Challenger je speciální automobil v USAautomobilového průmyslu. První generace šla do výroby v roce 1970. Znalec řady si pamatoval jako jeden z nejjasnějších vozů - kupeská s těžkými motory.
Avšak vášeň pro výkonné motory a zničenáPrvní generace Challengerů - palivová krize způsobila, že auto bylo jednoduše nerentabilní. Produkce musela být po čtyřech letech úspěchu omezena. Samozřejmě došlo k pokusům o oživení bývalé slávy, ale velikost neúspěchů neznal hranice kvůli ignorování zjevných marketingových pravd.
A v roce 2006 se objevil bod obratuhistorie tohoto nádherného kupé. Na autosalonu v Detroitu představil koncept nového vozu Dodge Challenger. Koncepčně se rozhodlo soustředit na komfort, bezpečnost a ovládání, což je překvapivé pro auto s takovým motorem. A co je nejdůležitější, design byl modernizován, ale zanechal klasiku. Příslušná předprojektová práce vykonala svou práci - Kupěška obdržela pozitivní zpětnou vazbu.
Motor a převodovka
Ale dost příběhu - podívejme se blíže.Nejmladší Dodge Challenger SRT8. Charakteristika jeho série držet styl. Vynikající dynamika zrychlení poskytuje všechny současné trendy motor Chrysler V8 HEMI objem 6,1 litru, který skrývá 425 koní.
Mimochodem, zajímavý fakt pro ty, kteří ještě nejsoukurz. Název motoru není zkratka, ale zkratka slova. HEMI znamená motor s vnitřním spalováním s polokoulovými komorami (ze slova HEMIspherical - hemisférická). Zpočátku byly motory třídy HEMI navrženy pro letadla, jmenovitě pro americký stíhač P-47 Thunderbolt. Ale později, kvůli kombinaci okolností a rostoucí popularitě "amerického svalstva", začal Chrysler postavit motor HEMI jako závodní volbu pro silné vozy.
Návrat k vozidlu Dodge Challenger SRT8Obecně a zvláště jeho motor je třeba poznamenat, že distribuční soustavy byly přepracovány a že sací a výfukové systémy byly modernizovány. Vůz je vybaven pětistupňovou automatickou nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Jedním z nejpozoruhodnějších inovací byl převod převodových poměrů - díky jejich racionálnímu vyvažování se podařilo zabít dva ptáky s jedním kamenem najednou: zlepšit čas zrychlení na "sto" a spotřebu paliva.
Pohon
Tradičně auto Dodge Challenger SRT8 -pohon zadních kol. Mnoho z nich bude říkat, že taková implementace, spojená s výkonným motorem, činí vůz nezvládnutelným. Nicméně, profesionálové se nebojí, ale pro začátečníky je spousta pomocníků - diferenciál se zámkem, stabilizační systém "Elektronická kontrola stability". Pomocí takového schématu se vývojáři snažili dosáhnout nejrychlejšího rozložení hmotnosti během zrychlení, stejně jako zvýšit kontrolu nad vozem při rychlých zatáčkách. Proto vývojáři modelu Dodge Challenger SRT8 zvolili schéma pohonu zadních kol s cílem optimalizovat hmotnost v akceleraci a zlepšit ovládání při rychlých zatáčení.
Salon
Američané nehazují slova do větru.Slíbili pohodlí - to je pohodlí! Přední sedadla Dodge Challenger SRT8 - zázrak. Hluboké židle s dobrou boční podpěrou jsou v centrální části pokryty děrovanou kůží. Přístrojová deska je provedena co nejúčinněji a současně není ucpaná. Multifunkční volant ovládá nejčastěji používané funkce. Palubní počítač může měřit zrychlení, zrychlení, brzdnou vzdálenost a samozřejmě zjistit čas o čtvrtinu míle.
Souhrn
Pokud chcete auto, při pohledu na to, o vás lidé říkají: "To je skutečný znalce" - pak to bylo pro vás to, že vytvořili Dodge Challenger SRT8. Jeho cena začíná od 60 tisíc dolarů.
