Для начала немного истории.Domácí motorové vozidlo GAZ-53 (obecně nazývané "GAZon") je známo mnoha motoristům. Přesto tento model byl použit v různých odvětvích ekonomiky Sovětského svazu. Historie tohoto náklaďáku začíná v roce 1961. Bylo to tehdy, když nové vozidlo se středním provozem poprvé odpojí z dopravníku Gorkého. Od té doby až do současnosti tyto automobily neztratily svou popularitu.
Но всё же его агрегаты не вечны, и рано или Později se každý majitel společnosti "Gazon" potýká s takovým problémem, jako je opravy spalovacího motoru. Jak ukazuje praxe, tento detail se rozebírá jednou za rok. Samozřejmě, pro moderní trh je to velmi krátké období, protože dnešní nákladní automobily musí kdykoli dodávat zboží nepřetržitě. Nicméně po tak dlouhou dobu existence našli majitelé několik způsobů, jak odložit opravu motoru GAZ-53 na dobu neurčitou (tj. Prodloužit životnost).
Aby motor mohl vydrží co nejdéle,Vždy byste měli pečlivě sledovat technickou obsluhu této jednotky a v případě zjištění problémů je opravte. Jaké součásti je třeba zkontrolovat? Teď tomu rozumíme.
Zvláštní pozornost by měla být věnována hlavě bloku.válce (i tato část je označena zkratkou hlavy válců). V případě potřeby utáhněte upevňovací šrouby a periodicky vyčistěte písty z výsledného uhlíku. Neodstraňujte pozornost ani systém chlazení.
Používání vysoce kvalitních paliv a mazivmateriály samozřejmě prodlouží životnost jednotky a motor GAZ-53 bude sloužit nejméně dvakrát delší dobu. Samozřejmě, že na našich čerpacích stanicích je poměrně těžké najít kvalitní benzin, ale existuje i jiný způsob - instalace plynového zařízení, jako je "metan". Díky svým vlastnostem plyn nezanechává velké množství usazenin v motoru GAZ-53, protože jeho oktanové číslo je více než 100 (a cena za něj je několikanásobně nižší než benzin). Mimochodem, jestliže nečistíte motor z uhlíku včas, vozík bude spotřebovávat mnohem více paliva a současně bude řídit špatně.
Что касается выбора масел на двигатель ГАЗ-53, zde je lepší důvěřovat dovozcům. Samozřejmě, že drahé drahé "Mobil 1" nebo "Castrol" oleje do obyčejného "Gazon" nebude rozhodovat všichni, ale prostě není žádná jiná možnost.
Také pro zvýšení životnostiMotor GAZ-53 by měl mít pouze provozní pístní kroužky, stejně jako ložisková pouzdra. A zjistit jejich selhání je poměrně snadné - stačí se podívat na snímač tlaku oleje. Pokud je šipka pod 100 kilopascalů, znamená to, že je třeba vyměnit jednu z výše uvedených částí.
Závěr
Takže opravy motorů GAZ-53 nenípotřebné každý rok, musíte zaplnit pouze vysoce kvalitní olej v motoru, neodkládejte výměnu kroužků a vložky pro pozdější, vyčistěte systém před sazemi a pokud možno přejděte na čerpací stanici s požadavkem na instalaci plynového zařízení na váš vůz. Ujistěte se, že - "Gazon" vám poděkuje za dlouhou a nepřetržitou činnost motoru!
