Všechny silnice mají začátek a konec. Pouze ne každý ví, kde jsou tyto body. O Old Smolensk Road to je známo.
Začíná od moskevského Kremlu, od Trinity Tower, jak se hodí k ruské silnici, a končí na hranici s Běloruskem. Tam, 20 km od vesnice Red, a existuje „nulová míle“.
Datum jeho výskytu těžko volat, ale měla už být ve 14 letechstoletí. Podle dochovaných dokumentů vědci dospěli k závěru, že tehdy existoval úzký vztah, zejména obchod, mezi Moskvou, Smolenskem a Oršou. Takže byla silnice.
Nejprve to byla země - voda, a pakpouze pozemní a přímý let. A v dokumentech té doby to nazvali Velký Smolensk nebo velvyslanec a někdy Velký hlavní hotel (ze slova „host“).
Cestovat po tom v té době bylo téměřvýkon pro cizince a zcela nemožné. Spisovatel I. S. Sokolov-Mikitov popisuje jejich dojmy: „Cesta byla těžká. Divoký les plný divokých zvířat. Muskovští muži jsou hrozní. Hrozné silnice, které, aby se utopili v bažinách, jsou Rusové zasypáni srubem. “
Všichni útočníci ze západu šli do ruských zemí podél Staré Smolenské silnice. Na počátku 17. století Poláci zajali většinuSmolensk, který se stal jejich územím na půl století. Když se země vrátila do Ruska, byla na západ položena poštovní trasa. Aby se pohyb poštovních služeb urychlil, bylo místním obyvatelům nařízeno udržovat silnici v dobrém stavu.
V roce 1668 byla vytvořena první poštovní staniceve vesnici Mignovichi a do poloviny 19. století v provincii Smolensk bylo sedm poštovních tras se 43 stanicemi. Většina z nich byla umístěna na Starém Smolensku.
Peter já, která přistoupila k reorganizaci všech řídících orgánů, neprošla silniční dopravou. Sdělil otázky výstavby silnic a jejich obsahu nově vytvořené Chamber College v provinciích se těmito otázkami zabývali zvláštní komisaři.
Ale navzdory vynaloženému úsilí cestyRusko zůstalo v žalostném stavu. Cestovatelé si stále stěžovali, že silnice často nebyla dobře položena, a že provoz v létě brzdily četné bažiny a bažiny.
V roce 1764 Catherine the Great podepsala dekret o zřízení všech hlavních silnic v Rusku, který zahrnoval Starou Smolensk Road, kamenné milníky.Měly by být stejné, připojil se vzorek ve formě výkresu. Okamžitě následovala nová instrukce: ne vydláždit silnice kulatinou, ale učinit z nich „tam, kde je pohodlí“, kámen. Ale jak bylo v Rusku obvyklé, někdy byly příkazy prováděny, ale z toho, co to bylo.
Milníky jsou vystavovány poprvé na silnici Smolenskukazatele z protokolů, mnoho stromů vysazených podél cesty. Když vyrostli, postavil se nad hlavou cestujících stan, který je chránil před teplem a deštěm.
Každý student v naší zemi ví, že Napoleon šel do hlavního města podél traktu Starého Smolenska. Šel se svou neporazitelnou armádou a ruská vyčerpaná armáda ustoupila podél stejné silnice.
Napoleon šel celou cestu ze Smolenska do Moskvy,od začátku do konce. Než ale musel vstoupit do rozhodující bitvy u vesnice Borodino. 26. srpna 1812 se na poli Borodino sblížily dvě obrovské armády. Francouzský císař si byl jistý, že v tento den dosáhne kapitulace Ruska. Po 15 hodinách bitvy byly obě vyčerpané jednotky, které utrpěly obrovské ztráty, na stejných výchozích pozicích.
Divoké bitvy během Velké vlastenecké války také padly na místa, kterými prochází Stará Smolenská silnice. Pravděpodobně nikde není tolik památek, kteří zemřeli v těchto válkách při obraně své vlasti, jako ve městech, vesnicích, vesnicích a jednoduše na otevřeném poli podél ní.
Cesta byla velmi důležitá až do poloviny roku 19století, dokud nebyl postaven moderní, podle toho standardu, varšavská dálnice. Projel provinciemi Kaluga a Smolensk, přes Bělorusko do Varšavy. Od té doby začal starý trakt ztrácet svůj význam, byl používán pro místní účely a byla mu věnována menší pozornost. Cesta se rozpadla a když byla ve 20. století vybudována dálnice Moskva-Minsk-Brest, byla téměř zapomenutá.
Přestože hovoří o tom, že silnice bude obnovena, trvá již několik let. Rád bych tomu věřil.
