Hvis du kalder mærket Yamaha, kan du huske meget.Disse bogstaver findes på musikinstrumenter, de ses på elværktøjer og ikke kun. Og i forhold til biler, der kan kaldes? Mange vil sige - et godt lydsystem. Vi vil ikke argumentere, men vi husker, at et tilstrækkeligt antal knallerter bliver dissekeret langs Ruslands veje, hvoraf mange kan se disse breve. Om en af dem - Yamaha Aerox - og der bliver vores korte anmeldelse.
Så husk, hvad en knallert er - en kompaktet tohjulet køretøj til en (sjældent to) ryttere med en lille motor, men meget komfortabel i bytrafik. Ejeren af en sådan jernhest kan nemt komme ind i enhver, selv den smaleste clearance, i strømmen af andre biler.
Varemærket blev først opført i det 19. århundrede.Ligesom mange andre ting i denne verden kommer navnet fra grundlæggerens efternavn - japansk. I lang tid var dette mærke kun kendt i Japan. I midten af det 20. århundrede anerkendte Europa dette mærke. Omkring 1960'erne blev en filial adskilt fra hovedvirksomheden, kaldet Yamaha Motors, adskilt. Dens produkter er almindeligt kendt både i Japan og i udlandet. Det drejer sig om helikoptere, yachter, motorcykler, motorer og selvfølgelig knallerter, en klar repræsentant, som kan kaldes Yamaha Aerox scooteren.
Denne version, som de andre scootere fra mærket, harsporty look, karakteristisk for den japanske fairing, totakts benzinmotor, 50 kubikmeter. cm og skivebremser på begge hjul. I 2013 frigjorde planten en ny version, der kun er 700 mm bred, næsten 2 meter lang og lidt over en meter høj. Sadelens højde er 830 mm. Brændstoftank til 7 liter, 3 hk, flydende afkøling, prisen er ca. 3-4 tusind y. E. - Det er ikke overraskende, at modellen med sådanne beskedne parametre har fundet sin forbruger.
Fortsat temaet, bør det bemærkes, at YamahaAerox som sådan er ikke et køretøj til inspektion af køretøjer. Det er helt sikkert nødvendigt at overholde visse trafikregler, men det er usandsynligt, at rettighederne fra føreren af et sådant køretøj bliver spurgt. Mens ejeren af den eldste bror til en knallert - en motorcykel - repræsentanter for trafikpolitiet kan være interesseret i visse omstændigheder. Den første version af Yamaha Aerox forlod fabrikken i 2002, men succesen af modellen bekræftes af oplysninger om ændringen i 2013, som ikke vil være den sidste.
Kortet på japansken kan kaldesmultifunktionel tændingslås. Nøglen tillader ikke blot at give kontakt, men også for eksempel at åbne bagagerummet. For at gøre dette skal du blot dreje nøglen til venstre. Alle enheder er på plads, der er stort set ikke noget problem med at blive brugt, hvis du plejede at køre scootere. Veludviklet dynamik til byforhold både under acceleration og bremsning. Ingen overraskelser maskine vil ikke levere, mens du bevæger dig på vejen, er klargøringen sådan, at hvis du ønsker det, kan du "hoppe" og på kantene, hvis det er nødvendigt.
Hvis vi snakker om feedbacken på denne scooter, mangeDet anbefales at investere i en lille tuning for at fjerne alle fabriksrestriktioner. Personer med høj statur på en knallert kan være noget ubehageligt - der er meget lidt plads under knæene foran, og en sadelprofil tillader ikke at bevæge sig lidt bagud. Der er meget sagt om kørsel på vores russiske veje på Yamaha Aerox. Anmeldelser, på den ene side, bemærker en god suspension, men på den anden side mærkes ujævnheder tydeligt af føreren af scooteren.
Nogle har bemærket, at høj landing skaberproblemer ved standsning - ben skal strække sig. Også særskilt mærket bagsædet, som kun kan bruges til korte udflugter. Under det tynde lag af blød plast er der en gas tank hals. Spejle er også bemærket - på den ene side ryster de ikke under kørslen, men på den anden side er det ikke nok med en vis skarp genopbygning af synsvinklen.
Den lange historie af scooteren Yamaha Aerox vedrørerDet er allerede til de klassiske modeller. Dette skyldes stort set, at japanskerne ikke vil skære gåsen, der lægger de gyldne æg. Men samtidig vedrører dette stort set designen af scooteren, hvorigennem der skifter lang tid. Og i nogle tilfælde påvirker dette salget af dette køretøj negativt.
