Motorsaven er en af de uundværligeinstrumenter i en privat husstand. Det er meget vigtigt, at dette værktøj fungerer kontinuerligt og uden afbrydelse. Kvaldesavens kvalitet afhænger i vid udstrækning af pålideligheden af karburatoren. Walbro bruges som det. Denne karburator er ret pålidelig. Men nogle gange er det også nødvendigt at justere, vedligeholde og reparere. Nå, lad os se på funktionerne i denne knude.
Mekanisme arrangement
Enheden leveres i et aluminiumshus,hvilket er lavet ved støbning. Inde i det er der interne kanaler med konturer. Dette er diffusorer. Luft passerer gennem dem, som derefter suges ind af forbrændingsmotoren.
Sprederen har brændstofkanaler.Når luft passerer gennem elementet, kombineres det med en benzinstrøm, der danner en brændbar blanding. Brændstofpumpen, jet-systemet og en mekanisme, der giver dig mulighed for at justere parametre for blandingen, monteres eksternt og integreres i Walbro-karburatoren. Kraften, som motorsavmotoren kan udvikle, såvel som mængden af luft i karburatoren, reguleres ved hjælp af gasspjældsventilen. Pumpens pulsrum til pumpning af brændstof. Det leveres gennem en impulsrør, der sluttes til motorbåden. Når stemplet i cylinderen bevæger sig, ændres trykket i krumtaphuset. Disse ændringer påvirker driften af brændstofpumpemembranen. Pumpen startes med kraft, mens dens drift synkroniseres med ændringer i tryk i krumtaphus. Dets niveau afhænger af motorhastigheden. Brændstof tilføres karburatoren fra tanken gennem en speciel karburatorbeslag. Passerer gennem membranen, indløbet og udløbsventilen på brændstofpumpen og gennem filteret. Endvidere kommer blandingen gennem brændstofkanalen forbi nålen ind i kammeret, hvor kontrolmembranen er placeret. Nålventilen eller rettere sagt nålen er forbundet til membranen ved hjælp af en håndtag. Kammeret, der er placeret under det, gennem et specielt hul, kommer ud i atmosfæren.
Princippet om drift
Walbro motorsav karburator fungerer tilved at ændre trykket i motorens krumtaphus. I begyndelsen af sugeslaget begynder luft at strømme gennem diffusoren ved hjælp af vakuum. Dens lydstyrke afhænger af motorens hastighed og dens belastning.
Det afhænger også af den position, hvorider er en gasspjældsventil. Det styres af et specielt håndtag. Ved hjælp af brændstofstråler dannes en blanding under luftens passage. Dernæst sprøjtes benzin, og der fås en færdiglavet blanding, der er optimal til forbrænding. Normalt fremstilles den i et forhold fra 1 til 14. Derefter kommer blandingen ind i cylindrene, hvor forbrændingsslaget finder sted. På grund af det faktum, at volumenet under kontrolmembranen er forbundet med atmosfæren, bevæger det sig op. Ved hjælp af en håndtag trækker hun nålen videre og åbner brændstofkanalen. Så den næste dosis brændstof kommer ind i kammeret. Når brændstofkammeret fyldes med benzin, glider membranen tilbage på plads. Nåleventilen lukker, og som et resultat vises den nødvendige mængde benzin inde i kammeret. Det føres gennem jetflyene. Denne proces er cyklisk og gentages konstant. Der er en diffusor til at justere mængden af brændstof, der kommer fra brændstofstrålene. Walbro-karburatoren er udstyret med justeringsskruer. Den første er den vigtigste, den anden er at justere tomgangshastigheden. Som et resultat af rotationen af disse skruer er blandingen beriget eller udtømt. Hvis du vrider dem, bliver blandingen rigere. Hvis du vrider det, bliver det fattigere.
Det er nødvendigt at vælge det optimale forhold, så1 kg brændstof tegnede sig for 14 kg luft. Producenten har desuden leveret muligheden for at justere tomgangshastigheden. Denne skrue findes på ydersiden. Hvis du skruer det ind, hviler det mod håndtaget monteret på gashåndtaget. Ved at dreje disse skruer kan du uafhængigt justere karburatoren for at opnå den krævede effekt under en lang række forhold.
Hvordan ved du, om du har brug for at justere karburatoren?
Der er flere tegn, der kantale om forkert betjening af Walbro-enheden. I disse tilfælde skal karburatoren justeres. Hvis motorsaven starter med store vanskeligheder og går i stå umiddelbart efter start, er årsagen til dette fænomen i en suboptimal brændstofblanding. Med andre ord er hun unødigt fattig. Desuden skal karburatoren justeres, hvis saven pludselig bruger for meget brændstof. Et andet tegn er mere udstødningsgasser. Dette er et signal om, at blandingen ikke er helt forbrændt. Hun er for rig. Justeringsskruerne kan blive beskadiget. Dette sker på grund af stærke vibrationer og forskellige defekter i beskyttelseshætten. Dette fænomen er meget sjældent i Walbro-produkter. Karburatoren kan derefter let repareres. Et andet problem er blokering. Ofte kan karburatorpassager, diffusor og hulrum blive snavset på grund af brændstof af dårlig kvalitet eller et defekt luftfilter. Overdreven slidte motorstempler påvirker også karburatorens funktion.
I dette tilfælde er det kun midlertidigt at justere Walbro-karburatoren, hvis det hjælper med at løse problemet. I denne situation er det nødvendigt at renovere motoren.
Identifikation af problemer i karburatorens drift og typiske funktionsfejl
Motorsavsejere oplever ofte lækagerbrændstof. For at diagnosticere dette er det nødvendigt at foretage en ekstern undersøgelse. For at gøre dette anbefales det at fjerne enheden og kontrollere pakningens integritet. Det kan findes mellem enheden og krumtaphuset. Hvis alt er i orden med pakningen, kontrolleres enheden for lækager. Alle de fejl, som vi vil overveje nedenfor, påvirker tæthedsniveauet. Mange af disse kan løses ved at købe et Walbro-karburatorreparationssæt og udskifte beskadigede eller ødelagte dele.
Hvordan kontrolleres tætheden?
Brændstofforsyningsslangen sættes på indløbetmåleinstrument. Derefter åbnes hanen, hvis der er en. Derefter pumpes en vis mængde luft ind i karburatorhulen med en pære. I dette tilfælde skal manometeret vise mindst 0,4 bar. Hvis trykket efter et stykke tid forbliver det samme, har du en fungerende Walbro-karburator. Reparation er nødvendig, hvis trykket falder. Der kan være flere grunde til dette.
Dette er en fejl i brændstofpumpens membran. Det kan blive beskadiget. Huller eller tårer vises på den. Fejlen elimineres ved at udskifte membranen med en ny fra et reparationssæt.
Nåleventil
Nogle gange kan nålen i ventilen ikke heltLuk det. Denne situation kan skyldes blokeringer, overdreven slitage eller en beskadiget nåletilspidsning. Ventilhåndtaget mister også sin mobilitet, dens geometri overtrædes. Fjederens elasticitet ændres.
membran
Tætheden reduceres på grund af tabet af kontrolmembranformen Dette kan forekomme på grund af overophedning, langvarig betjening af enheden.
Ind- og udløbsventil
Dette problem kan opstå i brændstofpumpen.
Faktum er, at ventilblade forlader dem"Flatness". De presser ikke længere mod deres støtteplan, tætheden er brudt. Resultatet er et tab af pumpeydelse. Han pumper ikke længere brændstof i den rigtige mængde. Hvorfor sker dette? Alt er meget simpelt. Ejeren har brugt saven i lang tid med et andet brændstof end det, der anbefales af producenten Walbro. På grund af dette blev karburatoren ofte overophedet. Som et resultat af en sådan fejlfunktion forberedes en blanding, der er for mager, motoren er dårligt smurt. Dette kan føre til mere alvorlige problemer. Dette er beslaglæggelser i cylindrene, problemer med start, ustabil drift af enheden i alle tilstande. Blandt problemerne med brændstofpumpen kan man også skelne mellem membrandeformationer i impulskammerets område, forurening og slagger. Mange karburator symptomer er ofte forbundet med blokeringer. Rengøring og skylning kan genoprette enhedens funktion. Der er en speciel spray til dette.
Karburatorjustering
Installationsprocessen er ret ligetil, især hvisder er allerede en lignende oplevelse. Den første ting at gøre er at stramme skruerne, der er ansvarlige for de maksimale og minimale omdrejninger med uret. De kan betegnes som H og L. De skal strammes indtil anlægget. Derefter skrues skruerne halvt om. Alle manipulationer udføres på en dæmpet motor. Efter denne procedure skal motoren startes og varmes op med medium hastighed.
Tomgangsindstilling
Det anbefales at dreje denne skrue mod uret, indtil motoren kører så jævnt som muligt.
Det er vigtigt at se kæden bevæge sig. Hvis den roterer, skal skruen stadig strammes. Når motoren begynder at gå i stå i denne tilstand, skrues skruen let tilbage.
Testarbejde efter opsætning
Det er nødvendigt at kontrollere, hvordan karburatoren fungererWalbro. Justeringen giver muligvis ikke det ønskede resultat. Til test startes motoren, varmes op og trykkes forsigtigt på speederen. Hvis omsætningen som et resultat steg til det maksimale, fungerer alting korrekt. Hvis dette ikke sker, drejes skruen L 1/8 omgang mod uret. Motorsavens maksimale motorhastighed er ca. 11,5 tusind omdrejninger pr. Minut. Hvis antallet er højere, kan det forårsage forstyrrelser i tændingssystemet. I tilfælde af funktionsfejl drejes skrue H mod uret, hvorved den maksimale hastighed reduceres.
konklusion
Kendskab til Walbro-karburatorens struktur og dens principhandling, kan du nemt justere den til at arbejde i de krævede tilstande. Enheden er enkel, og selv mennesker uden erfaring kan klare det. Eventuelle problemer kan elimineres med dine egne hænder uden betydelige omkostninger.
