Hydraulické zavěšení: jaké jsou jeho rozdíly a vlastnosti?

První auto, které bylo vybaveno hydraulickým odpružením, bylo

Francouzská Citroën DS.Od debutu nově vyvinutého podvozku (1954) uplynula spousta času. Během tohoto období lidstvo vyvinulo tři generace tohoto pozastavení. Nicméně nyní méně výrobců vybaví své vozy takovým systémem, který upřednostňuje "pneumatiku". Ve Spojených státech je však hydraulické odpružení stále vysoce ceněno. Ale proč jí řidiči tak moc milovali?

Návrhové prvky

Za prvé, podívejme se na její design.Hlavním rysem je tlumiče nárazů. Hydraulické zavěšení je doplněno o speciální detaily tvaru kužele. Z běžných tlumiče se liší tím, že jsou naplněny speciálním olejem. Na každé části jsou také kulové hydroakumulátory.

Výhody a nevýhody

Takže začneme s pozitivními okamžiky.Hydraulická pérování se nejprve vyznačuje trvanlivostí. A jestliže pneumatický systém může sloužit maximálně 150 tisíc kilometrů, pak hydraulika - až 400 km. Proto mnoho

majitelé vozů nazývají "neubivaemoy".Vzhledem k kvalitě povrchu vozovky v Rusku je hydraulické zavěšení jednoduše nutné. Navíc poskytuje nejlepší hladký chod za všech podmínek. Hydraulické zavěšení na vozidle VAZ je namísto pneumatik měkčí na jamkách. Navíc můžete upravit světlou výšku vozidla bez opuštění kabiny. Kromě toho můžete volnost změnit libovolnou rychlostí a dokonce i otočením. To se však stává možné pouze u třetí generace systému Hydractive.

Nicméně, hydraulické zavěšení "Citroen S5" a VAZdaleko ideální a má své nevýhody. První vada je skrytá v oleji. Faktem je, že tato kapalina se používá nejen v zavěšení, ale také v brzdovém systému a posilovacím řízení, pokud dojde k úniku, tři systémy naruší najednou. Za zmínku stojí také vysoké náklady na údržbu. Na ruském SRT neexistuje tolik normálních služeb, které se týkají opravy hydraulického zavěšení, takže cena za službu není nejdemokratičtější. Ve skutečnosti se díky tomu mnoho moderních automobilů přestalo vybavovat své vozy hydraulickým zavěšením.

Závěr

Kvůli svým nevýhodám je hydraulické zavěšenínení velmi populární u řidičů, protože při nejmenší poruše musíte jít do technického centra a zaplatit spoustu peněz za údržbu. A co se týče světových výrobců, o nich lze říci následující. Ve snaze učinit své automobily jako spolehlivé a levné v provozu, mnoho importních obav preferuje modernější vzduchové odpružení. Podle odborníků je tento krok zcela správný a záměrný. A můžeme se jen podívat na fotky a obdivovat vysokou vůli takových vozů.