Mnoho motoristů je dostatečně zaujatých ajsou skeptičtí ohledně značky Land Rover. Výkonné SUV jsou samozřejmě dobré, ale nezpůsobují velký zájem. Ale v případě obhájce Land Roveru se 110 recenzí majitelů automobilů a odborníků radikálně liší.
Během druhé světové války, Britovébyli ve srovnání s jejich spojenci ve vedení vojenských operací z hlediska jejich ostrosti. Na kontinentě tehdy probíhala bitva motorů, během níž se objevila samostatná třída vozidel, která se později nazvala "džípem".
Po skončení války se britský automobilový průmyslObavy začaly rozvíjet své vlastní modely SUV. A první, nicméně, poslední v této oblasti byla firma Rover, což vytváří Land Rover Defender 110. Současný název SUV dostane mnohem později, po vydání první série, a v době zahájení sériové výroby je to všechno stejné, aby americký Willys MB, ale konstruovány s ohledem na podmínky typické pro Spojené království.
Designové prvky a rozpoznatelný exteriércharakteristiky Land Rover Defender 110 nebyly na rozmaru původního designéra, který se podílel na exteriéru automobilu, ale z jiných důvodů. Do konce druhé světové války byla většina podniků v Anglii zničena a průmysl se ve skutečnosti musel zotavit z trosek. Pro tyto účely bylo vyžadováno velké množství oceli.
Hlavní směr britského průmyslu v BrněVojenské dny byly stavbou letadel a v letectví byl hlavním kovem hliník. Proto jeho zásoby jak během vojenských operací, tak na jejich konci, byly obrovské. Vlastně vedení společnosti Land Rover a rozhodl se používat tento kov při stavbě nových vozidel kvůli akutnímu nedostatku oceli.
V roce 1948 představil autokoncern první sériiLand Rover Defender 110, který byl vyroben v příštích deseti letech. Užitečné první generace SUV bylo těžké nazvat prestižním a luxusním vozem: byl vybaven motorem o výkonu 40 koní a vyvinul maximální rychlost 50 km / h. Jediní lidé, kteří se o tuto přepravu zajímali, byli zemědělci a vojáci.
Název jednoho z nejlepších automobilů off-road -populární, rozpoznatelné a nejčastěji vystavované ladění - Land Rover Defender 110 obdržel jen několik desetiletí později. Navzdory moderní pověsti jednoho z nejmodernějších a nejmodernějších SUV to bylo především a zůstává dopravou pro off-road se všemi charakteristickými rysy, z nichž většina je navíc jedinečná a typická pro toto vozidlo.
Až do konce sériové sestavy v roce 2016Land Rover Defender 110 byl rámový SUV, který nebyl "znechucen" mezi členy své struktury třídy. Jako základ pro všechny vozy tohoto modelu se používá ocelový rám nazvaný "žebřík" vzhledem k jeho vnější podobnosti s tímto designem.
Konstrukce karoserie SUV je úhlová, čistámuž, v některých detailech a naprosto agresivní. Prahy Land Rover Defender 110, které zdůrazňují povahu vozu a jeho hlavní směr provozu, jsou hozeny do očí.
Kapota se otevírá speciální pákou, která se z nějakého důvodu nachází u nohou spolujezdce, nikoli u řidiče. Uvažujme, že samotný motor může být pouze ve skoku - SUV je velmi vysoká.
Specifikace Land Rover Defender110 docela nečekané: auto je vybaveno turbodmychadlem 2,2 litrovým vznětovým motorem o výkonu 122 koní. Při dvou tisících otáčkách se dosáhne maximálního kroutícího momentu 360 Nm. Na první pohled se zdá, že pro takové auto je motor slabý, ale majitelé Land Rover Defender 110 v recenzích poznamenávají, že dobře zvolený přenos eliminuje velmi kontroverzní nedostatek energie.
Dokončené anglické SUVšestistupňová převodovka s dvourychlostním převodem. Pohon auta je plný, což však dnes není neobvyklé: na silnicích najdete obrovské množství SUV s pohonem všech kol a crossovery, které jsou přesně nastaveny na kategorii off-road.
Ve vlastnostech základny Land Rover Defender 110Ve více vybavených verzích je však k dispozici 2palcový výtah, uzávěr diferenciálu zadní nápravy, naviják, pryž s vylepšeným běhounem a šnorchlem.
Navzdory skutečnosti, na kterou se ochránce odvolávákategorie luxusních a téměř elitních vozů SUV, existuje mnoho nedostatků v jeho kompletních sadách. Moderní technologie jsou prezentovány v autě pouze GUR. V kabině Land Rover Defender 110 není žádná banální klimatizace a vyhřívané sedačky, airbagy, parkovací senzory, elektrické zrcátka a elektrické okna také nejsou mezi možnostmi. Dokonce ani tam není žádný zvukový systém - auto je určeno pro drsné muže, zvyklé poslouchat jen řev motoru a ne hudební skladby.
Je umístěn akumulátor terénního vozu spolu s ECUv kabině, pod sedadlem řidiče. Ve skutečnosti takové umístění baterie způsobuje určité potíže v případě nutnosti provedení opravy.
První přistání v Land Rover Defender 110 můžestojí řidič nebo cestující roztrhané kalhoty a dobrý úsek: vzduchové závěsné vozidlo není vybaveno, respektive, kroutit, aby se usnadnil vyzvednutí salon nebude. Silniční vůz SUV je nejméně 250 milimetrů a spolu s prameny vylézt do Defenderu, to je další potěšení.
Rozsah nastavení sedadla řidičeneslušně malá: zadní část nemůže být odhozena, sedadlo se nepohne dopředu a zpět. Navzdory tomu je výhodné sedět v jakékoliv póze, což je velmi podivné.
Emocionálně mávaly ruce v Land RoveruDefender 110 nefunguje: levý se okamžitě uhryzne do bočního okna. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou vzájemně od sebe oddělena co nejdále. Řidič rameno téměř vždy musí opírat o boční okno, které však neudělali náhodou: viz přední a zadní kola lze naklánět pouze z okna. Sedadlo řidiče je skutečně nad předním kolem, které přesně určuje polohu vozu na trati. Toto uspořádání je ideální pro jízdu v terénu.
Z terénních vozidel obvykle neočekávámevýjimečný design palubní desky. V případě Land Rover Defender 110 panely zobrazují veškeré informace potřebné pro řidiče, kromě toho mají obrovskou výhodu: jako materiál se používá vysoce kvalitní plast odolný proti opotřebení. Navzdory své tuhosti nedochází k poškrábání ani skřípání.
Samozřejmě Land Rover uspokojíjakýkoli záškubík klienta za své peníze, ale Defender byl původně vytvořen jako velmi Spartan SUV. Je třeba si uvědomit ideální a ergonomické uspořádání ovládacích prvků: absolutně vše je po ruce, s výjimkou páky parkovací brzdy, posunuté na pravé koleno řidiče.
Spínač zapalování se nachází na levé straně, stejně jako světelná páka, která se nachází pod spínačem směrového signálu.
Land Rover Defender 110 - vůz, absolutněNení vytvořeno pro funkce města a pro odpočinek v nejbližším obchodě. Příliš vysoká spotřeba paliva, extrémně vysoká přistání, velké rozměry, což výrazně komplikuje parkování - to není zvlášť šťastný městský obyvatel. Na druhou stranu je Defender ideální pro jízdu v terénu. Samozřejmě, auto není daleko levnější - druhá ruka vyžaduje nejméně jeden a půl milionu rublů - ale pro ty, kteří rádi jezdí tam, kde neexistují cesty jako koncept, je to ideální.
