Pokud je vše s motorovým mazivem jasné,pak je pro mnoho motoristů stále otevřená otázka, kdy vyměnit olej v převodovce a zda by se to mělo vůbec udělat. Zdá se, že je tam vše těsné, žádné znečištění se nedostane dovnitř, takže se zdá, že není třeba vyměňovat. Někteří výrobci navíc tvrdí, že olej, který plní, bude stačit po celou dobu životnosti vozidla.
Takže, zda vyměnit olej v převodovce nebo pohonu a neboj se o to?
Složení motorového a převodového oleje zahrnuje bázi a přísady. Na základě toho jsou odhaleny jejich vlastnosti a přísady také zlepšují práci prováděním různých funkcí.
Kromě mazacích olejů plní převodové oleje další důležitý úkol: odvádějí teplo ze zařazených převodových stupňů.
Teplota v kontrolním bodě je v průměru udržována naúroveň sto padesát stupňů a v samotném soukolí dosahuje tří set. Při takovém vysokém zatížení začne mazivo přirozeně pěnit a ztrácet své prospěšné vlastnosti. U automatických převodovek také hraje roli pracovní tekutiny a přenáší točivý moment z motoru na ozubená kola.
Pokud jde o pěnové mazivo, strojprostě nemůžu jít. V tomto případě nepomohou ani speciální radiátory navržené pro chlazení kapaliny. Situaci však šetří speciální přísady, které jsou součástí oleje.
Výměna tedy může být vyžadována právě protože přísady v průběhu času ztrácejí svou funkčnost. Přestávají spolehlivě chránit třecí díly, a proto podléhají rychlému opotřebení. Pěnový olej může způsobit zablokování konečné jízdy.
Výsledkem je, že zařízení začne bzučet.A po padesáti kilometrech začne proces jejich ničení. Všechno to skončí zaseknutím boxu a nebude možné řídit. To je charakteristické pro pohon předních kol a pohon všech kol. U vozidel s pohonem zadních kol s manuální převodovkou nedochází u oleje takové silné teplotní zatížení. Lze jej tedy použít až o dvacet tisíc kilometrů déle než u automatické převodovky. Obvykle, když nastane čas, kdy je nutné vyměnit olej v převodovce, platí také doba výměny oleje v převodovce. Tento postup se provádí za účelem odstranění nečistot a třísek uvolněných během provozu ozubených kol, která přicházejí s tukem.
Že se mechanismus méně opotřebuje a sloužídéle obvykle výrobci uvádějí dobu, po které se má vyměnit olej v převodovce, roven padesáti až šedesáti tisíc najetých kilometrů a za extrémních provozních podmínek ještě méně - od třiceti do čtyřiceti tisíc.
Existuje však řada modelů, ve kterých se mazací tuk přenáší po celou dobu provozu. V takových případech není k dispozici hladina ani vypouštěcí zátka, ani měrka.
Samostatně by mělo být řečeno o automatickém přenosu, konkrétně oodrůdy variátorů. Abyste pochopili, kdy vyměnit olej v automatické převodovce tohoto typu, musíte si prostudovat jejich princip fungování. Skutečností je, že nejsou uspořádány jako konvenční převodovka, přestože patří do automatické třídy. Způsob jejich fungování je přísnější, a proto mazání takových skříní vyžaduje speciální. Doporučuje se jej měnit jednou za padesát tisíc kilometrů, a pokud je jízda obvykle intenzivní, pak jednou za třicet tisíc. Frekvence takové náhrady musí být přísně dodržována, protože za takových podmínek přísady ztratí své vlastnosti mnohem rychleji.
Pokud jde o to, zda je třeba jednotku při výměně propláchnout neboNe, stejně jako v případě motorového oleje, odborníci nemají konsenzus. Chci jen říct, že pokud se tak stane, je nejlepší použít stejný olej, který bude v budoucnu naplněn. Takové mytí bude v budoucnu klíčem ke stabilnímu a dlouhodobému fungování přenosu.
Hladiny oleje v manuální převodovce se obvykle kontrolují po noci prostoje stroje. Čím déle stála s vypnutým motorem, tím přesnější budou výsledky, abychom pochopili, kdy vyměnit olej v převodovce.
Chcete-li to provést, otřete klikovou skříň, kde je umístěn pohonrychloměr. Šroub je vytočen, upevňovací prvky jsou odstraněny a pak je sestava odstraněna. Samotný šroub je samozřejmě lepší nalít „wedeshku“ a dávejte pozor, abyste neodtrhl hlavu.
Kontrola se provádí pomocí rychloměrného pohonu. Mírné překročení je přípustné. Ale jeho nedostatek by v žádném případě neměl být.
Pokud byl ujet doporučený počet najetých kilometrů a je točas při výměně oleje v automatické převodovce nebo mechanické převodovce, jakož i to, že během inspekce jste dospěli k závěru, že je nutné to udělat naléhavě, začíná proces na předehřátém motoru.
Vypouštění se provádí odšroubováním korku,umístěný na základně klikové skříně. Je předem otřen a nádoba je vyměněna. Po netěsnosti se nit utře, vloží se nová podložka a korek se připevní na místo.
Je třeba poznamenat, že automatická převodovka nevypouští úplně olej. Bude však stačit odstranit brusivo zevnitř.
Je důležité nejen vědět, jak často vyměňovat olejpřevodovky a postupujte podle toho, ale také použijte přesně tuky, které jsou vhodné pro vaše auto. Musíte si koupit tekutinu předepsanou výrobcem automobilu. Pokud však není návod na obsluhu zachován, postupujte podle obecných doporučení.
Oleje, motorové i převodové, jsou minerální, polosyntetické a syntetické.
Minerální minerály se obvykle používají pouze v jednotlivých nákladních vozech a domácích automobilech s pohonem zadních kol.
Polosyntetika se projevuje také našim automobilům a zahraničním vozům, která pracují při nízkých rychlostech. Je levný a má lepší vlastnosti ve srovnání s minerální vodou.
Nejdražší jsou syntetické olejeale jsou také vybaveny nejlepším balíčkem všech druhů přísad, jejichž vlastnosti zůstávají mnohem delší. Proto se doba po výměně oleje v převodovce při používání syntetiky zvýší.
Pro vynikající provoz převodovky je samozřejmě lepší nelitovatpeníze za ropu a používejte syntetiku. ATF (olej do automatické převodovky) lze často použít i pro mechaniky: má lepší výkon než ty, které se doporučují pro manuální převodovky.
