Často jsou elektrické obvody pro řidičenevěnujte náležitou pozornost. Dráty od okamžiku koupě automobilu se téměř nikdy nezmění. Zpravidla to není nutné, když všechno funguje. Ale dříve nebo později nastane okamžik, kdy se kabeláž začne rozpadat. Jehla rychloměru se škubne, zasekne se podsvícení přístrojové desky atd. To vše je vyřešeno, proto se touto otázkou zabýváme podrobněji.
Problém s rychloměrem se často týkáelektronické záležitosti. Ačkoli hodně záleží na autě. Pokud se například šipka rychloměru VAZ-2107 škubne, nemusí to nutně znamenat zapojení. Rychloměr v tomto vozidle je mechanického typu, jsou zde alespoň dráty. Proto je velmi často problémem kabel, který ztratil napětí.
Současně může být problém nefunkční.Snímač rychlosti. Mnoho motoristů nejprve zkontroluje její výkon. Koneckonců je to mnohem snazší než rozebrat přístrojovou desku, opravit poruchu a namontovat ji zpět. Podrobněji prozkoumáme hlavní poruchy rychloměrů u některých značek automobilů a zváží způsoby jejich odstranění.
Za účelem řešení otázkyproč se rychloměr jehlou škubne, je nutné se podrobněji seznámit s designem vozu. Například domácí klasika neměla snímač rychlosti. Systém pracoval přibližně následujícím způsobem. V kontrolním bodě byl motor (pohon), který během pohybu vozu stočil kabel směřující k rychloměru.
Pokud motor selhal, pak na panelunástrojová šipka úplně „umírá“ a vždy ukazovala „0“. Většina moderních automobilů je však vybavena snímačem rychlosti, který je nainstalován v převodovce. Téměř bez chyby určuje rychlostní režim a přenáší data do rychloměru prostřednictvím vodičů. Ze stejného drátu a senzoru přicházejí také údaje o ujeté vzdálenosti, tj. K ujetému kilometru.
Mluvte o spolehlivosti nebo nespolehlivosti tohotoneexistuje žádný senzor. U některých automobilů to funguje po celou dobu provozu, zatímco u jiných často selže. Existuje však řada typických problémů, s nimiž se motoristé potýkají:
Obvykle výkon ovládacích zařízenílze obnovit výměnou snímače rychlosti. Vezměme si jako příklad vůz Hyundai Accent. Šipka rychloměru škubne - chystáme se koupit v obchodě nový snímač rychlosti. Při vysokém počtu najetých kilometrů této značky automobilů je to docela zvláštní problém, se kterým se mnoho motoristů potýká. Pokud je box mechanický, pak je problém nejčastěji vyřešen výměnou kabelu. Pomáhá také mazání VD-40, ale toto je spíše dočasné řešení, takže se problém může v budoucnu vrátit.
Pokud jde o automatickou převodovku, jsou zde nainstaloványsenzory, které často selhávají. Změnit je nebude těžké. Podívejme se, jak přesně to udělat a co potřebujeme k dokončení práce.
Pokud šipka na rychloměru VAZ-2107 cukne, pakje nutné vyměnit lanko nebo opotřebené převody, jejichž hrany se již během provozu automobilu opotřebovaly. Toto pravidlo platí prakticky pro všechna auta, která jsou vybavena manuální převodovkou. V automatické převodovce je nainstalován snímač rychlosti. Podívejme se na proces nahrazení pomocí příkladu „Accent“.
K provedení práce musíme nakoupitoriginální snímače rychlosti stojí 800-900 rublů za kus. Z nástroje potřebujete klíč pro 10 a 12, stejně jako odpovídající hlavy. Senzory jsou celkem dva. První je umístěn v horní části krabice, druhý je ve spodní části. Abyste se dostali nahoru, je nutné demontovat skříň vzduchového filtru a vyjmout baterii z plošiny. Poté odšroubujte starý klíč 10 a nainstalujte nový. Spodní snímač je umístěn za levým kolem. Abyste se k tomu dostali, musíte odstranit ochranu schránky a přední části vložky blatníku.
Jak bylo uvedeno výše, dráty v průběhu časuzoxidovat, ohnout a jen vyschnout. V konečném důsledku to vede k tomu, že je kontakt zcela ztracen, což se předtím objevilo a zmizelo, což vedlo k nesprávné činnosti rychloměru.
Tento problém lze vyřešit několika způsoby.Nejjednodušší je pájet dráty a zmenšit je. Problém může nastat jinde, ale nemusí. Druhou metodou je výměna celého copu. Časově náročnější a složitější metoda, ale ve výsledku - normální provoz kabeláže po dlouhou dobu. Musíte také pochopit, že pokud je vodič holý, může se zkratovat k zemi. To také není dobré, takže pokud si toho všimnete, měli byste se pokusit problém vyřešit co nejdříve.
K vyřešení problému budete často potřebovatdemontáž palubní desky. Trvá to hodně času, i když se s tímto úkolem dokáže vyrovnat téměř každý. K demontáži potřebujete rádio a zapalovač cigaret, nouzovou lampu a odšroubujte všechny potřebné spojovací prvky. Nyní můžete přistoupit k přímé opravě.
Pokud jehla rychloměru při vytáčení trhnerychlost, pak je s největší pravděpodobností záležitost v pohonu, který je mimo provoz. Proto musíte odstranit pohon, ozubená kola a těsnění. Ty musí být nahrazeny novými. Dále je vhodné provést řešení problémů s ozubenými koly. Pokud jsou na nich olíznuty hrany, pak měníme.
Kromě toho je vhodné zkontrolovat kabel.Je pravděpodobné, že se něčeho při řízení dotkne, což způsobí skok jehly rychloměru. V případě potřeby vyměňte a namažte kabel. Poté provedeme montáž.
Pokud škubne jehla rychloměru (2109 je VAZnebo jiný model - na tom nezáleží, rozpad tohoto typu je vlastní mnoha automobilům) a výše uvedená metoda nepomohla, to znamená, že existuje několik dalších možností. Jedním z nich je zaklínění šípu v určité poloze. Proto při nabírání rychlosti mohou zařízení normálně ukazovat, ale v určitém okamžiku dojde ke skoku. Problém můžete vyřešit rozebráním palubní desky a opravou rychloměru. Je pravděpodobné, že budete muset šíp vyjmout a namazat nebo vyměnit za nový.
Dalším atypickým zlomem je selhánípřevody po zkroucení běhu na mechanickém rychloměru. Je to poměrně vzácné a naznačuje to, že mistři opravující počet ujetých kilometrů nestáli na ceremoniálu s autem. Ale na elektronickém rychloměru, když je počet najetých kilometrů zkroucený, lze systém zablokovat a na palubní desce se zobrazí chyba „Zkontrolovat motor“. Poslední věcí, na kterou je třeba se podívat, je palubní počítač, ale to platí pouze pro elektronické systémy.
V průběhu času bude kabel hnit a postupnězačne selhávat. Zpočátku se problém projevuje tím, že se škubnou šipky rychloměru a otáčkoměru. Pokud se nic neudělá, zařízení brzy přestanou ukazovat celkovou rychlost a počet najetých kilometrů. Chcete -li problém vyřešit, musíte zajet s autem do díry. Na straně motorového prostoru je kabel pohonu. Po sejmutí ochranného krytu jsme jej odšroubovali běžným otevřeným klíčem. Nyní můžeme drát odpojit.
Doporučujeme panel předem rozebratzařízení. To je způsobeno skutečností, že poté, co jsme odpojili kabel od jednotky, musí být odpojen od rychloměru. Odšroubujeme matici a vytáhneme drát skrz motorový prostor. Současně je vhodné si pamatovat, jak to probíhalo, aby později nebyly žádné problémy s jeho instalací. Na VAZ-2109 byly nainstalovány dva typy palubních desek: nízké a vysoké. V souladu s tím je délka kabelů odlišná, takže při nákupu u vás je vhodné mít vzorek, abyste se nemýlili.
Tady jsme ve skutečnosti zjistili, proč to může býtškubnutí šipky rychloměru. Jak vidíte, důvodů může být mnoho. Ale tváří v tvář takovému problému není vůbec nutné okamžitě jít na čerpací stanici. Porucha může být často odstraněna sama, samozřejmě, pokud je čas a touha.
Kupodivu s elektronickými systémypřípadě je vše mnohem jednodušší. Ve většině případů vše skončí banální výměnou snímače rychlosti nebo kabeláže. Další věc je, že tento senzor u některých aut stojí hodně peněz. V tomto případě se můžete pokusit najít hodný analog pomocí internetových katalogů. Upřímně řečeno, čínským výrobkům, které lákají svými nízkými náklady, je nejlepší se vyhnout. Koneckonců, takový senzor může potěšit majitele automobilu se správným provozem na krátkou dobu, nebo dokonce nemusí vůbec fungovat bezprostředně po instalaci.
Problém mechanických rychloměrů je nejčastějispočívá v kritickém opotřebení hlavních mechanismů. Například pod vlivem vysoké vlhkosti a solí se kabel otáčí. Pokud v určitém okamžiku přestal ukazovat rychloměr, pak je záležitost jasně v kabelu. Ve skutečnosti škubnutí šípu není neobvyklé. Mnoho motoristů raději tomuto problému vůbec nevěnuje pozornost a nechává vše tak, jak je. Mnohem horší je to, když volnoběžné otáčky začnou plavat.
Pokud jde o některá moderní autaslavné značky, například „Mercedes“ nebo „Audi“, je někdy obtížné zde něco udělat sami. V tomto případě je stále lepší navštívit prodejce nebo čerpací stanice. Oprava starého Volkswagenu nebo VAZ ale nebude obtížná ani pro začátečníka. Hlavní věcí je důkladně přistoupit k řešení problému a mít s sebou minimum potřebných nástrojů. V nejpokročilejších případech má smysl měnit pohon rychloměru, ale to platí pouze pro mechanické možnosti. Je to podobné jako výměna snímače rychlosti, ale poněkud komplikovanější a dražší. To je ve skutečnosti vše, co potřebujete vědět o problému a způsobech jeho odstranění.
