmto výklenkům nedochází k nečekanému setkání ventilu s pístem, osud je chrání. Ale modernější, modernizované motory se nejen nebudou bát útesu, ale mají stále relativně vysoký zdroj. Co říci, v pásech "Lada Priora" je opasek větší než dvakrát a jeho zdroj (podle výrobce) je asi 200 tisíc kilometrů.
Pokud jste zažili výměnu rozvodového řemene8-miklapannom motoru, dovednosti, které máte v tomto případě tam. Takže vám je jedno, který motor bude obsluhovat. Ano, popruh je 16-tiklapannoy deset je delší a válec je již dva! A co tedy? Nezapomeňte, že štítky se staly nejvíce pro jednu věc. A ztráta ve třech známkách je velmi obtížná a někdy nemožná.
Samozřejmě, výměna rozvodového řemene, 16 ventilů, pokud jevyžaduje zvláštní přesnost. Pokud se vačkové hřídele neúmyslně otáčejí, ventily se nebudou moci včas otevřít a zavřít. V důsledku toho dojde k porušení všech úderů motoru. Ale pokud věnujete pozornost motorům 8-miklapannye, pak v nich budou podobné změny. Silně se nebojte, můžete ji nahradit, a to zejména proto, že je to tucet, což je v zařízení velmi jednoduché.
Jak již bylo řečeno, je třeba vyměnit válce.V pohonu jsou dva - jedna slouží k napnutí řemenu a druhá k jejímu držení a zabraňuje jí klouzání z řemenic. První (napětí) je umístěno na ose ve formě výstředníku. Když je vnější část otočena, je posunutá, čímž se napne pás. Jak první, tak druhý, rozvodový řemen musí být vyměněn. Stejně jako v případě rušení dochází k nadměrnému opotřebení řemene nebo extrémnímu poškození. Někdy dokonce i výměna rozvodového řemenu VAZ-2110, 16 ventilů, pokud je jeho motor, nepomůže, protože je zcela možné rozdrtit hlavu válce.
A teď byste měli věnovat pozornost zdroju pásu.Pokud auto není pět let (což je relevantní pouze pro "desítky" analogů pod značkou Bogdan), pak je pás vyměněn každých 55-60 tisíc km. Ale pokud je auto starší než pět let, je lepší snížit frekvenci o 15-20 tisíc kilometrů. Velké opotřebení na všech systémech a součástech automobilu vás uvědomí o sobě, protože se tím sníží zdroj takového "jemného" pásu. Ale čerpadlo má zdroj asi 90 tisíc. Lze konstatovat, že každá druhá náhrada časování vyžaduje nové čerpadlo. A stále je třeba věnovat pozornost nemrznoucí kapalině - v ní je mnoho přísad, které se po 80-100 tisících odpařují.
Při opravě VAZ-2110 by měla být oprava provedena správněpo stranách stroje. A musíte vyndat kolo, abyste se dostali k kladce klikového hřídele. Ale nejprve z pod kapotou vyjměte pásek generátoru a ochranný kryt, který kryje prostor pro rozvod plynu. Ještě je nepotřebujete. Potom zvedněte pravou stranu a vyjměte kolo. Podívejte se na řemenici a přemýšlejte, jak ji udržet od otáčení? Nemusíte nic zastavit! Vzhledem k tomu, že se tento postup provádí na motorech karburátoru, nebude pracovat s injektorem. Hnací řemenice generátoru má zuby, které jsou nezbytné pro fungování snímače polohy klikového hřídele. A pokud narušíte integritu této kladky, motor nebude schopen správně fungovat.
Ale výměna rozvodového řemenu je bez pomocivelmi obtížné. Chcete-li zabránit spouštění klikového hřídele, můžete použít dvě metody. První, nejbezpečnější a humánnější je, že v salonu sedí jedna osoba. Musí tlačit brzdový pedál se svou silou. Proto je nutné zahrnout pátou rychlost. Pouze v tomto případě může být klikový hřídel neotáčený. Druhá metoda také vyžaduje asistenta, je třeba nainstalovat plochý šroubovák do kontrolního okna krytu spojky. A tak, aby se opírala o prostor mezi zuby koruny setrvačníku. Netřeba říkat, že šroubovák musí být masivní, malé, které se pro tento účel nehodí. To je vše, když je šroub na klikovém hřídeli zkroucený a řemenice generátoru je odstraněna, můžete demontovat starý rozvodový řemen, válečky a nainstalovat nové položky. Jinými slovy, výměna rozvodového řemene VAZ-2110, 16 ventilů nebo 8 se provádí na stejném typu schématu, obecné požadavky jsou stejné.
Nemyslete si, že můžete jen vzlétnout a dátpás. V každém případě je nutné zkontrolovat shodu značek na všech řemenicích. Za prvé, před instalací nového pásu, vložte oba vačkové hřídele správně podle značek, které jsou na jejich povrchu. Za druhé otáčejte klikovým hřídelem tak, aby značka na řemenici na straně olejového čerpadla odpovídala. Za třetí, pro přesnější nastavení proveďte instalaci klikového hřídele tak, aby značka na setrvačníku byla před skříní spojky. Teprve potom je nutné pás položit a vytáhnout. Po instalaci otočte klikovou hřídel o 360 stupňů a zkontrolujte, zda se všechny značky shodují? Je to tak snadné, že dojde k opravě VAZ-2110. A nezáleží na tom, kolik ventilů v motoru.
