Daihatsu "Sirion" - Japansk kvalitet til rådighed for alle

Den første generation af den japanske hatchback Daihatsu"Sirion" blev produceret fra 1998 til 2004. Bilen er et resultat af hård joint arbejde fra virksomhederne Daihatsu og Toyota, som har solid erfaring med produktion af små biler. Også i 2004 begyndte produktionen af ​​anden generation af maskiner, som nu med held kunne konkurrere på det europæiske marked. Forresten, i forskellige lande kan bilen sælges under forskellige navne. For eksempel: Toyota "Passo" og "Perodua Myvi". Med hensyn til originaliteten af ​​Daihatsu "Sirion" -designet er bilernes ejeres anmeldelser tvetydige. På den ene side er den oprindelige løsning: en bred kromstøbning på den forreste kofanger, der strækker sig til den bageste vingebue. Men det gør det visuelt kun bilen mere pæn, og det faktum, at den lille B-klasse bil ser så rummelig og behagelig inde er også god.

Det vil nemt rumme 5 personer af gennemsnitsbygning. Men de vil ikke hæmme bevægelsen af ​​hinanden.

Daihatsu "Sirion" - en kompakt fem-personers sædehatchback. Da motoren på bilen satte 1,3 liters effektenhed (87 hk). På trods af så beskedne egenskaber er bilen dynamisk og henter let fart. Motoren trækker godt allerede ved lave omdrejninger. I blandet tilstand vil brændstofforbruget ikke overstige 6 liter, hvilket i sig selv kan betragtes som en økonomisk indikator. Med relativt små dimensioner har Daihatsu "Sirion" et solidt bagagerum til 236 liter, hvilket stiger til 630 liter. med bagsædet foldet.

Salon er lavet i Japans bedste traditionerbilindustrien. Kørslen er behagelig: rattstammen kan justeres til tilt og sædet til højdejustering. Komfortable og passagersæder: Selv en lang tur vil ikke være kedelig. I kabinens design anvendes plast og andre billige materialer. Byggekvaliteten er imidlertid god - der er ingen unødvendige huller, tilbageslag og knæk. I kabinen er der nyttige ting i form af hylder, bægerholdere, lommer og andre ting.

Det er på tide at se på Daihatsu "Sirion" ibevægelse. Sidde bag rattet Højdepunktet i bilen - en fremragende gearkasse. Så den automatiske transmission har evnen til at styre ved hjælp af knapperne på rattet. Generelt kan de japanske bildesignere være stolte af både automatik og mekaniker - de er næsten perfekte.

Takket være denne og torsionsbjælkeophæng, ridning iby mode og på motorvejen giver mange positive følelser fra kørsel. Bilen er virkelig nimble og fleksibel, sin drejningsradius er kun 4,5 meter, hvilket utvivlsomt er et trumfkort til byparkering.

Som et resultat:indtryk Daihatsu "Sirion" forlod to gange. Der blev ikke fundet væsentlige mangler. Til sådan kan kun tilskrives ikke den bedste lydisolering. Med alle fordele ved bilen skamede den sin værdi. Selv med tilgængeligheden af ​​aircondition, fuld effekt, airbags og ABS, vil jeg gerne se en pris på under 135 tusind euro. Resten af ​​bilen, som de fleste af hans landsmænd, er meget god og rejser ingen indvendinger.