Náklady na politiku zahrnují základní sazbu, kteráliší se podle určitých faktorů. Závisí na síle vozidla, délce služby a věku řidiče a dalších parametrech. Jedním z koeficientů je třída „bonus-malus“. Co je to? Jak to spočítat? Na čem tento indikátor závisí? Přečtěte si odpovědi na tyto otázky později v článku.
PCA zavedla koeficient, který se používá vvýpočet nákladů na povinné pojištění odpovědnosti z provozu vozidla pro konkrétní řidiče a auto - třída „bonus-malus“ Co je to? Vzhledem ke změně nákladů na základní jízdné je dnes všelékem řidič, který má uklizené řidiče, kteří mají dlouholetou zkušenost s bezproblémovou jízdou. U osob, které byly odpovědné za nehodu, to může mít opačný účinek - zvýšení ceny tarifu 2,5krát.
Класс «бонус-малус» (КБМ) – это скидка за elegantní jízda. Pojišťovací společnosti mají zájem o uklizené řidiče. S cílem je nějakým způsobem odměnit, poskytují tarify koeficienty, které zákazníkům poskytují slevy. Pojistitelé vyvinuli ukazatel KBM, který je odpovědný za bezohledné řízení a poskytuje slevu 5% za každý rok. Zohledněny jsou pouze nehody, při kterých byla platba provedena.
Protože OSAGO pojistí způsobenou škoduvlastník pojistné smlouvy vůči třetím stranám, v tomto případě se berou v úvahu pouze dopravní nehody, jejichž viníkem je klient. Neberou se v úvahu incidenty, včetně incidentů popravených bez přítomnosti policistů dopravní policie (s výjimkou Euro protokolu). Předmětem smlouvy je odpovědnost řidiče, nikoli vlastnictví. Za ztrátu jsou poskytovány pokuty, které mohou výrazně zvýšit náklady na politiku. To znamená, že za bezproblémovou jízdu obdrží klient „bonus“ a za to, že je viníkem nehody, „malus“. Proto název indikátoru.
По умолчанию КБМ не включен в базу данных РСА společnost - zaznamenává informace o předchozích smlouvách uzavřených na osobu a auto. Tento ukazatel vypočítává agent na základě odvolání občana. Informace musí do databáze SAR zadat po uplynutí platnosti stávající smlouvy. Tato povinnost je zakotvena ve spolkovém zákoně „O OSAGO“. V praxi se to málokdy provádí. Třídu „bonus-malus“ můžete zkontrolovat nejen u pojišťovny, ale také prostřednictvím webové stránky PCA. Ve zvláštním formuláři musíte zadat kód VIN, celé jméno a cestovní pas. Výsledek bude prezentován jako zlomkové číslo s rozsahem do 2,45.
Existuje 13 tříd KBM - od řidičů bez zkušeností a dále, v závislosti na počtu nehod a plateb za ně (pojistník může být zraněn spíše než pachatel nehody).
Třída na začátku období | Koeficient třídy "bonus-malus" | Třída na konci období v závislosti na počtu plateb | ||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 a více | ||
M | 2,45 | 0 | M | M | M | M |
0 | 2,30 | 1 | ||||
1 | 1,55 | 2 | ||||
2 | 1,40 | 3 | 1 | |||
3 | 1,00 | 4 | ||||
4 | 0,95 | 5 | 2 | 1 | ||
5 | 0,90 | 6 | 3 | 1 | ||
6 | 0,85 | 7 | 4 | 2 | ||
7 | 0,80 | 8 | ||||
8 | 0,75 | 9 | 5 | |||
9 | 0,70 | 10 | 1 | |||
10 | 0,65 | 11 | 6 | 3 | ||
11 | 0,60 | 12 | ||||
12 | 0,55 | 13 | ||||
13 | 0,50 | 13 | 7 | |||
Z této tabulky můžete snadno najít koeficient"Bonus malus." Postup výpočtu a praxe uplatňování tohoto ukazatele budou podrobněji popsány níže. V tomto příkladu lze zvážit obecná pravidla pro použití tabulky. Řidič má pátou třídu KMB. Získává politiku CTP s koeficientem 0,9. Pokud cestuje rok bez nehod, dostane šestou třídu a diskontní sazbu 15%. Pokud však řidič způsobí nehodu, třída klesne na 3. Pokud dojde k 2 nehodám, pak na 1. Celý proces bude pokračovat. V roce je možné třídu upgradovat pouze o jednu. Pokud nebyl řidič do 12 měsíců pojištěn v povinném pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem vozidla, informace o něm v databázi PCA se automaticky vynulují.
9. srpna 2014 si osoba nejprve zakoupila politikuCTP na rok. Během uplynulého období se nikdy nehrozil. Má nárok na slevu ve třídě bonus-malus. Jak zjistit její velikost? Zpočátku je řidiči přidělena třetí třída a hodnota ukazatele je 1. Po roce pečlivé jízdy mu bude přidělena 4. třída a hodnota koeficientu 0,95.
Složitější příklad.8. srpna 2015 osoba nejprve pojištěla auto a po dobu 5 let se nehodu nezúčastnila. V roce 2020 se stal viníkem dvou nehod. V tomto případě bude upgradována třída „bonus-malus“. Co to je? Za pět let „průlomového“ si řidič získal 8. stupeň KBM. Po dvou nehodách však ukazatel sklouzl na druhou s hodnotou 1,4.
Podle dokumentu „O limitních velikostechceny ", třída se počítá podle údajů majitele vozidla. Podle dohody není počet osob, které mohou řídit vozidlo, omezen. Sleva se stanoví na základě vlastníka vozidla a třídy, která byla dříve. Pokud tato informace není k dispozici, pak vlastníkovi zařazený do třídy 3.
Pokud je politika vydána pro neomezený početu řidičů je koeficient určen pro majitele vozidla. MSC je charakteristika řidiče, jeho způsobu řízení vozidla, nikoli automobilu. Pokud je do politiky zahrnuto až 5 osob, pak v případě nehody koeficient klesá pouze pro pachatele nehody, a ne pro všechny řidiče.
Pokud byla dříve uzavřena smlouva na třetí osobuomezené pojištění, a pak se řidič rozhodl zajistit pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem motorového vozidla s velkým počtem řidičů, a poté ušetřit slevu v pojistce, kterou musíte určit někoho jiného (přátele, příbuzné nebo známé), aby nedošlo ke ztrátě vydělaného koeficientu.
V tomto případě se náklady na politiku vypočítají podleminimální třída osob zapsaných do politiky a historie je zachována pro každého řidiče. Příklad: KBM zobrazuje 0,6 pro první ovladač, 0,9 pro druhý ovladač. Při výpočtu OSAGO bude použita hodnota 0,9.
Někdy má řidič dobrý zážitek bez nehod, ale při kontrole dat se zobrazí nízká třída „bonus-malus“. Co to je? Jsou možné dva důvody:
Nejčastěji se setkáváme s druhým problémem.A nejde o nedbalost zaměstnanců, ale o to, že informace jsou do databáze zadávány ručně. Proto jsou možné chyby nebo zapomnění. Špatnou zprávou je, že „nehoda“ bude muset být obnovena soudem. Nejprve musíte prokázat, že bonus je resetován. Můžete tak učinit kontaktováním pojištění nebo nezávislou kontrolou informací na webu. Dále musíte podat žádost přímo na RSA, ve kterém uvedete předchozí a aktuální počet zásad OSAGO, aby se zaměstnanci mohli ujistit, že jste nehrozili. Dále byste měli podat stížnost na pojistitele u centrální banky Ruska. Pokud tato opatření nepomohou, musíte se obrátit na soud.
Dohoda o MTPL se často uzavírá na dobu kratší než 12měsíce. Řidič má nárok na slevu za „ziskovost“ - třídu „bonus-malus“. Jak zjistit výši úspor? V žádném případě. Podle zákona se MSC vztahuje pouze na politiku, jejíž doba platnosti je 1 rok.
Pojišťovací společnosti mají zájem o zkušenostiŘidiči, kteří dobře řídí vozidlo po dlouhou dobu. Pro povzbuzení těchto jedinců byl vyvinut koeficient MSC. Je odpovědný za odměňování „výnosných“ řidičů a trestá ty, kteří se často dostanou do nehody. Jak vypočítat třídu „bonus-malus“? Za každý rok přesné jízdy dostane řidič 5% slevu. Pokud existuje pojistná platba, koeficient se zvyšuje a klient musí za pojistku platit další peníze.
