I maj 1997 begyndte GAZ -fabrikken at producereden moderniserede basale personbil under betegnelsen GAZ 3110. Den modificerede GAZ 310221 stationcar ramte transportbåndet meget senere - først i begyndelsen af 1998.
Modernisering af stationcarens udseende bestodi ændring af designet på forenden af kroppen. Bilen modtog nye frontskærme, emhætte, forende og kofangerdesign. Formen på motorskærmen har ændret sig, hvilket var designet til at rumme forskellige typer motorer. Alle nye karrosseridele blev taget uændret fra sedanen. Da produktionsmængderne på stationcars var små, blev tanken om at skabe et nyt karosseri til bagenden anerkendt som urentabel. Derfor forblev en del af GAZ 310221 -karrosseriet fra motorskærmen og længere tilbage gammel og beholdt bagbelysningsudstyret fra den 24. Volga.
Bagagerumsdøren havde ikke visker, så der var en stålafviser på taget af bilen. Takket være denne detalje forblev bagruden på stationcar altid ren udefra.
Interiøret blev designet i stil med en sedan. GAZ 310221 modtog et nyt blødt instrumentbræt af skumplast. Et omdrejningstæller dukkede op på instrumentgruppen.
Forsæderne er blevet mere ergonomiskeform, dukkede bløde nakkestøtter op på dem. Førersædet blev reguleret af afstanden til rattet og ryglænets vinkel. En ny funktion er justeringen af rygstivhedens stivhed.
Bagsæderne er efterladt med stift metaltilbage. Dette design gjorde det muligt at skabe et fladt gulv, men komforten for passagererne var helt fraværende. Bilen havde som standard fem sæder. Men på en separat ordre satte anlægget yderligere to quick-release sæder i tredje række i bagagerummet. Sådanne versioner blev oftest brugt i taxaer.
En anden version af kabinen blev brugt på versionenstationcar til ambulance GAZ 310223. Sådanne biler blev produceret i små partier inden for rammerne af statsordren. Det indre af disse køretøjer indeholdt en båreslæde og to sæder til ledsagende personale. Bagruderne fra B-stolpen havde en mat finish. Bilerne var ikke særlig velegnede til levering af patienter på grund af den lave kabine og blev normalt brugt på hospitaler som en nødsituation og hjælpetransport.
GAZ 3110 blev den første personbilmodel af Gorky Automobile Plant med flere typer motorer. Hele serien af motorer fra sedanen blev tilbudt at fuldføre GAZ 310221 stationcar.
Grundmotoren i familien skulle være130 hestekræfter ZMZ 406. Den 2,3-liters firecylindrede motor havde et moderne design. Hver cylinder havde fire ventiler med hydrauliske frigangskompensatorer. Et indsprøjtningssystem blev brugt til at levere brændstof.
Takket være den nye motor GAZ 310221 "Volga"havde gode dynamiske egenskaber. Men sådan en motor blev bestilt relativt sjældent. Oftere blev bilerne forsynet med den gamle 100-hestekræfter ZMZ 402 karburator.Det skyldtes den lavere pris og lette vedligeholdelse. En række stationcars var udstyret med en licenseret Steyr-dieselmotor under betegnelsen GAZ 560. Alle motorvarianter kom med en mekanisk fem-trins gearkasse.
