Bilen i dag er også et middelbevægelse og luksus og ejendom. Mange chauffører tror, at de kan gøre, hvad de vil med deres bil. Især ændrer de køretøjets design i overensstemmelse med deres behov og ønsker. I mellemtiden er enhver bil en kilde til fare. I denne henseende kan visse justeringer øge truslen ikke kun for andre trafikanter, men også for føreren selv. Derfor er der en vis rækkefølge af ændringer. Køretøjets design kan justeres under nøje overholdelse af de fastsatte krav. Lad os overveje dem mere detaljeret nedenfor.
Hvad siger loven om ændringkøretøjsdesign? Den vigtigste lovgivningsmæssige handling for enhver chauffør er trafikregler. Der er 2 bilag i reglerne. En af dem definerer de tilfælde, hvor betjening af køretøjet i en defekt stand ikke er tilladt. Dette tillæg indeholder punkt 7.18. Det hedder, at betjening af køretøjet er forbudt, hvis der opdages en ændring i køretøjets konstruktion, der foretages uden passende tilladelse fra trafikpolitiet eller andre organer, der er autoriseret af regeringen.
Når man analyserer reglen, kan man komme til følgendekonklusioner. Reglerne forbyder ikke ændringer af køretøjets design. Efter deres implementering skal køretøjet dog stå stille og ikke blive brugt, eller føreren bør koordinere dem med de autoriserede myndigheder. Med andre ord straffes der kun i tilfælde af kørsel i en bil, der har gennemgået ændringer, der ikke er registreret hos trafikpolitiet eller andre kompetente strukturer. Du kan ikke betjene en bil med HBO, en kenguryatnik, udskiftede eller savede fjedre osv., Hvis justeringerne ikke har bestået undersøgelsen. Denne procedure indebærer kontrol af foreneligheden af de foreslåede ændringer med køretøjets muligheder. Efter endt undersøgelse modtager føreren et sikkerhedscertifikat.
Det skal bemærkes, at normerne fastslåradministrativt ansvar for overtrædelse af færdselsregler. Reglerne indeholder navnlig en chauffør, der ikke har tilladelse fra trafikpolitiet eller anden kompetent myndighed, men som har ændret køretøjets design, en bøde. I hvilke tilfælde kan en sanktion gælde for en borger? Det første trin er at finde ud af, hvad der udgør en ændring i et køretøjs design. Det skal forstås som maskinens genudstyr, hvor nogle enheder, dele eller samlinger fjernes fra det, tilføjes eller udskiftes med lignende, men med forskellige parametre, hvilket resulterer i, at køretøjets tekniske egenskaber bliver ikke det samme, som det var påtænkt hos producenten.
Manipulationer, der kan påvirke køretøjets tekniske egenskaber betydeligt, omfatter:
Dette er blot nogle af de justeringer, en chauffør kan foretage.
Lad os overveje flere tilfælde af re-udstyr til køretøjer.Når du monterer anhængertræk, bør du finde ud af, om det officielt er inkluderet på listen over ekstra udstyr. Anhængertræk, der er designet til tunge belastninger, er boltet eller svejset til maskinens kraftelementer. En sådan ændring i køretøjets design kræver registrering. Der er dog undtagelser fra denne regel. De er beregnet til let aftagelige strukturer, der ikke er fastgjort til bærende elementer. Disse omfatter blandt andet aftagelige stativer i form af containere, beslag til ski, cykler og så videre.
Fra et regulatorisk synspunkt, denne manipulationvil blive betragtet som en ændring i køretøjets design. 2016 er endnu ikke slut, men der har allerede taget form for praksis i denne henseende. Især viser det, at trafikpolitifolk på vejen sjældent er opmærksomme på tankens kapacitet. Hvis det er produceret på fabrikken og har et certifikat, der er installeret i overensstemmelse med kravene, vil inspektørerne sandsynligvis ikke have nogen klager. Problemer er sandsynligvis for dem, der ofte krydser grænsen. Toldvæsenet kan beskylde føreren for brændstofsmugling.
Alle disse elementer skal bestå standardenregistreringsprocedure. Som en undtagelse bruges kropssæt, der installeres på basismodeller i saloner, der er godkendt af producenten. Vanskeligheder kan forekomme for chauffører, der kører med kofangerne fjernet på klassiske VAZ'er, da dette vil blive betragtet som en overtrædelse. I de fleste tilfælde er designet også leveret til spillet. En undtagelse gælder for tilfælde, hvor det findes på listen over ekstraudstyr.
Reglerne ifølge hvilkeen aftale om ændring af køretøjets design (2016), sørg for en undersøgelse. Du kan finde ud af listen over strukturer, der er godkendt til dens implementering, i Department of Technical Regulation. Efter at have modtaget konklusionen skal du kontakte trafikpolitiet. Denne myndighed udsteder tilladelse til ændringer i køretøjets design. Ansøgningen indsendes fra:
Chaufførens repræsentant har brug for yderligerefremlægge en fuldmagt, der bekræfter hans myndighed. Derfor bør selve køretøjet også stilles til rådighed for inspektion. Hvis der træffes en positiv beslutning om at foretage ændringer i køretøjets design, kan du faktisk begynde at manipulere maskinen.
Installation af elementer kan udføresuafhængigt på grundlag af enhver organisation, der har et passende certifikat, der gør det muligt at udføre sådant arbejde, eller hos den virksomhed, der er specificeret i afslutningen af den tekniske ekspertise. I de sidste to tilfælde udsender entreprenøren en erklæring til ejeren af køretøjet. Det angiver mængden og kvaliteten af det udførte arbejde. Hvis begivenhederne blev udført uafhængigt, udfærdiges dokumentet henholdsvis af bilens ejer.
Ændringer i designetdet registrerede køretøj kontrolleres af en ekspertundersøgelse. Baseret på sine resultater modtager bilejeren en protokol. Derefter er det nødvendigt at gennemgå en teknisk inspektion. Efter afslutningen foretages registrering af ændringer i køretøjets design. Trafikpolitiet skal give:
Selve køretøjet er også beregnet til inspektion.
Som angivet ovenfor er det påtænktstraf for ukoordinerede ændringer i køretøjets design. Bøden fastsættes til 500 rubler. for regionale veje. For nogle chauffører virker dette beløb ikke stort. I denne henseende er der borgere, der accepterer at bære straf hver gang for at ændre design af et køretøj. Straffen er fastsat i art. 12.5 Administrativ kode. På samme tid, som praksis viser, bruger trafikpolitifolk ofte en mere effektiv måde at håndtere krænkelser på. Især hvis føreren gentagne gange støder på inspektørerne med inkonsekvente designændringer, kan registreringen af bilen blive afsluttet (annulleret). Med denne metode henviser medarbejderne til afsnit 51 og 3 i reglerne for registrering af køretøjet.
De er fastsat i s.3 i ovenstående regler. I overensstemmelse med bestemmelserne er et køretøj ikke registreringspligtigt, hvis konstruktion eller ændringer der foretages, ikke opfylder kravene i lovgivningsmæssige bestemmelser, der regulerer trafiksikkerheden. En lignende regel gælder for køretøjer, hvis tekniske tilstand adskiller sig fra oplysningerne i de indsendte dokumenter.
I s.51 i registreringsreglerne, er det angivet, at registrering, fjernelse heraf og ændring af data først udføres, når kontrollerne er udført af retshåndhævende myndigheder, samt i tilfælde af manglende overholdelse af de administrative bestemmelser. Denne bestemmelse finder også anvendelse i andre tilfælde, der er fastlagt ved normerne. Hvis omstændighederne i punkt 3 afsløres, annulleres (opsiges) registreringen af bilen af den relevante afdeling på registreringsstedet for køretøjet. Dokumenter, PTS, skilte afleveres og bortskaffes af trafikpolitiet. Hvis de ikke blev præsenteret, blev de sat på den ønskede liste. Annullering (opsigelse) af registrering gælder ikke for køretøjer, fra registreringsdatoen, hvor der i overensstemmelse med dokumenter, der senere blev anerkendt som falske / ugyldige, er gået mere end 5 år. Hvis føreren fjerner de omstændigheder, der forårsagede anvendelsen af ovenstående regler, udføres genoprettelsen af regnskabet på stedet, hvor det blev afsluttet. Samtidig udsendes nye dokumenter og skilte, samt PTS.
Det skal nævnes særskilt.Ganske ofte erstatter drivere halogenlamper med xenonlamper. Dette er udtrykkeligt forbudt ved forskrifterne, da de blænder bilister i den modkørende bane og ganske ofte forårsager ulykker. Lovgivningen indeholder foruden administrativt strafferetligt ansvar for denne overtrædelse. Chaufføren kan få op til et års fængsel med konfiskation af belysningsudstyr og andre lignende enheder.
Sammenfattende alt det ovenstående kan vi givegrundlæggende anbefalinger til chauffører, der ønsker at ændre designet på deres bil. Det tilrådes at overlade køretøjets genudstyr til en specialiseret servicestation, der har de nødvendige tilladelser. En bil med konstruktive ændringer stilles til rådighed for inspektion hos trafikpolitiet. Det er først nødvendigt at forberede hele pakken med dokumenter, herunder ekspertudtalelsen om justeringernes kompatibilitet med køretøjets tekniske kapacitet. Manglen på tilladelse fra inspektionen kan tjene som grundlag ikke kun for pålæggelse af en administrativ bøde, men også for afslag på registrering. Det betyder især, at det ikke vil være muligt at foretage transaktioner med køretøjet. Hvis der konstateres overtrædelser, kan tilsynet generelt annullere registreringen, beslaglægge dokumenter og skilte. Ved fjernelse af bagsæderne, som udføres for at øge den brugbare plads i kabinen, afsløret for første gang, får føreren en bøde. Disse elementer kan kun fjernes, hvis de ikke er fastgjort med bolte, men med låse fra producenten.
Ikke i alle tilfælde af konvertering af maskinenregistrering af ændringer er påkrævet. Især er det ikke nødvendigt, hvis installationen af enheder og dele, som leveres af bilproducenten, udføres. Du kan også undvære at kontakte trafikpolitiet, hvis bilen bliver genudstyret i serie. I dette tilfælde er grundlaget designdokumentationen. Det skal udarbejdes og aftales i overensstemmelse med de fastsatte regler. I alle andre tilfælde er det nødvendigt at have et mærke i det dokument, hvormed køretøjet identificeres. Det angiver nummeret på certifikatet, der bekræfter køretøjets overensstemmelse med de ændringer, der er foretaget i det, samt sikkerheden ved ombygningen. Dette mærke gør det muligt at betjene køretøjet.
Inden du konverterer din bil, skal duvurdere deres evner og faktisk gennemførligheden af aktiviteter. Uden tvivl giver køretøjets "forbedrede" design i mange tilfælde en række fordele for ejeren. Man skal dog ikke glemme trafiksikkerheden. Nogle designændringer udgør en potentiel trussel for trafikanter. Disse omfatter især geninstallation af belysningsanordninger, justering af styretøj, chassis. Derudover er det værd at huske, at godkendelse og registrering af ændringer vil tage noget tid. Betjening af den konverterede maskine er ikke tilladt uden de nødvendige tilladelser. En administrativ bøde kan for nogle virke ubetydelig. Glem dog ikke, at trafikpolitiinspektører har andre redskaber til at bekæmpe overtrædelser. For at undgå deres brug er det nødvendigt at overholde de fastsatte krav. Ellers kan den administrative bøde efterfølges af annullering af registrering eller endda strafansvar.
