Icebreaker "Moskva" v roce 1960: fotografie, analogy

Námořníci sovětské arktické flotily na velmi dlouhou dobuČas čekal na vzhled silných ledovců. Jejich absence omezila čas práce a dopravy pouze v létě. Ledovec "Moskva" dovolil tento čas zvýšit až do listopadu, čímž rozšířil podmínky arktické navigace. Loď nechala čekat na větší milost z počasí. Co bylo ledovcem roku 1960? Jaký moderní analog měl? Jaký je účel ledovce v moderní době? To vše se dozvíte z článku.

Dějiny stvoření

Icebreaker "Moskva" byl poprvé uveden do provozu v roce 1960.Byl postaven na území Finska (loděnice "Wärtsilä"). Zákazníkem byl Sovětský svaz. V dalších letech byly vypuštěny podobné lodě, které byly nazývány "Leningrad", "Kyjev", "Murmansk", "Vladivostok".

Byly vytvořeny jako nejmocnější dieselové-elektrické ledovce, ačkoli v průběhu operace ukázaly některé nedostatky. Například zlomení vrtulí.

Návrh roku 1960

Icebreaker "Moskva" zahrnoval následující zařízení:

• tři šrouby;
• tři souvislé paluby;
• podlouhlá nádrž;
• deset vodotěsných oddílů oddělených příčnými přepážkami;
• dvojité dno se zátěží a čerstvou vodou, palivo, mazací olej;
• Zvláštní prostory určené pro skladování rezerv;
• přistávací podložka pro vrtulník.

Trup plavidla je vyroben ze svařovaného materiáluSiemens - ocel z otevřené srdce, je volant vyroben z lité oceli. Rezidenční prostory jsou určeny pro 126 osob, do kterých bylo přidáno 26 dalších míst. Provádějí ohřev vody. V nebytových prostorách je vytápění parní a elektrické. Navíc byla provedena ventilace ve všech typech místností.

Charakteristika lodi:

• délka - 122 metrů 10 centimetrů;
• šířka - 24 metrů 50 centimetrů;
• výška (na hlavní palubě) - 115 metrů;
• sediment (maximální) - 10 metrů 50 centimetrů;
• rychlost (čistá voda) - 19,3 uzlů.

V roce 1960 byl v ledovcovém motocyklu "Moskva" vytvořen motor ve formě osmi vznětových motorů. Do generátorů poháněly tři pohonné motory.

Účel

Ledovec "Moskva", stejně jako jeho analogové, pravidelněse podílí na arktické navigaci v létě. Všichni pracují na trase severní námořní cesty. V zimě je celoroční plavba prováděna v přístavní oblasti Leningrad a Nagaevo, to znamená, že jsou používány téměř po celý rok.

V roce 1961 dostala posádka lodi rozkazprojít neobvyklým letem. Úkolem bylo v druhé polovině října projít severoamerickou cestou v západo-východní směru. To mělo ukázat navigační možnosti navigace v podzimním čase.

Ledovec se plavil od 18 do28. října 1961. Celá cesta po trase trvala deset dní. Úspěch plavby ukázal, do jaké míry se zvýšily možnosti plavby v arktických vodách. To znamenalo, že do konce října by na trase mohla projít tranzitní loď a nikoliv jen jeden ledovec.

Projekt 21900

Nový ledovec "Moskva", jehož fotografiekterý je uveden níže, byl postaven řádem "Rosmorport". Výroba byla svěřena na konci roku 2004 Baltským loděnicím pro dvě lodě pod celkovým projektem 21900. Hlavní v této řadě byl ledovec "Moskva" 21900, a druhý - ledovec "St. Petersburg". Celková částka smlouvy činila pět miliard rublů.

Chronologie ledovce:

• 2004 - vítězství pobaltské elektrárny v soutěži o výrobu projektu 21900.
• 2005 - začátek prací na vytvoření hlavního plavidla.
• 2006 - zkoušky na moři prováděné ve Finském zálivu.
• 2008 - převod plavidla na zákazníka "Rosmorport" a slavnostní zvedání vlajky Ruské federace.
• 2014 - účast na festivalu ledoborce v Petrohradě.

Hlavním ledberem projektu 21900 je dvojpodlažní loď se dvěma rotorovými sloupy. Trup byl vytvořen s tloušťkou ledu více než jeden metr.

Charakteristika lodi:

• kapacita (hrubá) - 9 491 tun;
• délka - 114 metrů;
• šířka - 28 metrů 2 centimetry;
• výška (na palubě) - 12 metrů 40 centimetrů;
• sediment - 8 metrů 50 centimetrů;
• rychlost (čistá voda) - 10 uzlů;
• kapacita posádky je 26 osob.

Stejně jako v roce 1960 byl na palubě vytvořen vrtulník.

Účel projektu 21900

Pro plavbu v arktických vodách bylo zapotřebí vytvoření ledovce. Moderní schopnosti však znamenají další další možnosti pro lodě tohoto typu.

Hlavní účel:

• Zapojení velkokapacitních tankerů (do šířky do 50 metrů);
• odtahování lodí v ledu a ve vodě;
• nákladní doprava;
• provádění záchranných operací;
• kontrola ropných skvrn a chemikálií v moři;
• hašení požárů.

Na ledoborec se v žádném okuplenytermíny, byl vytvořen tak, aby mohl být použit v létě. Ledovec je schopen obsluhovat ropná a plynová pole a pobřežní terminály. To dokazuje jeho zvýšenou efektivitu.

Zajímavý fakt: za posledních více než 30 let je to první diesel-elektrický ledoborce vyráběný v ruském podniku. Předtím stát objednal podobné lodě v zahraničí.