I mere end et år har journalister, eksperter ogenkle bilister argumenterer om, hvilken af disse maskiner er bedre. Der er ingen konsensus om dette spørgsmål. Lad os se på fordele og ulemper ved disse maskiner og danne vores mening om sådanne levende eksempler på den indenlandske bilindustri. Og måske vil vi beslutte, hvad der er bedre - Kalina eller Priora, især da mange russere foretrækker disse biler. Hvis du er i tvivl om maskiner fremstillet i Rusland, så kan du selvfølgelig købe biler fra USA eller Europa, men i hvert fald skal du vide, hvad den russiske bilindustri har opnået.
Lad os vende os til en bestemt analyse.Udseendet af Kalina virker mere "godt" og afrundet. Det er imidlertid langt fra en fornemmelse, at Lada Priora i det væsentlige er et "dusin" efter reystayling, som ser lidt mere aggressiv ud end modstanderen. Begge har næsten samme masse (1080/1088 kg), men kraftenhederne på dem er forskellige. Lada Priory-motoren er kraftigere, dens motorkapacitet er 1,6 liter (Lada Kalina har 1,4 liter), og dens effekt er 100 hk. (Kalina har 10 hk mindre). Antallet af omdrejninger af Priory er naturligvis højere - op til 5.600 omdr./min. (5.250 omdr./min. I Kalina). Også under visuel inspektion kan du straks mærke forskellene i jorden clearance: Lada Kalina er højere (160 mm), og henholdsvis Priora er underlegen (kun 135 mm). Så, hvilket er bedre - Kalina eller Priora? Og dog, hvad angår magt, ville vi give præference til den anden bil.
Og nu skal vi se på bilerne med vores øjne.bilister og teste dem. Den første ting du umiddelbart kan sige om Priora er vanskeligheden med låse på dørene. De skal absolut tilpasses, for uden bomuld er døren ikke lukket. I Kalina er alt godt i denne sag, dørene åbnes og lukkes let og smidigt, som et køleskab. Mærkeligt, men salonen på Kalina virker lidt mere rummelig. Føreren i det er ikke overfyldt. Takket være det høje tag kan høje mennesker komfortabelt sidde her. Du kan ikke sige det samme om Priore. Efter modstanderen virker det trangt, passagerens fødder bogstaveligt graver ind i førersædet, og det er ret problematisk at sidde i bagsædet, hvis du er høj eller overvægtig. Hvis spørgsmålet om hvad der var bedre, Kalina eller Priora, blev besluttet nu, ville den første bil have vundet.
Hvad angår prisen, er de i den forbindelse omtrent i samme segment. Prisen på Priora og Kalina er ret overkommelig for indenlandske forbrugere.
Sammenfattende kan vi sige, at Lada Kalinalidt mere rummelig, mere komfortabel. Alle mekanismer, der er ansvarlige for sædets bevægelse, fungerer godt og uden problemer. Hvis du kigger på versionen af "vognen", så kan du slappe af uden at tænke på rummet. Med hensyn til Lada Priora er det ikke helt klart. I denne bil er bagsædet og bagagerummet praktisk taget uegnet til udendørs aktiviteter (vi taler nu om en sedan), men i retfærdighed skal det bemærkes, at kraftenheden er meget tilfreds. Motoren accelererer ganske aggressivt. Men Kalina har fremragende ledelse. Hjulene på disse to maskiner springer let, uden ekstra indsats.
Afslutningsvis vil jeg gerne sige det AvtoVAZgjort gode fremskridt med at skabe komfortable og anstændige biler. Og hvad er bedre - Kalina eller Priora, forbrugerne beslutter. For hver model er der en køber, der med rette vil sætte pris på alle sine fordele.
