"Lada Priora" je oblíbeným lidemruské auto. Obecně je to dobrý stroj. Ale někdy se stává, že "Priora" nezačíná. Majitelé nových vozů i vzorků s dobrým počtem kilometrů mohou čelit tomuto problému. Pro takové "chování" existuje řada důvodů, které je třeba vzít v úvahu. Tyto informace budou velmi užitečné pro začátečníky.
Aby mohl motor úspěšně spustit,je nutné splnit čtyři podmínky. To je dostatečná rychlost klikové hřídele, dobrá úroveň komprese, dostatečné napětí baterie, stejně jako složení palivové směsi. Pokud tedy vůz "Priora" nezačne, můžete předpokládat, že některé podmínky nejsou splněny. Chcete-li to zkontrolovat, měli byste situaci analyzovat.
Pokud jednotka nechce začít, pak první věcobvykle zkontrolovat - je to starter, baterie, vysokonapěťové vodiče. Je spouštěč normální, existuje nějaký podezřelý zvuk v průběhu jeho provozu? Byl tam náhradní startér nebo baterie? Je-li tato baterie vybitá, zkontrolujte generátor - jak dobře nabíjí baterii. A možná jsou nějaké problémy v elektrické části? Pokud na tyto otázky odpovíte, můžete snadno zjistit, kde se problém skrývá.
Co se stane, když válečník otočí klíča pokuste se spustit motor? Spustí se startér, který klikovou hřídel nakloní. Pokud nedojde k žádné reakci k otočení klíče, podívejte se na úroveň nabití baterie. Většina startérů nebude fungovat, pokud napětí klesne pod 10 voltů. Nicméně nízké napětí nemusí nutně znamenat poruchu baterie. Baterie by mohla být poškozena v důsledku dlouhých pokusů o spuštění vozidla. Také často je v nedostatečném množství na vině generátor. Pokud neexistuje žádná "Priora" a jsou podobné příznaky, pak odborníci doporučují nabíjení baterie a po chvíli zkuste to znovu.
Správně pracující generátor automobiluTo výstupy napětí asi 14 voltů na volnoběh, když je motor vypnutý elektrozařízení. V době prvního uvedení do provozu by mělo napětí rychle zvyšovat - to bude 2 nebo více. Pak se současný růst postupně snižuje a vyrovnává se. Tato hodnota se bude lišit v závislosti na tom, jak nabitá baterie, která je zatížení sítě botů, jakož i teploty. Čím menší je, tím vyšší je nabíjecí napětí. Nabíjecí proud „prioritou“ standardní generátor může být v rozmezí od 12,9 V až 14,8 V v mrazivém počasí.
Stává se, že "Priora" nezačíná a současněstartér se vůbec neotočí nebo se otáčí velmi pomalu. V tomto případě se doporučuje zaměřit na obvod prvků. Pro rychlou diagnostiku jsou zapnuty světlomety a pozorujeme, co se stane, když řidič nastartuje motor. Pokud začnou světlomety zhasnout, mohou to znamenat oxidované kontakty trakčního relé a hmotnosti. V takovém případě se doporučuje pečlivě zkontrolovat kontakty.
V takovém případě není dostatek proudu k posouváníspouštěč nebo se nezdařilo. Problémy jsou v drátech nebo v relé. Doporučuje se kontrolovat napětí na relé a zjistit, zda proud proudí z baterie přes spínač zapalování. Pokud relé přijme napětí, ale kontakty se neuzavřou, musí být vyměněny. Když se spouštěč otáčí obtokem, je příčina také v relé.
Pokud Lada Priora nezačne, pak je to možnédůvodem je příliš slabý prvek. Jednoduše nemůže otočit klikový hřídel na min. 300 ot./min. V tomto případě není požadovaná komprese poskytována. Dokonce i když startér dokáže vyčistit klikový hřídel na požadovanou rychlost, motor se stále nezačne, protože se odvíjí celá energie baterie. Nestačí k práci vstřikovačů a systému zapalování.
"Priora" nezačíná a z důvodůporuchy zapalování. Je velmi snadné kontrolovat zapalování. Je třeba použít ukazatel práce svíček nebo nastavit vysokonapěťový vodič v blízkosti hmotnosti. Pokud není jiskra, je možné několik poruch - porucha zapalovací jednotky, problémy s čidlem polohy klikového hřídele, senzorem rozdělovače. Pro úplnou diagnózu můžete použít "Simulátor systému zapalování". Snadno zjistí, zda cívka a zapalovací jednotka mohou vytvářet jiskru. Pokud je vytvořen, podívejte se na senzory rozdělovače a na pozici klikového hřídele. Pokud není jiskra, pak je to blok nebo cívka. Pomocí měření primárního a sekundárního napětí lze tento prvek na něm vyloučit.
To je docela častý důvod.Pokud stroj Priora není spuštěn, doporučuje se kontrolovat tlak v palivovém systému pomocí manometru. Pokud je vypnuté zapalování, zkontrolujte benzínové čerpadlo a jeho relé, stejně jako pojistky.
Není-li v tomto případě "Priora" zahájeno, důvodymůže být v úrovni komprese, zaplavena svíčkami. Tento jev nastává po silném přehřátí motoru. Naplňuje svíčky téměř pro všechny. V tomto případě musíte použít klíč svíčky k odšroubování prvků a jejich diagnostice. Někdy stačí jen otřít svíčky. Ale je lepší je zcela nahradit novými.
Samozřejmě, to nejsou všechny důvody, proč,proč nezačněte "Priora". Zvažovali jsme pouze ty často pozorované. Chcete-li takové případy vyloučit, je nutné pravidelně provádět servis vozu a poté se vozidlo spustí za jakýchkoli podmínek.
