Hvordan diagnosticeres GAZel-chassiset?

Måske den mest berømte og populæreet lille erhvervskøretøj i Rusland er en GAZelle. Bilen er blevet produceret siden 94. år. I løbet af denne tid gennemgik bilen mange ændringer. Motoren og kabinen blev moderniseret. Men hvad der er uberørt er suspensionen. I dagens artikel skal vi se på, hvordan GAZelle-chassiset diagnosticeres, og hvordan det fungerer.

Design funktioner

Oprettelsen af ​​GAZelle gjorde Gorky-ingeniørerne ikkede opfandt hjulet - designet blev forenet med Volga. Men suspensionen er blevet mere last. Så hvis fjedre allerede blev brugt i den tidens nye "Volgas", var der en bjælke foran og en afhængig aksel bagpå. Et lignende design blev observeret i GAZ-33073.

Diagnostik af disse bils køredrej har mangeligheder. I modsætning til "GAZons" begyndte "lette" teleskopiske støddæmpere at blive brugt på "GAZel". Bemærk, at de ikke vises med det samme. På modeller op til 1997 blev støddæmpere forenet med GAZ-53 og 3307 modellerne.

På trods af sin arkaiske natur er denne suspension-ordningviste sig at være en af ​​de mest pålidelige. Derfor blev reparation af GAZelle-chassiset sjældent påkrævet. Suspensionen er praktisk talt umulig at ødelægge. Når alt kommer til alt er der faktisk intet at bryde her - designet indeholder kun fjedre og støddæmpere. Ingen kuglelejer og håndtag - i stedet for dem er der en drejelig bøsning (kingpin) og en bjælke.

Forreste del

Hvordan diagnosticeres GAZelle-chassiset?Alle operationer reduceres til at inspicere tilstanden af ​​gummibuffere og styrestænger. Og hvis de første er praktisk talt evige, kan trækkraft i 10 års drift muligvis allerede slides. For at diagnosticere GAZelle-chassiset, har du brug for en assistent. Efter din kommando vil han rotere rattet fra side til side. På dette tidspunkt skal du observere stængernes bevægelse. Det er uacceptabelt, at de spiller. I bekræftende fald betyder det, at den stille blokke er slidt ud i dem. Elementet skal udskiftes. Styrestangen skiftes som en helhed ved samling.

Et andet problem står overforchauffører, det er stram kontrol. Som du ved, gik næsten alle "GAZelles" uden generering af "virksomheder" uden servostyring. Men med tiden bliver rattet strammere. Hvad er grunden, hvis der ikke er nogen komplekse strukturer og hydraulisk booster? Og årsagen ligger i drejemekanismen.

Faktum er, at rotationen af ​​mekanismer indenismøremiddel anvendes. Det er hun, der giver let forvaltning. Og hvis diagnosticering af GAZel's chassis viste, at rattet er blevet tungere end normalt, er det tid til at fornye smøremidlet. Denne proces kaldes drejepinde. Fremstillet med denne pistol:

Et specielt smøremiddel er fyldt inde (det er vigtigtskal være vandtæt). Dernæst skrues et af hjulene ud til stop (for let vedligeholdelse), og den nederste kugleskrue skrues ud (undertiden er den på toppen). Det kan skrues af med hånden eller med en åben skruenøgle "10". Dernæst bliver en gevindskåret slange fra en sprøjte snoet ind i hullet. Prøv at dreje det hele vejen. Ellers kommer fedtet ikke ind i kongepinden. Ved yderligere at trykke på håndtaget trykker vi kompositionen ind i mekanismen. Vi udfører proceduren, indtil det gamle fedt kommer ud fra den øverste del. Dette antyder, at den nye komposition fuldstændigt har fyldt indersiden af ​​samlingen. Typisk er gammelt fedt mørk kaffe i farve og meget tørt at røre ved.

Hvor ofte skal stifterne indsprøjtes?

Procedurens hyppighed afhænger ikke af kilometertal. Som regel sprøjtes sprøjter 1-2 gange om året. Behovet for en smøremiddelskift kan bestemmes ved den karakteristiske, stramme kontrol.

Bageste ophæng

Det er arrangeret ikke mindre arkaisk end den forreste.Den bruger en afhængig aksel på semi-elliptiske fjedre. Men i modsætning til den forreste er bagenden designet til tunge belastninger. Derfor er der udover hovedarkene også fjedre her. Hvordan diagnosticeres GAZel-chassiset? Det er værd at være opmærksom på tilstanden til fjedrene gummibuffer.

Hvis det er i en sådan tilstand som på billedet ovenfor, indikerer dette, at det fungerer korrekt. Delen koster en krone, og du kan udskifte den lige på stedet uden at hæve bilen.

Ørering

En anden vigtig detalje - lydløse blokke med øreringefjedre. Bemærkelsesværdigt slides pladerne hurtigere, end disse gummimetallelementer går i stykker. Men når du foretager diagnosticering af GAZ-3302-chassiset, skal du ikke fratage dem opmærksomhed.

Hvis de stille blokke på øreringerne er slidte,element spil og stærke chok forekommer. Normalt slides elementet øverst. Hvis delaminering er synlig, er delen ude af drift. Hvordan repareres GAZel-chassiset i dette tilfælde?

Delen kan udskiftes på stedet.Rammen skal dog jackes op. Dernæst bliver den gamle lydløse blok slået ud med en hammer. Brug en lyddæmperklemme til at trykke en ny ind. Stram gummimetalelementet, indtil det stopper, og installer det i bøjlen, og få desuden bløde slag med en hammer.

Diagnostik af chassiset GAZ-3110 "Volga"

Volgas suspension er forenet med GAZelle.Imidlertid har 3110 en uafhængig affjedring i stedet for en forreste bjælke. Derfor koger diagnostik sig ned til at kontrollere de tavse blokke af løftestængerne, der kommer fra underrammen.

Derudover kontrollerer de gummiets integritetantere i de øvre og nedre kugleled. En stabilisatorstang er også installeret foran. Det er fastgjort til "knoglerne", som kan udsende tilbageslag. Hvis nogen, skal elementerne udskiftes. Ellers er diagnosen ikke forskellig fra GAZelle.

Så vi har fundet ud af, hvordan GAZels suspension er arrangeret, og hvilke elementer der skal være opmærksom på, når de diagnosticeres.