Automatické, variační: klady a zápory

Kupující, nové i použitéauta stále více vybírají kompletní sadu s automatickou převodovkou. Současně výrobci automobilů různých značek doplní své vozy o automatické boxy různých typů: přímo automatické, CVT, a tam je také robotická převodovka. Druhý z nich je strukturálně analogický mechanické skříně, ve které proces řazení je řízen ne řidičem, ale počítačem.

Mnoho obchodníků s automobily neplatípřesně jaký typ automatické převodovky je instalován na konkrétním modelu automobilu. Někteří to dělají, aby nedošlo k přetížení klienta technickými nuancemi, jiní to dělají záměrně, protože vědí, že klient, který se naučil pravdu, může odmítnout koupit.

V úmyslu koupit auto s automatickou převodovkou, mnohoZákazníci nevěnují pozornost, jaký typ krabice je nainstalován na vybraném modelu: automatický, měnič rychlosti nebo přesto "robot". Ale pro některé je tento faktor jedním z rozhodujících. Nejčastěji se to stává zákazníkům, kteří se již setkali s některým z kontrolních bodů a jsou si vědomi svých nedostatků a snaží se vyhnout se opakovaným nákupům.

Bohužel, ve většině případů se lidé rozhodnouautomatické, proměnlivé nebo robotické krabice založené na mýtech nebo obavách, což není zcela správné. Chcete-li vybrat výběr smysluplným, stačí vzít v úvahu všechny výhody, nevýhody a priority. Například vozy s automaty výrazně ztratily svou dynamiku, zvýšily spotřebu paliva (s výjimkou moderních 6-7-rychlostních automatů, které umisťují pouze na drahé automobily). Další nevýhody automatické krabice zahrnují nebezpečí poškození součástí při provozu v podmínkách těžkého mrazu a nutnost nahradit drahý olej (i když ne často, ale v dostatečně velkém objemu - až 10 litrů).

Výše uvedené nedostatky mnoha klientůnucen opustit nákup vozu, na kterém je instalována automatická převodovka. Variátor je zbaven některých z těchto nedostatků, ale má své nevýhody. Za prvé, variátor je poměrně komplikovaný a relativně nový typ krabice, která se často zlomí (a nikdo opravdu neví, jak ho opravit). V důsledku toho může nejmenší chyba v provozu nebo selhání elektroniky vést k velmi nákladným opravám. Každých 100 tisíc kilometrů (u některých modelů 150 tisíc) je třeba vyměnit speciální kovový pás, který je sám o sobě drahý a náklady na práci nelze nazvat levnou. A olej v měniči je ještě dražší než ve stroji, nicméně je tam méně.

Na druhé straně má každá z krabicprof. V měniči je dobrý reproduktor, nízká spotřeba paliva, žádné překážky při přepínání na jinou rychlost (prostě tam nejsou), stejně jako vysoký zdroj motoru, ve vztahu k strojům s mechaniky. Stroj má navíc k spotřebě paliva téměř stejné pozitivní vlastnosti, což může být nízké pouze tehdy, pokud je nejméně 6 kroků.

Co je lepší koupit:automatické, proměnné nebo obecně omezené na mechaniku? Tato otázka nemá žádnou definitivní odpověď. Na jedné straně se začal produkovat mnohem později automatický stroj, který byl v minulosti osvědčený (variátor, jehož recenze se stále častěji objevují), na druhé straně moderní a ekonomický variátor. Závěrečná volba zůstává i pro spotřebitele, a aby o tom v budoucnu nemusela litovat, měli bychom se alespoň obezřetně seznámit s prací každé z krabic a přečíst si "živé" recenze současných vlastníků.