«Лексус-450» существует в двух различных možnosti. První je dieselové auto, které má v názvu také předponu LX. Druhým je hybrid. Každý z těchto modelů je svým způsobem dobrý a jedinečný a těší se také velké oblibě mezi kupujícími. Proto stojí za to stručně vyprávět o každém z nich.
Эта новинка была представлена вниманию motoristé před rokem, v srpnu 2015. Typicky je typický Lexus okamžitě rozpoznán. 450. se může pochlubit mírně odlišným (ve srovnání se svými předchůdci) mřížkou chladiče, která se ve středních částech poněkud zúžila. Jinak prakticky žádné změny.
Ale salon byl aktualizovánnapájecí příslušenství a různé high-tech mechanismy. Například sedadlo řidiče lze nastavit ve 14 různých směrech. A přední spolujezdec - ve 12. Tato novinka s naftou také získala jedinečnou vlastnost - když dojde k přistání nebo přistání, světlá výška je automaticky podhodnocena o 5 centimetrů. Jakmile se dveře zavřou, vrátí se do svého normálního stavu.
Prostornost je obzvlášť příjemná. 8 lidí se bude cítit dovnitř co nejpohodlněji. A pokud úplně sklopíte třetí řadu sedadel, objem zavazadlového prostoru se zvýší na 2350 litrů.
A samozřejmě, Lexus 450 LX se může pochlubitvynikající vybavení, dokonce i v databázi. 4-pásmové „klima“, zadní kamera, navigátor, moderní multimediální systém, reproduktory s deseti reproduktory, samostatné monitory pro cestující na zadních sedadlech - vše je uvnitř, dokonce i 12 V zásuvka.
Nyní podrobněji stojí za to vyprávětmotor, který agregoval auto "Lexus LH-450". "Diesel" produkuje 272 koňských sil s pracovním objemem 4,5 litru. Tento „osm“ ve tvaru písmene V umožňuje vozidlu akcelerovat na 100 km / h za pouhých 8,6 sekund. Pro křížení to nejsou špatná data. Ale pokud to nestačí, pak je tu ještě jedno plus - náklady, které se Lexus LH-450 může pochlubit. Nafta je sama o sobě ekonomickým palivem a vzhledem k tomu, že v kombinovaném cyklu trvá pouze 9,5 litru na 100 km, je to dvojnásob potěšující.
A tento motor pracuje společně s motorem6-pásmový automatický. Navíc velmi vysoká kvalita, protože všechna rychlostní stupně jsou spínána bez prodlení. Nejdražší zařízení je Executive-2, bude stát více než 6 000 000 rublů. Executive-1 stojí o něco levnější - asi 5 880 000 rublů. Nejlevnější model - výkonný, protože bude muset zaplatit asi 5 750 000 p. Všechny modely mají pohon všech kol, se stejnými motory a převodovkou, liší se však výbavou.
Co mohou říci lidé, kteří vlastní auto, jako je Lexus 450? Nafta je úsporné a levné palivo. Každý si je toho dobře vědom, a mnoho se proto rozhoduje tento model zakoupit.
Motoristé zaznamenávají skromnou spotřebu, alevynikající, sebevědomá dynamika. Všichni ostatní říkají, že je cítit rozdíl mezi obvyklým režimem řízení a „sportem“. Převodovka je krátká, rychle zrychluje, s jistotou jede a okamžitě zabrzdí. Majitelé tvrdí, že nejlepší věcí na tomto autě je jízda po dálnici. Můžete zapnout „plavbu“ a užít si jízdu. Auto doslova vznáší na silnici. I když existují jámy. Lze je snadno a přirozeně překonat - díky hydropneumatickému odpružení.
Jedinou drobnou minus je role v rozích. To vše kvůli vysokému těžišti. Ale zbytek - žádné stížnosti.
Vozidlo Lexus-450 s benzínovým motorem amnoho lidí čekalo na elektrickou instalaci. Jeho první verze se objevila v roce 2005. A nedávno v New Yorku, v roce 2015, se veřejnost objevila aktualizovaná hybridní Lexus 450 Hybrid. Nyní jsou k dispozici za ceny v rozmezí 3 až 4,6 milionu rublů. Závisí na konfiguraci.
Vzhled je opět snadno rozpoznatelný.Hlavním vrcholem je stále velká mřížka a rychlá silueta, jejíž záď je zdobena LED světly a úhlednými zadními dveřmi.
Mimochodem, hlavní rys vozuNení to ve svém ekologickém konceptu. A skutečnost, že se jedná o první japonský automobil patřící do třídy E, který může konkurovat za stejných podmínek s podobnými modely německého původu.
Auto musí být pohodlné a je to takproto by se mělo více říci o interiéru, který se může pochlubit hybridem Lexus RX-450. Z hlediska prostoru je toto auto samozřejmě horší než německé spolužáky. Uvnitř je ale spousta vybavení. Zadní řada je obzvláště potěšující. Měkká pohovka potažená kůží, klimatizační jednotka a audio systém pro cestující, tlačítka pro nastavení zadní clony a aktivaci vyhřívání pohovky.
Volant je vyroben ve velmi pohodlné formě.Obzvláště potěšující je zakřivená středová konzola s novým rozhraním. A tento model se také může pochlubit přítomností dvourychlostních elektrických oken! Zpomalují sklo, když se blíží ke konečné poloze. A přední sedadla mohou potěšit řidiče a spolujezdce vyhříváním, větráním a mnoha elektrickými úpravami.
Mimochodem, všechny indikátory navigátoru a zadních kamerzobrazení jsou zobrazena na LCD obrazovce, jejíž úhlopříčka je 8 palců. Interiér tak nejen vypadá luxusně. Je také velmi ergonomický. Opravdu, uvnitř jsou dokonce analogové hodiny.
Stojí za zmínku pozornost a vynikajícíprotihluková izolace, kterou vývojáři vybavili hybridem „Lexus PX-450“. I když se vůz začne pohybovat, nejsou slyšet žádné vnější zvuky charakteristické pro provoz benzínového motoru. A to vše proto, že toto auto vždy začíná svůj pohyb na elektrické trakci. Motor začne pracovat asi půl minuty po startu. Ale ani tehdy to není slyšet. Hukot cvočených kol je slyšet, pouze pokud jehla rychloměru překročí značku 120 km / h.
Mimochodem, případné nepravidelnosti, jámy a rány toauto projde bez povšimnutí. Všichni se zploštili. Je pravda, že na těch dírách, které jsou typické pro skutečné terénní cesty, je lepší zpomalit na minimum. I když je vůle 18 centimetrů, někdy to nestačí pro hladký průchod ruských výmolů.
Nový hybrid pro rok 2016 je vybaven 3.5-litrový motor V6 s přirozeným nasáváním a dva elektrické motory. Všichni pracují v jednom tandemu. Benzinová jednotka je zodpovědná za provoz předních kol. Jeden elektrický motor pohání zadní kola. A druhý pomáhá spalovacímu motoru. Pokud sečtete jejich sílu, získáte asi 300 koňských sil. Mimochodem, celá tato instalace je řízena E-CVT převodovkou vybavenou elektrickým ovládáním.
Maximální rychlost, která toauto je 200 km / h. A aby jehly rychloměru překročily 100 km / h, bude auto potřebovat méně než 8 sekund. Docela dobrá dynamika pro hybridní model.
Nejlepší je říct, jak se Lexus PX-450 Hybrid chová na silnici, najdete v hodnocení vlastníků. Obecně nejsou žádné stížnosti na toto auto. Ale jsou zde nějaké poznámky.
Ruské řidiče to například poznamenávajívolant je příliš lehký. Někdy je třeba pochybovat o jeho účinnosti. A někdy auto zpomalí se zpožděním. Stačí si na všechno zvyknout. Tento model pracuje v jiném režimu, než jaký běžně používají vozidla naftová nebo benzínová. Například k jejímu brzdění dochází: poté, co řidič sešlápne pedál, elektrické motory přejdou do režimu generování. Díky tomu je rychlost okamžitě snížena. V případě nouzového brzdění se však aktivují brzdové kotouče a destičky. Takto pracuje Lexus-450.
Recenze také často ovlivňují tak důležitétéma, jako jsou výdaje. Díky přítomnosti elektromotorů ve městě spotřebuje pouze 8 litrů benzínu. A taková skromná postava nepochybně potěší všechny řidiče.
Jak vidíte, oba modely ("naftové" i„Hybridní“) jsou dobré svým způsobem. A pokud si chcete koupit dobrý crossover za solidní cenu, můžete si bezpečně vybrat ve prospěch jednoho z těchto vozů. Každý z nich je spolehlivý, krásný a technicky dobrý. V testu Euro NCAP navíc oba obdrželi 5 hvězdiček. A to hodně znamená, protože bezpečnost je prvořadá.
