Det er næppe muligt at finde en bilist, som ikke villebekymret for det øgede olieforbrug. Særligt offensiv, når det sker med en ny motor. Her er de mest almindelige årsager til olieforbruget i motoren.
1. Overdreven krumtaphus tryk
For alle motorer er et gennembrud af gasser karakteristisk.På grund af højtrykket falder forbrændingsgasserne ikke ind i stempelringene, men ind i motorens krumtaphus. Hvis der på grund af slid på ventiler, ringe og stempler overstiger gas gennembrudet standardværdien, opstår der et meget højt tryk i motorens krumtaphus, og olien skal skubbes gennem pakningerne. Et godt eksempel er forseglingen af ventilernes stifter, idet belastningen testes for høj under højt tryk. Dette fører til, at olieforbruget i motoren stiger kraftigt.
2. Forkert cylinderhovedmontering
Hvis denne del ikke er korrekt installeret, vil dender vil ske en skævhed af elementerne. Som et resultat dannes der i nærheden af forbrændingskammeret uforseglede områder blokering af banen til oliekredsløbet. For at forhindre skævhed skal du følge sekvensen i stramningsproceduren såvel som skruningsvinklen.
3. Defekt motorolie
Når du bruger uegnet eller substandardOliens sorter kan ikke levere pålidelig drift af motoren i alle tilstande. For eksempel øges motorens slid med koldstart, høj temperatur driftstilstande osv. Olien skal nøjagtigt svare til maskinfabrikantens krav. Og både med hensyn til ydeevne og viskositet.
4. Afskrivning af brændstofpumpe (højtryksbrændstofpumper)
I 25% af tilfældene er et stort olieforbrug i motorenskyldes slid på in-line injektionspumper. Smøring af detaljerne af injektionspumpen udføres via det tilsvarende motorkredsløb. Hvis komponenterne i injektionspumpen bæres, kan olien i pumpens arbejdsområde blive brugt under driften af stemplerne. Her blandes det med dieselbrændstof og kommer ind i forbrændingskammeret. For at reducere olieforbruget i motoren skal det regelmæssigt kontrolleres injektionspumper, især i dieselmotorer.
5. Injektion af cylindre
De skævte cylindre angiver en ujævnet kontaktpunkt med separate steder på en tørvirkende cylinderhylster. Hvis der er ujævne pletter på cylinderens forside, så er dette et tydeligt tegn på dets skævhed. Som en følge heraf kan stempelringene ikke tilvejebringe det korrekte tætningsniveau, og olien strømmer ind i forbrændingskammeret. Desuden øges trykket i motorens krumtaphus. Mulige årsager til skævhed er: Ukorrekt stramning af bolte, kontakt korrosion, tilstopning af kølesystemet mv. Ret skævheden, og olieforbruget i motoren reduceres væsentligt.
6. Uregelmæssig service
При несоблюдении предписанной изготовителем inspektion af motorisk periodicitet i det vil altid være forurenet olie. Da additivpakken indtages under drift, er der risiko for slitage. For at undgå brud kræves hyppigere oliepåfyldning.
