Moskevský silniční okruh představujepřibližné hranice Moskvy. To je samozřejmě podmíněno, protože v posledních letech území města, v některých jeho okresech, překročilo MKAD. V současné době,
протяженность МКАД достигает 108,9 км.Tato dálnice je spojnicí hlavních silnic města: všechny hlavní radiální trasy Moskvy se protínají s okružní cestou. Od centra města se MKAD nachází ve vzdálenosti 12-18 km v různých částech. Historicky se kilometry na okružní silnici počítají od křižovatky s dálnicí nadšenců ve směru hodinových ručiček.
Historie moskevského okruhu
Myšlenka vytvoření takové okružní silnice vznikla v roce1937 a její první část začala být stavěna v roce 1939, ale válka zabránila realizaci všech plánů. Musel jsem změnit projekt a naléhavě postavit zjednodušenou verzi silnice, přizpůsobenou pro pohyb vojenské techniky a přesun vojsk. V tomto prvním provedení byla Moskevská okružní cesta dlouhá asi 30 kilometrů. Po válce se vrátili k původnímu projektu av roce 1956 začala rekonstrukce silnice. První úsek - z dálnice Jaroslavl na Simferopol - byl otevřen v roce 1960. Tato část MKAD byla dlouhá 48 kilometrů. A již v roce 1962 byl objeven provoz po celém okruhu. Na tom byly dva pruhy pro provoz v obou směrech, každý
7 m širokýPro normální pohyb na okružní silnici byla velmi důležitá výstavba 33 silničních uzlů, zatímco dvoupodlažní. První tříúrovňová křižovatka se objevila až v roce 1983 na křižovatce moskevského okruhu a dálnice Simferopol. Současně byl ve všech úsecích kruhové dálnice jednoduchý beton. V 90. letech se ukázalo, že moskevský okruh byl morálně i fyzicky zastaralý. Začala rekonstrukce, která zahrnovala dvě etapy. První etapou byla výměna osvětlení a instalace bariérového plotu mezi protijedoucími toky. Druhá etapa zahrnovala rozšíření vozovky a v důsledku toho zvýšení počtu jízdních pruhů až na pět.
MKAD dnes
V současné době je moskevský silniční okruh dálnicí zcela evropské úrovně. Šířka - 10 pruhů, povrch vozovky - asfaltový beton.
Сооружено 47 развязок, из них Ленинградская и Gorký - tříúrovňový, a Yaroslavl a Novorizhskaya - čtyřúrovňový. Vzhledem k velké délce moskevského okruhu, 49 nadzemních přechodů pro chodce a 4 podzemí. Bylo postaveno 76 nadjezdů a mostů, z toho 6 nad řekou Moskva a moskevským kanálem. Moskevský silniční okruh v současné době již neřeší tok automobilů. Na obchvatu se staly běžné dopravní zácpy. Ale pro zvýšení jeho propustnosti nestačí pouze prodloužit délku moskevského okruhu. Moskevské úřady vyvinuly nový projekt - čtvrtý transportní okruh. To umožní předělat zastaralé dopravní křižovatky, vybudovat mnoho poznatků o obchvatu, nadjezdech a tunelech. Celkově by se po vytvoření čtvrtého okruhu měla Moskevský okruh v km téměř zdvojnásobit.
