Automobilový průmysl v Rusku se neustále vyvíjí.Dnes je v naší zemi 16 závodů této specializace. Jedním z největších strojních podniků je Ural Automobile Plant ("UralAz"), který vyrábí převážně nákladní automobily.
UralAz provádí svou historii od 30. prosince 1941.Tehdy se Státní obranný výbor SSSR rozhodl uspořádat ve městě Miass slévárenskou motorovou dopravu, jejíž výrobní závody byly evakuovány z Moskvy z továrny na ně. Stalin (ZiS). Instalace zařízení nové továrny šla přímo z koleček doslova venku. Současně byly postaveny výrobní budovy. První obchod nového podniku začal fungovat na jaře roku 1942. Měsíc po zahájení provozu rostly první výrobky - převodovky pro nádrže a motory.
Byla vyrobena více než rok strojovna Miasspouze příslušenství. Země však naléhavě potřebovala auta. Na základě příkazu téhož výboru obrany ze dne 14.2.1443 byl podnik přeměněn na Uralský automobilový závod pojmenovaný po Stalin ("UralZiS"). Miass, staré provinční město zlatých horníků, obchodníků a řemeslníků, se najednou změnilo do hlavního města Ural těžkého strojírenského nákladu.
Příliš dlouho jsou nové výrobky nově vytvořenépodniky nemusely čekat na tuto zemi. Do 27. května 1944 byl uveden do provozu dopravník podniku a první auto opustilo 8. července 1944. 20. července proběhla celá šarže zbrusu nové ZiS-5B. 30.9.1944 bylo tisíce vozů shromážděno v podniku.
Historie automobilového závodu Uralje neoddělitelně spjata s druhou světovou válkou. V válečných letech byly kamionové vozíky široce používány na všech frontách a byly považovány za velmi spolehlivé. S kabinami vyrobenými ze dřeva, bez brzd na předních kolech, vstoupil slavný jeden a půl kamionů spolu s Rudou armádou do Berlína.
Первый грузовик предприятия был сконструирован на založený na dvounápravovém pohonu všech kol ZiS-5 vyrobeném v moskevském závodě. Speciálně pro front-line podmínky, inženýři vyvinuli jeho zjednodušenou verzi. Hlavní předností nového modelu je ve srovnání se starým modelem výkonnější motor. Vozíky vybavené tímto zařízením mohly zrychlit o 35% rychleji než ZiS-5. Současně úspory benzínu dosáhly 10-16%.
Od roku 1947 Uralský automobilový závod(UralAz), jehož historie začala v prvních letech války, začíná vyrábět nákladní automobily, jejichž konstrukce zahrnuje ty součásti a součásti, které nebyl přední model vybaven. Nejprve je vůz vybaven karoserií se třemi kloubovými stranami. Později se začaly používat hydraulické brzdy všech kol. Palivová nádrž automobilu se pohybuje pod karoserií. V provedení verze front-line byla umístěna pod sedadlem. Po všech těchto změnách bylo ke jménu kompletně upraveného ZiS-5V přidáno písmeno „M“ (modernizované).
1956se stal jedním z nejvýznamnějších v historii takového podniku jako je Ural Automobile Plant. Fotografie vozíku UralZis-355, vytvořeného letos na základě experimentu UralZis-353, který je uveden níže, jasně ukazuje své výhody ve srovnání s předchozími modely. Číslo 355 bylo vozu přiděleno podle indexu motoru (5555 cm3 při 85 l / s). Nový motor stroje měl vylepšený mazací systém, napájení a klikový mechanismus. Hlavními výhodami ZiS-355 jsou rychlost zvýšená na 70 km / ha snížená spotřeba paliva na 29 litrů na 100 km.
Později továrna vyrobila ještě vícemoderní „UralZiS-353M“ a 353A. Od roku 1959 začal závod vyrábět Uralská terénní vozidla. Sériová výroba Ural-353 byla zahájena v roce 1961. Auta ZiS odešla z dopravníku závodu dalších pět let.
Paralelně s benzínovými modely ihned potéválka Miass závod začal vyrábět automobily tohoto typu. Společnost zpočátku ovládla výrobu modelu ZiS-21A vyvinutého v moskevské továrně. Pro získání směsi plynů v tomto stroji byly použity suché klíny. Samozřejmě, podle charakteristik benzínu ZiS, to bylo výrazně nižší. První vozidlo vyrábějící plyn mohlo jet rychlostí pouhých 48 km / h. Jeho nosnost byla 2,5 tuny. Později byly vyrobeny další modifikace vozidel na výrobu plynu. Poslední byl UralZiS-352.
V roce 1994Závod se stal akciovou společností a byl jmenován UralAz OJSC. V roce 1998 přešla společnost na externí řízení. V roce 2000 byla její restrukturalizace dokončena zřízením Ural Automile Plant OJSC.
V roce 2011UralAz (Ural Automobile Plant), z něhož se do té doby již sjelo více než 1 400 000 automobilů, byl přejmenován na Ural. Společnost se stala hlavní společností v holdingu „Trucks“. K dnešnímu dni skupina kromě toho zahrnuje URALAZ-Energo OJSC, továrnu sklápěčů Saransk OJSC a Social complex OJSC.
Hlavní zákazníci podniku UralskyAutomobile Plant (Ural) jsou největšími ropnými a plynovými rafinérskými společnostmi: Gazprom LLC, Rosneft Oil Company, TNK-BP atd. Získává nákladní vozy Ural a stát. Mezi zákazníky této úrovně patří ministerstvo obrany Ruska, ministerstvo mimořádných událostí, ministerstvo vnitra. Ural Plant byl prvním výrobcem nákladních vozidel v CIS, který uvedl svůj systém řízení v souladu s požadavky ISO 9001-2000 a 2008.
Dnes, stejně jako ve dnech SSSR, UralAutomobilový závod se specializuje na výrobu převážně nákladních vozidel. Stroje této značky jsou spolehlivé, výkonné a náročné. Jsou oceňovány jak v průmyslu, tak v zemědělství pro snadnou údržbu. Za hlavní výhodu této značky vybavení se považuje vysoký provoz, který je poskytován speciální konstrukcí hnacích náprav a promyšleným systémem pro nastavení vzduchu v pneumatikách.
Ural vozíky mohou být provozovány nanejhorší povětrnostní podmínky. Například na nich můžete provádět výrobní úkoly při teplotách od -50 do +50 stupňů. Výhodou technologie tohoto slavného výrobce je také to, že je navrženo pro skladování bez garáže.
K dnešnímu dni rostlina produkujeterénní vozíky a kamiony s pohonem všech kol navržené pro použití na zpevněných silnicích. Palubní modely této značky jsou vybaveny lůžkem.
Kromě nákladních automobilů, automobilového závodu Uralvyrábí směnné autobusy, užitková vozidla, tahače a sklápěče. Na podvozku této značky je namontováno více než 400 typů speciálního vybavení: jeřáby, cisternové vozy, opravny, požární motory atd. Autobusy této značky v kancelářské verzi jsou vybaveny klimatizací a větráním. Ve své kabině je instalován autonomní topný systém. Od roku 2001 závod vyrábí automobily s motorem, který splňuje evropské normy ochrany životního prostředí Euro-2. Zejména pro armádu společnost vyvinula obrněná vozidla Ural.
Společnost prodává automobily, které vyrábí, prostřednictvím obchodního oddělení holdingové společnosti „Trucks“ a prostřednictvím široké sítě prodejců organizované ve všech regionech země.
Dnes je jedním z největších v Ruskupodniky zabývající se výrobou nákladních vozidel a speciálního vybavení - automobilový závod Ural (UralAz). Jeho ředitel, Viktor Kadylkin, dříve vedl divizi Power Units a Yaroslavl Motor Plant. V roce 2013 vystřídal V. Cormana, který vedl automobilku Ural 9 let (od roku 2002).
