Čína se naučila vyrábět automobily na úrovninejlepší světové značky a nyní aktivně dobývá trh. Úspěšná expanze čínských výrobců strojů je založena na celé řadě faktorů, které tvoří systém s pevným základem.
V první polovině 90. let čínský automobilový průmyslnebyl v nejlepším stavu - hlavně kvůli nedostatečnému přístupu ke konkurenčním technologiím. V reakci na tento stav se vláda ČLR rozhodla omezit dovoz dovážených automobilů a zvýšit dovozní clo na 80%.
Výsledkem je, že továrny na automobily uvnitř Čínydostal motivaci k růstu výroby. Od státu jim byly zaručeny daňové výhody. Investice začaly v Číně a výroba automobilů prudce vzrostla - natolik, že do roku 2003 se začalo pozorovat jasné přehřátí trhu: poptávka zpomalila, ceny nových aut začaly klesat.
Situacím pomohla práce na zahraničních trzích a jakVýsledkem je, že výroba nespadla pouze do recese, ale získala ještě působivější dynamiku: v roce 2006 zaujala Čína třetí místo z hlediska objemu vyrobených automobilů (po USA a Japonsku) a do roku 2009 se stala světovým lídrem v tomto odvětví. Řada čínských automobilů se začala aktivně rozšiřovat. Podle odborníků bude do roku 2020 každé třetí auto na světě nést značku s povolením k pobytu v Číně. Růst příjmů Číňanů pomohl napravit situaci na domácím trhu, který vydrží dodávky nejen od domácích výrobců, ale od zahraničních dodavatelů.
Čínský automobilový průmysl v Rusku již není exotický.Podle odborníků na automobilovém trhu v roce 2013 přesáhl prodej značek z Číny 100 tisíc kusů. Rovněž se zvýšil podíl automobilů čínského původu na trhu - činil 3,7% (zatímco v roce 2012 - 2,6%). Nejoblíbenější značkou je LIFAN. Růst prodeje značky v roce 2013 činil 34% ve srovnání s rokem 2012, prodalo se 27 467 vozů.
Druhé místo v prodeji zaujala značka Geely (27263 vozů), což je nárůst oproti předchozímu roku - 55%. Značka Velká zeď získala bronz (19 954 aut, nárůst o 39%), Chery obsadil čtvrté místo (19 855 aut, nárůst o 4%). Hlavní důvody popularity značek z Číny v Rusku, odborníci nazývají širokou škálu a nízké ceny. Podle analytiků čínský automobilový průmysl bude i nadále dobývat ruský trh, jeho podíl ve vzdálené budoucnosti může dosáhnout 10%.
Vůdcem ruských prodejů - společností Lifan - bylzaložena v roce 1992. Nyní vyrábí kromě automobilů, autobusů a čtyřkolek. V překladu z čínštiny znamená název společnosti „plnou plachtu“. První auto pod touto značkou se objevilo v Rusku v roce 2007 a bylo to osobní auto Lifan Breeze. Mezi nejnovější modely sestavy patří další modifikace Lifan Solano, která dorazila do salonů Ruské federace v listopadu 2013. Stroj je vybaven motorem o výkonu 106 koňských sil, vybaveným hliníkovými koly na kolech, výkonným zvukovým systémem (6 reproduktorů). Hlavními konkurenty čínského automobilu v segmentu jsou Nissan Almera (motor 102 koní), Kia Rio (107 koní), Geely Emgrand (98 koní). Všechna auta jsou ve stejné cenové kategorii (429–489,9 tisíc rublů). Uvědomte si, že od listopadu 2013 byla prodloužena záruční doba Lifan na 5 let (150 tisíc kilometrů).
Společnost byla založena Li Shufu, který je nyní součástí50 nejbohatších lidí v Číně s majetkem 1,5 miliardy dolarů (podle Forbes). V roce 1986 podnikatel založil společnost na výrobu komponentů pro chladicí jednotky. O tři roky později začal vyrábět ozdobné prvky z magnóliového dřeva a později přešel na výrobu motocyklů. O několik let později, v roce 1997, Li Shufu zahájil montáž automobilů ve své továrně. O rok později se z montážní linky stáhl první model automobilu pod značkou Geely. Toto slovo přeloženo z čínštiny znamená „štěstí“. V roce 1999 se začala stavět velká továrna v Ningbo a od roku 2003 se značka začala prodávat do zahraničí. Nyní společnost vyrábí asi 600 tisíc automobilů ročně, vyváží se do 46 zemí. V roce 2014 se v ruských salónech prodají dvě významná auta pod značkou Geely - EX7 (crossover) a SC7 (sedan). První (v kompletních sadách zvýšených nákladů) bude vybaven koženým interiérem, multimédii se senzorem, parkovací senzory, čelní airbagy. Mezi pozoruhodné možnosti druhého vozu patří klimatizace a moderní audio systém.
Samozřejmě stále víceČínský automobilový průmysl se stává konkurenceschopným. Zpětná vazba týkající se používání strojů s těmito možnostmi bude hrát rozhodující roli v úspěchu těchto nových produktů - stačí počkat na zahájení prodeje.
Great Wall Motor (GWM) - největší soukromá společnostČína v oblasti automobilové výroby. Byla založena v roce 1976 v provincii Che-pej. Společnost zahájila svou činnost jako výrobce malých nákladních automobilů, ale v průběhu let se rozrostla na holding složený z mnoha dceřiných společností (jejich funkce jsou rozděleny - některé montují automobily, jiné vyrábějí komponenty). Až do roku 1997 dodávala GWM automobily pouze na domácí trh, ale poté se začala rozvíjet i v zahraničí. Největší poptávka po automobilech této značky je zaznamenána v USA, Rusku, západní Evropě a také v zemích Jižní Ameriky a Afriky. Tato značka je přítomna na rozvinutých i dohánějících trzích. Nyní je Velká čínská zeď jedním z vůdců čínského trhu v oblasti dodávek „snímačů“. V roce 2003 se akcie GWM začaly obchodovat na burze v Hongkongu. Společnost vyrábí stovky tisíc automobilů ročně.
Mezi pozoruhodné nové designyauta této značky - Haval Coupe, představená na autosalonu v Pekingu v dubnu 2014. Auto je navrženo tak, aby konkurovalo BMW X6. Díky Velké zdi se v Rusku proslavily značky čínského automobilového průmyslu. Tato značka je průkopníkem ruského trhu.
Tato značka je jednou z nejmladších v segmentu, který představuje automobily čínského automobilového průmyslu. Společnost byla založena v roce 1997 z iniciativy radnice Wuhu v provincii Anhui.
Podle úředníků v obci (a v roce 2007)provincie jako celek) neexistovala žádná řádná úroveň průmyslové výroby. Nejprve bylo rozhodnuto postavit závod na výrobu automobilových motorů. Později byla továrna doplněna dopravníkem, investovala 25 milionů dolarů do dalšího vybavení zakoupeného od Fordu a zahájila plnohodnotnou výrobu automobilů. Zajímavým faktem je, že společnost ihned neobdržela jméno Chery (v souhlase s anglickým „cherry“, tj. Cherry). Zpočátku se značka volala v čínštině - „Ki Ryui“, což znamená „zvláštní požehnání“. Nejprve byla tato věta přepsána jako Qirui, ale protože to nebylo v evropských jazycích úplně známé, byla společnost nazvána Chery (a předtím tu byla přechodná verze - Cheery). Koncem roku 2013 bylo představeno několik nejnovějších modelů značky. Mezi nimi - Chery Tiggo s pohonem předních kol, pětistupňová manuální převodovka, CVT, motor s výkonem 139 koní.
Jak bylo uvedeno výše, někteří odborníciVěří, že čínský automobilový průmysl může zabírat 10% ruského trhu. Podle odborníků je jedním z důvodů optimistického pohledu na budoucnost značek z Číny v Rusku široká škála. Faktorem, který může zpomalit expanzi „čínských“, je naopak nízká důvěra v kvalitu strojů a v některých případech ne nejpozitivnější image. Odborníci na vědomí, že výrobci automobilů z Číny věnují velkou pozornost servisu, dodávají prodejním centrům náhradní díly, komponenty.
Hlavním zájmem prodejců prodávajících čínštinuznačky, odborníci nazývají informacemi pracovat se zákazníky: někdy Rusové o čínských značkách nevědí, že jsou docela schopni konkurovat evropským, japonským a korejským společnostem a že výrobce poskytuje plnou záruku. Mezi neobvyklé hodnocení odborníků na trhu patří to, že čínská auta jsou stejnými značkami vyspělých zemí s odstupem 5 let. Je třeba poznamenat, že kvalita automobilů montovaných v Číně neustále roste a ceny zůstávají dostupné.
Jak je uvedeno výše, ruští motoristé v Polskudostupné automobily přitahují lidi z Číny. To však není jediný bod. Je třeba poznamenat, že čínský automobilový průmysl v Rusku provádí kompetentní marketing. To se týká několika oblastí práce, jejichž klíčem je optimalizace výroby a zlepšení prodejních kanálů. Například společnost Chery před několika lety uzavřela ziskovou dohodu s Avtodorem Kaliningradem, což jí umožnilo několikanásobně zvýšit prodej. Čínským automobilkám se podařilo uzavřít smlouvy s předními prodejci: Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, čímž získali stejný přístup k prodejním kanálům jako přední světové značky. Ruská veřejnost si zvykla na to, že existují čínská auta, jejichž fotky se začaly objevovat v reklamách a katalogech časopisů téměř všude.
