Hvad hvis scooteren ikke starter?

С наступлением холодов у владельцев мототехники i stigende grad er der problemer med at starte motoren. Uanset hvor simpelt enheden er, er det ret svært at fastslå, hvorfor scooteren ikke starter. Lad os prøve at finde ud af årsagerne til dette "indfald" og finde metoder til at fjerne dem.

Не будем подробно расписывать общее устройство scooter, lad os starte med det samme med motoren. Alle ved, at der er tre komponenter til drift af en forbrændingsmotor: en tændingsgnist, en brændstofforsyning og kompression i en cylinder. Og da der ikke er mirakler i teknikken, bør man begynde med at kontrollere disse bestemte elementer. Disse er de såkaldte "typiske" problemer.

Hvorfor scooteren ikke starter: trin-for-trin diagnostik

1. Tændingssystem.Diagnostik begynder med at kontrollere tændrøret. Skru den af, og inspicér elektrodenes tilstand. Tilstedeværelsen af ​​smeltning eller beskadigelse af isolatoren indikerer klart behovet for at udskifte stikket. Ofte findes der kulstofaflejringer på elektroderne, når de inspiceres. Det kan også få gnisten til at forsvinde. Det anbefales, at du fjerner kulstofaflejringer omhyggeligt fra kontakterne med en "nul" smøredug og kontrollerer afstanden mellem elektroderne.

Gnisten kan også bringes til at forsvinde.Stearinlys "kløft". Hvis det viser sig at være vådt, når du fjerner delen, skal den tørres godt og sættes tilbage i hætten. Derefter skal du kontrollere, om der er en gnist. For at gøre dette tænder scooteren tændingen, lyset påføres med den nedre elektrode eller den gevindskårne del på cylinderen, og krumtapakslen drejes. Hvis en gnist springer mellem elektroderne, er delen i god orden.

Vigtig! Kontroller tændrøret for gnister med specielle gummihandsker. Hold det væk fra hullet i hovedet. Ellers kan benzindampe, der slipper ud af det, antændes.

2. Strømforsyningssystem.Er der en gnist, men scooteren starter ikke? Kontrol af brændstoftilførslen. Der kan være to grunde: enten serveres den slet ikke, eller serveres den i overskud. Diagnostik skal starte fra gastanken og passere gradvist gennem hele elsystemet. Hvis brændstofhanen og brændstofslangerne er rene, skal du gå videre til karburatoren. Det skal fjernes omhyggeligt, skilles ad og skylles grundigt.
En note! Forsøg aldrig at blæse gennem karburatorstrålene med munden. De mindste dråber fugt vil skabe endnu flere problemer end ophobet snavs!

3. Kompression.Hvis der ikke blev identificeret nogen problemer med strømforsyningen og elsystemet under diagnosen, men scooteren stadig ikke starter, hvad skal jeg så gøre? Nu følger stempelgruppens kontrol. Hvis det er i god stand, skal der oprettes et bestemt tryk i cylinderen, når stemplet bevæger sig til det øverste dødpunkt. Det kan kontrolleres med en speciel kompressionsmåler. Hvis aflæsningerne på enheden er lavere end de parametre, der er indstillet til din motortype, skal kompressionsringene udskiftes. Og dette er allerede kapital motorreparation.

Scooteren starter ikke: unormale grunde

Moderne scootere kan også startes fra en knap,og fra kickstarteren (fra "benet"). Der er en sådan situation, at motoren ikke starter på den første måde, og i den anden starter den fra en halv omgang. I dette tilfælde skal du kontrollere hovedsikringen. Den er placeret i batterirummet. Oftest får en defekt sikring spænding, og batteriet har ikke nok strøm til at starte motoren. Sikringen skal udskiftes.

Den anden unormale grund til, at den ikke starterscooter, kan der være gammelt brændstof i benzintanken. Det er unødvendigt at tale om kvaliteten af ​​vores benzin. Prøv at dræne det resterende brændstof i tanken og udskift det med et nyt.

Og endnu et tip til konklusion:hvis du tvivler på din evne til uafhængigt at finde ud af årsagerne til fejlen, skal du ikke risikere det. Ikke alt læres i praksis! Bedre kontakt en specialist. Når alt kommer til alt kan årsagen til motorfejl være en fejl i fabriksindstillingerne.