Den moderne dækindustri tilbyder årligtnye vinterdækmodeller, der overbeviser køberen om deres uovertrufne kvalitet. Det er dog kun få af dem, der formår at få lederskab på forbrugermarkedet. Dæk fra den tyske producent Continental Contiicecontact er i særlig grad efterspurgt i disse dage. Anmeldelser af bilejere om dette firmas dæk er for det meste positive, men ikke desto mindre bør du inden du køber finde ud af alle fordele og ulemper ved disse produkter.
Vinterdæk fra "Continental" er berømte for deresfremragende kvalitet og pålideligt greb på de glatte og snedækkede veje. De egenskaber, som virksomheden erklærede, er blevet bekræftet med succes ved mange test, hvor disse dæk indtager en ledende position på grund af den bedste ydeevne inden for bremsning, acceleration og stabilitet på vejen. Ikke desto mindre har produkterne fra dette mærke deres ulemper, som enhver potentiel køber skal vide om.
Denne artikel dækker følgende aspekter:
Stiftelse af Continental Aktiongeselschaft AGskete tilbage i 1871. I den tyske by Hannover blev et aktieselskab grundlagt, og flere fabrikker til produktion af forskellige gummiprodukter, herunder solide dæk til vogne og vogne, blev åbnet. I 1882 dukkede virksomhedens logo op - en galoperende hest, der symboliserede styrke, fart og succes.
I 1892virksomheden producerede det første luftdæk til cykler, og begyndte efter et stykke tid at specialisere sig i produktion af bildæk. I 1901 blev et stævne gennemført langs ruten Nice-Salon-Nice, hvor Mercedes-biler med Continental-dæk vandt. Siden 1904 er de første slidbanedæk blevet produceret, som stadig produceres i dag. Dette firma kom også på ideen om at skabe dæk med skridsikre elementer, som stadig bruges i dag.
I 1908 g.virksomheden opfandt aftagelige fælge til biler, hvilket i høj grad lettede dækskiftesystemet. I 1914 blev Continental -virksomhedens dæk tre gange vinderne af Grand Prix i Frankrig, hvilket bekræfter deres høje kvalitet.
I 1921 producerede virksomheden den første ledningdæk med øget modstandsdygtighed over for tidligt slid. Derudover kom virksomhedens udviklere på ideen om at tilføje sod til gummisammensætningen. Dette øgede gummiblandingens holdbarhed, og dækkene blev malet i den sædvanlige sorte farve.
I 1928-29 skete der en hændelse,hvilket direkte påvirkede virksomhedens videre udvikling. Det kontinentale firma er fusioneret med tyske industrivirksomheder med speciale i produktion af gummi. Som et resultat blev det største firma Continental Gummi-Werke AG født, som omfattede flere fabrikker i tyske Korbach og Hannover-Limmer. Takket være dette øgede virksomheden sit salg og gradvist erobrede forbrugermarkedet i Europa.
I 1932 udgav Continental -virksomheden et specielt beslag, der forbedrede motorophænget og var designet til at isolere støj og reducere motorvibrationer.
Perioden fra 1935 til 1940blev for virksomheden en tid med verdensomspændende anerkendelse af kvaliteten af racerdæk, takket være de sejre, der blev vundet ved konkurrencer i forskellige lande - Tyskland, Afrika, Frankrig, Italien.
Siden 1936hos virksomhedens virksomheder begyndte brugen af kunstgummi til dækproduktion. I 1938 tilbød virksomheden nye dæk ved hjælp af fleksible snore samt de første pneumatiske lastdæk.
I 40’erne fokuserede virksomheden påproduktion af dæk til landbrugsmaskiner og lastbiler. I denne forbindelse blev dæk designet til vanskelige vejforhold aktivt udviklet og testet. Snart kom dæk af høj kvalitet fra samlebåndet, og forskningsresultaterne var nyttige til militært udstyr. I 1943 modtog virksomheden patent på produktion af slangeløse dæk.
Siden 1945produktionen af transportbånd med stålsnor begyndte. De begyndte efterfølgende at blive brugt til fremstilling af dæk. I 1952 blev de første specielle vinterdæk leveret til markedet. Perioden fra 1951 til 1955 blev igen tidspunktet for racesejre for det kontinentale selskab. Sammen med Daimler-Benz og Porsche har de berømte racere med Continental-dæk vundet triumferende sejre.
I 1967, nær Luneburg Heath vartestcentret "Contidrom" blev åbnet, hvilket er nødvendigt for at teste nye dæk produceret hos "Continental" -virksomhederne. Det moderne teststed er blevet forbedret og udvidet 2 gange; dæk til alle typer terrængående køretøjer testes der.
I 1983 udviklede virksomheden innovativtConti-punkteringsdæk designet til personbiler. På sådanne dæk kan du fortsætte med at køre selv efter mekanisk skade. Disse dæk bruges stadig i dag på særlige regeringskøretøjer. I 1995 købte virksomheden Teves, et forsknings- og udviklingsfirma inden for bremsning og trafiksikkerhedssystemer. Continental's arbejdsstyrke er vokset til 62.000.
I dag vokser kvaliteten af produkterne hvert år, ogunikke udviklinger og introduktionen af de nyeste teknologier har gjort disse dæk til et af de mest populære i Europa. I 1996 var virksomhedens omsætning på over 10 mia. DM.
Anmeldelser af disse produkter er for det meste positive, hvilket er bevis på deres kvalitet. Men du bør forstå mere detaljeret, hvad disse dæk roses for.
Der er i øjeblikket flere dækmuligheder på markedet under navnet Continental Contiicecontact. De adskiller sig kun i mærkning. Lad os tale om Continental Contiicecontact BD -dæk.
Anmeldelser af chauffører, der havde mulighed for at prøvedisse dæk kendetegner dem kun på den positive side. Continental Contiicecontact -dækbane er udviklet specielt til de nordlige regioner i Europa, herunder til vejene i Rusland. Det asymmetriske mønster blev skabt ved hjælp af innovative teknologier. Disse dæk har et andet mønster på indersiden og ydersiden. Hver zone i denne slidbane udfører en bestemt funktion ved brug af Continental Contiicecontact -dæk.
Feedback fra købere og udviklingsingeniørervedrørende slidbanemønsteret indeholder oplysninger om fordelene ved asymmetriske muligheder. I dem er skulderområdet på den indre del åbent - dette er nødvendigt for hurtig tørring af dækket og fjernelse af overskydende vand og snavs fra kontaktfladen med vejoverfladen. Dette mønster hjælper med at minimere risikoen for akvaplaning ved at forhindre glid på fugtige vinterveje. Indersiden af dækket tjener også til at forbedre bremsning og acceleration.
Ydre slidbane ContinentalContiicecontact har den højeste stivhed. Dette er nødvendigt for at sikre stabilitet, når du går ind i hjørner, såvel som for den bedste manøvredygtighed. Når du installerer disse dæk, skal du huske, at de har en retning. For et tip er der en påskrift "udenfor" på ydersiden af dækket. Dette slidbanemønster demonstrerer optimal ydelse, og derfor har Continental Contiicecontact BD -dæk kun positive anmeldelser.
Ud over det asymmetriske mønster i den betragtededæk har en særlig fordeling af lameller. På ydersiden af slidbanen er de arrangeret i en sinusformet form, hvilket forbedrer bilens håndtering selv på de mest glatte vinterveje. På indersiden er der trappetråde, der øger dækkets køreegenskaber og greb under højhastighedsbevægelse.
Lamellerne er også placeret mellem siderillerne.Sådan forskellig fordeling og indretning af lameller fungerer i en enkelt kæde, hvilket gensidigt hjælper med at øge dækkets nødvendige egenskaber til kørsel på glatte vejoverflader.
Brede brikker med skarpe kanter i områdetskulderområder giver maksimal langrendsevne på snedækkede veje. Dette øger sidegreb og stivhed i dækket for at stabilisere køretøjet under højhastighedskørsel.
Holdbarheden af Continental -dæk skal noteresKontaktkontakt. Anmeldelser af ejere, der bruger disse dæk, anbefaler dem som særligt holdbare og slidstærke. Mange chauffører hævder, at Contiicecontact -dæk sikkert kan bruges i op til 300.000 km uden væsentlig forringelse af ydeevnen.
Særlig opmærksomhed bør rettes mod overvejelsenstudings. Det vigtigste bremseelement ved kørsel på snedækkede veje er tappen på Continental Contiicecontact -dækkene. Tilbagemelding fra bilejere advarer om, at nye dæk skal køres omhyggeligt for at forhindre for tidligt tab af knopper. Der er også et øget støjniveau på dækket, som mærkbart falder efter at have passeret de første 200.000 km.
Studs installeret på kontinentale produkterContiicecontact, udviklet ved hjælp af den specielle innovative Brilliant Plus -teknologi. En bedre legering gør dem særligt holdbare, og en særlig form bidrager til det bedste hjulgreb, selv i kraftig sne. Den nye metode til fabriksmontering af tapper i slidbanen reducerer i høj grad risikoen for for tidligt tab af tapper. Som et resultat reduceres bremselængden med 11%. I de nye studs er koblingskanterne længere, hvilket øger produktets bremseegenskaber.
Kontinentalsortimentet er meget efterspurgtKontaktkontakt HD. Anmeldelser af disse dæk bekræfter også, at deres valg er korrekte, da de opdaterede dæk bevarede alle fordelene ved den tidligere model, der bærer BD -mærket.
Dæk med HD -markeringer bevarede mønsteretbeskytter, forblev designet også det samme. Gummiforbindelsen har undergået ændringer, dens kemiske sammensætning er blevet forbedret. De begyndte også at lave pigge på en ny måde - i deres fremstilling bruges HD -hybridteknologi. Ved at reducere bredden på klampen med 0,4 mm og lette dens vægt, minimeres den akustiske effekt. Derudover er rullemodstanden reduceret, hvilket bidrager til forbedret brændstoføkonomi og forbedrer dækkets ydeevne på is og sne.
Hvad du ellers har brug for at vide om Continental -dækKonti kontakt HD? Kundeanmeldelser indikerer, at sådanne produkter har en lavere masse, hvilket direkte påvirker forbedringen af håndteringen og et fald i bilens samlede vægt. Antallet af klamper reduceres, men deres placering er designet til den bedste bremseevne.
Denne model er designet til hård snevintre. Takket være forbedringen af formen samt antallet og vægten af knopperne skader dækkene ikke asfaltoverfladen, hvilket påvirker mange faktorer: miljøvenlighed, effektivitet og sikkerhed.
Disse dæk har for nylig væretalvorlig konkurrence om produkter fra andre virksomheder - denne kendsgerning bekræftes af anmeldelser af Continental Contiicecontact -produktet, ifølge hvilke alle dæk af dette mærke er af høj kvalitet og pålidelighed.
Continental Contiicontact designspecielt designet til hver standardstørrelse. Dette giver dig mulighed for at kombinere dæk til biler til forskellige formål i en linje. Continental Contiicecontact -dæk fås til både personbiler og lastbiler.
Alle samleskinne komponenter er optimerettil en komplet serie af standardstørrelser, inklusive til firehjulstrækbiler. Virksomhedens udviklere tog ikke kun hensyn til design af slidbane og lameller, men også placeringen af studs. I forskellige standardstørrelser tages der også hensyn til design af sidevæggen.
Takket være optimering blev det muligtat øge styrbarheden og de tekniske køreegenskaber i alle standardstørrelser. De nye Continental Contiicecontact-dæk fås i 44 størrelser til personbiler og 25 størrelser til firehjulstræk. Som du kan se, er sortimentet af produkter imponerende.
Alle fordelene ved de pågældende produkter varbeskrevet i de foregående kapitler. Ifølge forbrugerbedømmelser er dækkene af dette mærke de mest pålidelige i ydeevne. Den eneste ulempe bemærket af alle bilejere uden undtagelse er de høje omkostninger ved varerne. Prisen afhænger af dækstørrelsen. Jo større størrelse, desto dyrere er produktet. Omkostningerne varierer fra 2 til 11 tusind rubler pr. Dæk.
En af de størstestandardstørrelserne på denne model er Continental Contiicecontact XL. Feedback fra bilister om disse dæk bekræfter også de kvalitetskarakteristika, der er deklareret af producenten. Den gennemsnitlige pris på et dæk er 10.000 rubler.
Den mest efterspurgte dækstørrelseContinental Contiicecontact er 195 65 r15. Sådanne produkter er ikke særlig dyre. Kundeanmeldelser Continental Contiicecontact 195 65 r15 bekræfter produkternes høje egenskaber. Prisen på et dæk i denne størrelse er 4000 rubler.
Ud over modeller til biler, virksomhedenproducerer Continental Contiicecontact 4x4 dæk. Anmeldelser af bilister om disse dæk angiver deres pålidelige køreegenskaber. Mange bilister hævder, at sådanne dæk let er i stand til at overvinde de mest vanskelige terrænforhold, og muligheden for deres drift i dybe snedrev bemærkes også. I løbet af indkøringsperioden skal disse dæk bruges forsigtigt, ellers er der stor sandsynlighed for for tidligt tab af knopper.
Continental Contiicecontact dæk er designet ogbruges i Europa. Spørgsmålet opstår, om de er egnede til den russiske vinter, præget af alvorlig kulde og snefald? Firmaets udviklere rådgiver om at bruge disse dæk i ethvert klimatiske område. Deres aktive udbytning anbefales også i Sibirien, hvor vinteren er særlig hård. Continental Contiicecontact (dækanmeldelser bekræfter også de angivne egenskaber) er i stand til at overleve dybe snefald, hyppige iskolde forhold og vanskelige veje.
