Na začátku roku 2008 byla aktualizovánamodel "Subaru Impreza" v těle hatchbacku. Zachovala hlavní výhody vozů Subaru - pohon všech kol a opačný motor, pohodlí salonu a firemní exteriér.
Ale co se změnilo? Jak na to reagovali nadšenci automobilů?
"Импреза" в кузове хэтчбек была выпущена с двумя objemy spalovacích motorů: 1,5 litru a 2,0 litru. Oba měli manuální a automatickou převodovku. Někteří řidiči zvolili pro sebe menší objem - 1,5 litru, v naději, že ušetří palivo; a další - 2,0 litru, upřednostňující agresivní styl jízdy.
Nejběžnější odpověď na téma "Subaru Impreza"hatchback, 2008, 1,5 litru s manuální převodovkou, je, že tento objem nestačí. Když je stroj na startu vložen a je možné ho zastavit, pokud není plyn přidán včas. Kapacity v objemu 107 litrů. s. nebylo dost.
Motor se po 3000 otáčkách dostane do dobré rychlosti, ale pokud není převodovka okamžitě přepnuta (držet páku v neutrální poloze) - otáčky klesnou a musíme zrychlit znovu.
Toto auto je vhodné pro jízdu mimo město, ale ne v metropoli pro dopravní zácpy. Ovladač "Impreza" s manuální převodovkou bude obtížné se pohybovat v dopravní zácpě na nízkých převodech, neustále manipulovat s plynovým pedálem.
Motor vyžaduje péči, neustálé sledováníhladina oleje. Od výměny k výměně musíte nalít 1-1,5 litru. Spotřeba při proniknutí (první 15 000 km po koupi nového vozidla) dosahuje 18 l / 100 km. Po vjezdu do města klesá na 13 l / 100 km ve městě a 10 l / 100 km podél dálnice.
Může dojít k problémům při spuštění ICE v mrazu. Výrobce nezaručuje, že se motor spustí, pokud teplota klesne pod -17Co. K výměně svíček je nutné věnovat spoustu času, protože jsou uzavřeny vzduchovým filtrem a baterií.
Recenze na "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) od 2.0 podle objemu motoru jsou nejednoznačné. Na jedné straně je design motoru stejný jako u 1,5 litru, je třeba přidat olej mezi náhradními díly a na straně druhé - je to osvědčený a spolehlivý motor. Jeho výkon stačí k ostrému startu. Ponechat v zimě od sněhu nebude ani těžké.
Manuální převodovka, podle majitelů automobilů Subaru Impreza (2008, hatchback), je nejlepší volbou pro ty, kteří mají rádi rychlost. Převody jsou krátké. K dispozici je řada dolů.
Jediný mínus MKPP:je obtížné zařadit zpětný chod. Při prvním pokusu se téměř nikdy nestane. Výrobci nazývají tuto funkci, která není předmětem záruční opravy.
Všechna hodnocení týkající se "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 na stroji jsou omezeny na skutečnost, že automatická převodovka v tomto autě je navržena pro klidnou, měřenou jízdu. Reaguje na akce řidiče s malým zpožděním. 4-stupňová skříňka hladce dává zrychlení na 5000 ot / min. (přibližně 140 km / h), pak je zvýšení rychlosti velmi pomalé, bez ohledu na to, kolik je plynový pedál stisknut.
Pohon všech kol je klasický "Subaru".Přední zavěšení - standardní nezávislý macpherson, zadní nezávislý multi-link. Krouticí moment se rozděluje mezi nápravy vždy 50/50. Systém samozřejmě stabilizace chybí, což těší fanouškům extrémní jízdy.
Подвеска в меру жёсткая, хорошо сглаживает nerovnosti. Udržuje silnici, v žádném obratu nepůjde na klouzání. Takovou stabilitu dosáhli inženýři společnosti Subaru s přesným vyvážením tuhosti pružin, stabilizátorů a tlumiče nárazů; pečlivý výběr rozměrů disků a pneumatik.
Interiér je jednoduchý, ale zároveň pohodlný.Řidič je po ruce. Na palubní desce je informační tabulka s údaji o čase a spotřebě paliva. Je pravda, že je ukázáno, kolik může cestovat na 1 litr paliva. Chcete-li zjistit, kolik benzinu je vynaloženo na 100 km, musíte rozdělit hodnotu 100 na hodnotu uvedenou na tabulce.
Rychloměr a tachometrický čip je ten, kdypři startu motoru se jejich šipky zvýší na maximální značku a pak spadnou do výchozí pozice. Vypadá to, že všechny senzory ožijí, reagují na start motoru.
Přistání v kabině je poměrně nízké, stejně jako u sportovních vozů, ale sedadla jsou tak pohodlná, že se zadní strana neunaví ani po dlouhé cestě. Sedadla jsou regulována jak v letu, tak ve výšce.
Za sedadly stačí ubytovat dva dospělé cestující, pro tři osoby je prostor už jen vzácný.
Saloon v špatné poloze tlačítekvyhřívaná přední sedadla (jsou pod páky ruční brzdy) a vůbec není drahý plast - je těžké, mráz trhlin nebo kruhy, dokud se zařízení zahřeje; vložky dveří se rychle vymažou.
Slabá izolace, zejména u automobilů s objemem 2 litry.
Zavazadlový prostor je malý vzhledem k tomu, žepod jeho podlahou je plnohodnotná rezervní plocha plus zadní policový prostor ukrást. Objem kufru lze zvýšit pouze sklopením zadních sedadel.
Внешний вид "Субару Импреза" агрессивный и вместе tak ergonomické. Řádky obrysů světlometů hladce procházejí tělem, čímž vozidlo zjednodušuje. Rozšířená přední část dodává aerodynamiku, ale bude těžké řídit se po terénu.
Lak a barva použitá v závodě Subaru,splňují všechny environmentální požadavky, ale kvůli tomu ztrácejí na síle. Všechno, co letí pod koly, vytváří v těle čip nebo jámu. Výlet do lesa opustí síť škrábanců z větví. Zkušení majitelé aut doporučují ihned po zakoupení přilepit tělo modelu Impreza ochrannou fólií.
Brýle také nejsou odolné. Po roce provozu je čelní sklo v novém autě pokryto malými tečkami a škrábanci od kartáčů.
Přes negativní názory některýchmajitelé, stojí za zmínku, že auto "Subaru Impreza" nelze srovnávat s žádným vozem své třídy. Rozeznatelný řev motoru boxera, spolehlivé odpružení a sportovní exteriér dělají tomuto vozu jedinečný.
