Седан Субару Импреза WRX STI изначально byl vytvořen za účelem účasti v závodních soutěžích. Z tohoto důvodu by se zdálo, že řidič za volantem by se neměl starat o nic kromě plynového pedálu a silnice. Nicméně v tomto případě japonští návrháři mysleli jinak, takže model ho nenechá okamžitě urychlit, ale naopak, nevyžaduje ani nepomáhá. Pohodlná sedadla s dobrou boční a zadní opěrkou, dokonce i v podmínkách ostrých otáček, dávají "pilotní" důvěru a zvuk řvoucího motoru téměř není slyšitelný. Zvláštní předpoklady obdivu Salon Subar Impreza WRX STI nejsou, protože v interiéru převládají jednoduché prvky a materiály. Na druhé straně to není nejdůležitější věc v moderním závodním automobilu, protože řidič by se měl soustředit na trať. Měl by se zajímat pouze o zrcadla, volant a křeslo a s tímto modelem je vše v pořádku.
Hlavní věc, kterou se Subaru Impreza může pochlubitWRX STI - pohybové charakteristiky. Zejména pod kapotou automobilu je benzinový motor pro čtyři válce, jehož objem je 2,5 litru. Tato jednotka vám umožní vytlačit až 300 koní a 250 km / h. K akceleraci z jednoho místa na sto, auto trvá jen 5,2 sekundy. Když mluvíme o přenosu, je třeba poznamenat, že zde se mechanika používá v 6 krocích. Navzdory skutečnosti, že původní model byl plánován k účasti v rally závodech, je vybaven Inteligentním palivovým systémem. Díky jejímu vozu v této síle je zapotřebí sto jen pro 10 litrů benzínu v městském režimu a 8 litrů na dálnici. Kromě toho se Subaru Impreza WRX STI může pochlubit celou cestou a sportovním režimem, při kterém je při stlačení plynu rychlost velmi rychlá. Je třeba poznamenat, že pro aktivaci této funkce je nutné motor dobře zahřát. Palivová nádrž je navržena pro šedesát litrů.
Vozidlo má velikost 4,58 x 1,8 mv délce a šířce. Jeho výška je zároveň 1,47 m a vzdálenost je 150 mm. Hmotnost v upraveném stavu je o málo více než jeden a půl tuny. Pokud jde o podvozek, vozidlo je vybaveno lehkými kotouči s nízkoprofilovým kaučukem, který poskytuje vynikající trakci.
Japonský výrobce pracoval správněnad vozidlem, které je na nejvyšší úrovni. Na první pohled se může zdát, že tahová síla stroje není dostačující, i když proces spínacích rychlostí je poměrně rychlý. Výsledkem je neustálá tendence vozu pohybovat se po ostrých zatáčkách podél vnějšího poloměru a návrat k vnitřnímu směru nastává pouze v případě, že je zrychlení resetováno. Abychom byli spravedliví, je třeba zdůraznit, že odpružení Subaru Impreza WRX STI se při řízení chová dobře a auto okamžitě reaguje na příkazy řidiče přes volant. To se ale nemůže radovat a nedává důvěru majiteli vozu. Zkušební jízda modelu je živým příkladem toho, že nejen rychlá jízda, ale i mírný pohyb v městském prostředí je velkým potěšením. Pokud jde o náklady na Subaru Impreza WRX STI, jeho cena na domácím trhu je přibližně 51 tisíc dolarů.
