РЖД начали осуществлять продажу билетов по новым pravidla nazvaná „dynamická tvorba cen ruských železnic“. Podle nového systému není cena vstupenky konstantní, ale závisí na čase, dni nákupu a dostupnosti.
Основное количество внутрироссийских поездов patří do JSC FPK, právě na tyto sloučeniny se vztahuje nový prodejní systém. Pojďme tedy zjistit, jaké jsou dynamické ceny ruských železnic. Princip systému je takový, že cena vstupenky od okamžiku zahájení prodeje až do jeho konce není konstantní. To znamená, že v průběhu celého implementačního období se mohou náklady měnit nahoru i dolů. Závisí to na poměru ukazatelů obsazenosti kolejových vozidel a množství času před jeho odjezdem.
Od začátku roku 2017, prodej vstupenek v Rusku naDálkové vlaky začínají 60 dní před datem odjezdu. Náklady na lístek se proto budou zvyšovat spolu s poptávkou zákazníků. V plánu vidíte vlak, který patří do nového systému, jsou označeny speciální ikonou.
Jízdné závisí na poptávce a množství.vstupenky, které již byly prodány, od sezóny a dne v týdnu. Při nákupu 60 dní před jízdou bude cena jízdenky nejnižší - nejvýhodnější jízdenka na oddíl na horní polici bude o 15–20% dražší než místo v rezervovaném autosedačce a jízdné v ST se bude mírně lišit od jízdného v odděleném vozidle. Jak se lístky kupují zpět, jízdné se bude zvyšovat v souladu s poptávkou.
Všechny vlaky lze rozdělit na:
Jízdné se může lišit. Záleží na různých nuancích a faktorech, které se při nákupu jízdenky doporučují. Zde jsou:
Na trasách zahrnutých do nového programujízdenky do všech kolejových vozidel následujících oblastí lze zakoupit od prvního dne prodeje. Pro každou konkrétní trasu, vlak a trasu se používá jiná cenová politika.
Jak je složení naplněno aDatum odletu se blíží, tarify na celé trasy rostou. Náklady na jízdenku v různých oblastech cesty se však mohou neúměrně lišit. V podmínkách vysoké poptávky v některých oblastech je jízdné téměř stejné jako u plné trasy. Situace je podobná u těch tras a oblastí, kde je vysledována malá poptávka, to znamená, že i v den odjezdu vlaku se používají nižší tarify. Tato metoda se používá, když je poptávka pod očekávanou úrovní.
Kromě toho jízdné nezávisí pouze naden v týdnu, sezónnost, ale také denní čas. Například hlavní tok cestujících nastává v pátek večer, protože lidé plánují strávit víkend v jiném městě a vrátit se večer v neděli. Počet jízdenek za snížené jízdné je tedy během tohoto období omezený.
Jízdné je u nich výrazně sníženočasová období, kdy lidé trochu cestují. Například po skončení Silvestra. V těchto dnech platí minimální sazby. Během období hromadného cestování (během školních prázdnin nebo prázdnin) se cena vstupenek blíží maximální hodnotě, protože je to kvůli zvýšené poptávce.
Obecně platí jízdné pro vlak,Odjezd na trase v 4-5 ráno, výrazně nižší než u vlaků, které odjíždějí večer. Proto, pokud je časový rámec pro osobu velmi důležitý, budou náklady na lístek pro něj mnohem vyšší. Je třeba poznamenat, že sledování poptávky, na základě jehož výsledků je vytvořena určitá cenová politika, se provádí každý den a týden.
Pokud program na trase nefungujepro stanovení ceny je vysoká sazba určena skutečností, že sedadla na vyhrazených sedadlech vlaku jsou rozebírána poměrně rychle (častěji než ne na krátké vzdálenosti od sídel, takže prakticky nezůstávají žádná sedadla pro celou trasu), a cena sedadel v kabinových vozech je pro mnohé vysoká. Výsledkem je, že na vyhrazeném sedadle nejsou žádné lístky, ale v drahém prostoru je téměř vše zdarma.
Jakmile je obecně zřejmé,jak dynamické ceny Ruských drah fungují, téma tarifu zůstává otevřené. Když se osobní doprava zvyšuje kvůli sezónnosti (vánoční prázdniny, svátky, školní prázdniny), ruské železnice zvyšují jízdné na základě stanovených koeficientů. Za jednotku je přijata pevná (základní) cena letenky. Cena se dále mění z výše uvedených důvodů.
Používají se poměry cestujícíchRuské železnice přepravují již nějakou dobu. Nepracují na trasách s novým programem, a proto když RZD zahájilo dynamické stanovení cen, sezónní koeficient skutečně ztratil svůj význam. Stále však existují trasy, na kterých se tyto koeficienty stále používají, a proto v roce 2017 utrpěly určité změny.
Příplatky (10% nad cenu vstupenky) v tomto roce se používají od okamžiku maximální poptávky:
Je třeba poznamenat, že ve srovnání s rokem 2016 v roce 2006letos dochází k podstatně menšímu zvýšení tarifů. Je zde však také nepříjemný okamžik, a to zejména, že během letních prázdnin se tarif zvýšil o 20% (v roce 2016 to bylo 15%). Ale ve všech datech, kdy není zvýšený koeficient sezónnosti platný, bylo letos zavedeno 10% snížení, v tomto pořadí budou vstupenky ještě levnější než v loňském roce. V roce 2017 tarify s koeficientem rovným jedné zcela chybí.
Takže nadále zvažujeme, co to znamenádynamické ceny ruských železnic. Výhody systému jsou zřejmé: zaprvé je to kvůli zjednodušenému systému vracení vstupenek. Pokud je třeba vrátit zakoupenou jízdenku, je cestujícímu vrácena částka, za kterou byla zakoupena (pokud lhůta pro vrácení nezahrnuje pokuty).
Cena se stala flexibilnější a je v nív závislosti nejen na sezónnosti (s dynamickými cenami ruských drah, letní ceny se nevztahují), ale také na datu nákupu. Mezi výhody nového systému si můžeme také všimnout výhodnosti výběru tarifu s ohledem na dobu cesty a plánované náklady.
Používají se dynamické ceny ruských drahpouze u sedadel v prostoru, luxusním vozidle a SV systém nefunguje obecně a vyhrazená sedadla aut, protože náklady na ně jsou stanoveny a regulovány státem. Kromě toho se systém nevztahuje na komerční vlaky, Sapsans, vlaštovky a zahraniční vlaky vlastněné jiným dopravcem. Podle vládního nařízení se program dynamických cen Ruských drah nevztahuje na trasy, na kterých je vlak hlavním způsobem dopravy pro cesty do jiných měst a kde není zajištěna žádná alternativní doprava.
Nový systém nelze kombinovat se slevami, akcemia speciální tarify od Ruských drah. Například dynamické stanovení cen nesčítá slevy na odchod do důchodu a nevztahuje se na cestovní tarify pro cestující na Silvestra.
Tento systém funguje ještě nedávno a dnesje stále obtížné poskytnout nestranné posouzení jeho účinnosti a užitečnosti. Dynamické ceny ruských drah mají různé recenze. Mnozí již ocenili výhody, ale existují i ti, kteří nejsou s programem spokojeni. Stále nefunguje na všech trasách, ale železniční společnost má v úmyslu pokrýt největší počet vlaků. Informace o akci programu můžete určitým směrem vyjasnit na oficiálním portálu a také zavoláním na horkou linku.
Po zvážení dynamikyceny za jízdenky na ruské železnice, mnoho cestujících má přirozenou otázku: "Jak koupit jízdenku na vlak s největší výhodou?" Tady je několik způsobů:
Projděte si nový program Ruské železnice a jak na točiny, není to tak těžké, teď to každý ví. Díky tomu si můžete naplánovat cestu předem, ušetřit peníze a dokonce se dostat do cíle v pohodlnějších podmínkách. Hlavní věcí je pochopit, že čím dříve je jízdenka na vlak zakoupena, tím levnější bude, čím vyšší bude třída vozu, tím dražší bude, čím nižší bude poptávka po trase, tím méně bude cena jízdného.
