Der siges meget dårligt om den indenlandske bilindustriog god. Hvert russisk brand har sine beundrere, og der er mennesker, der ikke kalder husbiler andet end en "spand nødder". Vi vil ikke gå nærmere ind på den velkendte konfrontation mellem fans af udenlandske biler og "patrioter", men vi vil forsøge at finde ud af og besvare spørgsmålet fra bilister: "Grant" eller "Prior" - hvilket er bedre set fra en almindelig russisk forbruger? "
Lada Priora
Denne bil kom ud for længe siden, ind2007 år. Ved første øjekast er det temmelig svært at skelne “Prior” fra “top ti” på hvis platform denne model blev oprettet. Men producenten lover at forsikre forbrugeren om, at der er mere end tusind forskelle og modificerede dele.
Ved en kortvarig inspektion synes alt at være anstændigt.og stilfuld. Hvis vi kasserer det "klonede" udseende, er resten af bilen helt i overensstemmelse med den europæiske stil. Ikke underligt at de italienske designere arbejdede med interiøret. Men en ting er designideer, og en helt anden er en hastigt afsluttet samling. Det er ingen hemmelighed, at der efter en kort betjening “crickets” vises i kabinen, noget knækker et eller andet sted, noget ridser et eller andet sted - dette er en konsekvens af et stort antal elementer i huden, der på en eller anden måde er forbundet. Generelt trækker ergonomi næppe de "fire". Nu, for fuldstændighedens skyld og en mere nøjagtig bestemmelse af, hvad der er bedre, "Prior" eller "Grant", vil vi gennemføre en inspektion af "Grants".
Lada Granta
Med hensyn til det udvendige design, vil Grant helt sikkert giveforspring "Priore". Mere moderne udseende i klassisk stil, avanceret design, mere teknologisk udstyr - alt dette bringer Grant nærmere de europæiske repræsentanter for den klassiske linje.
Grundlaget for "Grants" -udviklerne tog platformen"Kalina". Men kun platformen, det ydre af Lada Grant fik sin egen. Hvis du sammenligner bildata efter platform, skal du sige "Kalina", "Grant" eller "Prior" - hvilket er bedre, meget vanskeligt. En masse mangler og der, og der og der. Men først ting først, og tilbage til Grant.
Sammenlignet med Priora er den samlet merekvalitet, i det mindste vurderer vi efter kabinen. Ingen "crickets" og knirk. Antallet af dele af det indre foring blev markant reduceret, byggekvaliteten forbedret. Imidlertid er forskellen i output mellem de sammenlignede modeller mere end fire år, så det er ganske problematisk at fortælle forbrugeren, "Grant" eller "Prior" objektivt, hvilket er bedre. I fire år har udenlandske producenter gennemgået mere end en genylet model med udenlandske producenter, og de tekniske kapaciteter hos biler med en sådan forskel i output kan slet ikke sammenlignes. Men Rusland er ikke i udlandet. Derfor er det ikke kendt, selv om "Grant" erhvervede stille og effektive kraftenheder, når deres modernisering udføres.
Bevilg eller Priora - hvilket er bedre? fund
Hvis du tager højde for forskellen i "alder",så gik det fire-årige frigørelsesinterval mellem de to modeller klart til fordel for Grant. Hun ser friskere ud, og designet er tættere på europæiske biler. Men hvis du starter fra prisen, behøver den russiske forbruger ikke at forklare, "Grant" eller "Prior" - hvilket er bedre. For de fleste almindelige bilister er det, der er billigere, bedre. I denne henseende er Grant, med dens basisværdi på 259 tusind, mere attraktiv end sin rival Priora med en pris på 330 tusind. Det er bare ikke klart, hvorfor en så stor forskel i omkostninger. Valgmulighederne er næsten identiske, køreegenskaber er ens. Priseres priserne af testen af tid? Priora er stadig 4 år ældre.
Således gav artiklen et svar på det spørgsmål, der plagede forbrugeren så længe: "Kalina, Priora, Grant - hvad er bedre til daglig brug?". Har et godt valg.
