Moskevské metro je nejen rychlé,pohodlné a nejbezpečnější způsob, jak se dostat z jednoho konce metropole na straně druhé, je to skvělý památník architektury a obrovský rezervoár naší historie, které ukazují, jak může změna postojů a hodnot pro téměř sto let. První pobočka metra začala fungovat v roce 1935. Linka podzemní vlak běžel v době od „Sokolniki“ do stanice stanice „Park Kultury“. Rozvětvení přidělila část vlaku na stanici "Smolenskaya". O stanice metra „Bratislava“ dokonce ani jednu myšlenku najednou.
Slovenská republika je malý státv rámci Evropské unie, země, které Slované usadili v pátém století našeho letopočtu, v době velkého stěhování. Krajina získala nezávislost 1. ledna 1993, znovu opustila Československo. Hlavní město, město Bratislava, bylo založeno ve stejném pátém století. Sto čtyřicet tři let, od roku 1541 je hlavním městem Maďarska. Počet obyvatel města je méně než půl milionu. Z geopolitického hlediska Bratislava - je jediné město na světě, která přímo sousedí se dvěma dalšími zeměmi: Maďarskem a Rakouskem. Moskva, stejně jako Saratov, stejně jako ukrajinský Kyjev, jsou dvojčata měst Bratislavě.
Lubelsko-Dmitrovská linie MoskvyMetro se stalo první pobočkou metra, která byla zcela uvedena do oběhu po pádu Sovětského svazu. Sedmnáct stanic je součástí a bylo zahájeno v roce 1978. Mapa metra Moskvy znamená světle zelené barvy. Dvě trakční části slouží tomuto směru kolejovými vozidly: elektrodepe Pechatniki a (od roku 2005) elektrický depot Brateevo na klíč. V současné době je tato linka nejslibnější z hlediska vývoje. Předpokládaný poloměr Dmitrov přidá asi 8 nebo 9 stanic do pobočky a vede k jeho konečnému zastavení s opakujícími se zablokováním téměř k městské hranici, na křižovatce Dmitrovské silnice a Moskevské silnice.
Na křižovatce tří mladých okresů Moskvy:Lublino, Kuzminki a Marino - na konci prosince 1996 otevřeli novou stanici metra. Jednalo se o příjemný novoroční dárek pro obyvatele těchto a blízkých okresů, protože se dříve dostali do centra města pouze pozemní hromadnou dopravou, než je překročili s přilehlými pobočkami moskevského metra. Stanice metra "Bratislava" získala své jméno na počest rusko-slovenské přátelství mezi národy a teplých vztahů mezi oběma městy. Zpočátku bylo ve fázi projektu plánováno, že stanice opraví název "Krasnodonskaya", jménem nedaleké ulice.
Sovětští architekti A. V. Orlov a A. Yu.Nekrasov dal stanici nezapomenutelnou, odlišnou od ostatních zastávek. "Bratislava" je mělká stanice. Se sloupovou architekturou dvě span struktura je zdobena ručně tvarované medailony hradu Bratislava a Děvín, přátelský ruský republiky. Na konci stanice má také panel zobrazující ordinace Moskevský starosta a Kristus Spasitel katedrála. Podlaží stanice je postavena v šachovém stylu s černým a bílým mramorem. Zdánlivě bez tíže stěny lehké světlého mramoru s sotva znatelnou odstín modré jemně odrážejí světlo ze stropu světlovody. Center Hall m. „Bratislava“ postrádá kolony podporuje stropní klenby stanice, protože toto místo je odjet na transplantaci pro hypotetickou možností druhém řádku ring metra. V současné době bylo rozhodnuto, že pobočka druhého kruhu bude umístěna přes stanici metra Pechatniki.
Veřejná vysokorychlostní tranzitní dopravaměsto hraje obrovskou roli v životě moderních megacities. Umožňuje vám ušetřit čas v pracovní dny, pohybující se z jednoho konce hlavního města do druhého, vyhýbat se dopravním potížím na silnicích naložených automobilem. Vývoj metra je hlavním úkolem vedoucích městské ekonomiky. Pro volný pohyb a povolení k dopravnímu kolapsu v ulicích musí být každé sousedství velkého města spojeno se systémem pohybu podzemních elektrických vlaků. A toto pravidlo je povinné pro každou metropoli s více než miliónem obyvatel, zejména pro tak velké obytné oblasti, jako je hlavní město naší vlasti, město Moskva. Metro "Bratislava" hraje ve struktuře moskevského metra není poslední role.
Pokud se podíváte na mapu hlavního města, můžete to nejen vyžasnout nad rozmanitostí svého bytového a sociální struktury, přítomnost zeleně a vodních ploch, ale také vidět, jak široce rozšířen metra hlavního města jeho barevné linky sítě. Téměř každá oblast města pokryté koncového bodu, a těch místech, které dosud nemají takovou výhodu, bude získávat v krátkém čase. Stačí se podívat na perspektivní mapy rozvoje městské dopravy. Co je tam jen žádné nové větve a metra linky, druhý podzemní kroužek, kroužek větev lehká příčka široký okruh, řada lehkého metra a dopravní systém jednokolejky, Moskva kroužek železnice a příměstských vlaků od výměny zastávky do stanice metra, integrovány do jediného transportu a spolujezdce sítě. Metro v Moskvě je považována za jednu z nejlepších na světě, získal několik ocenění, a to i během sovětské éry, a intenzitě používání je pátou největší na světě po Číně Peking a Šanghaj, Soul, korejské a japonské Tokio.
Stanice metra "Bratislava" se nachází úspěšněa je výhodné z hlediska osobní dopravy. Navzdory skutečnosti, že ještě nedávno vznikla další stanice - "Marino", mnoho obyvatel okresu Lublino ji používá "Bratislava", protože je blíže a výhodněji umístěno. Většina tras pozemní hromadné dopravy přivádí cestující na tuto stanici. Nedaleko od něj je platforma "Pererva" železniční trati Kursk. Samotná větev železnice odděluje oblast Marína od jižní části Pechatnikova a izolované oblasti Kuryanovo, která se nachází za ním. Obyvatelé těchto území často využívají veřejnou dopravu, aby se dostali na stanici metra "Bratislava" nebo "Marino".
Zastávka "Bratislava" - stanicemetra, která se nachází na ulici Pererva a umožňuje cestujícím dostat se na bratislavskou ulici a na Myachkovský bulvár. Mnozí obyvatelé a hosté hlavního města ho využívají k nákupnímu středisku L153, ve kterém se nachází hypermarket Auchan. Děti a jejich rodiče dávají přednost víkendovému pobytu v aquaparku Marino, který je vedle metra. Myachkovský bulvár přivede všechny do ledovce a zábavního parku. Co by kamenem dohodil od vestibulu, je útulný park pojmenovaný po Artem Borovik se svými zelenými a pohodlnými lavičkami. Kolem stanice metra "Bratislava" bylo vybudováno mnoho podniků veřejného stravování, například "Yakitoria", "Il Patio" a "Chayhona", kde můžete mít výborné jídlo a trávit čas s přáteli.
Každá stanice metra, která otevírá své dveřecestujících, je velmi důležitý v komplexním systému městské dopravy. Stanice Bratislavy nebyla výjimkou. To dobře zapadá do okolní infrastruktury, a to s sebou nese pouze funkci dopravy pro výměnu náboje, ale také historickou památkou architektury a přátelství mezi oběma slovanských národů.
