КамАЗ-5350 – грузовой автомобиль, designet på Kama Automobile Plant på rækkefølgen af Sovjetunionens forsvarsministerium. Arbejdet med oprettelsen af en militær maskine, som skulle erstatte KamAZ-4310, begyndte i det fjerne 1987. Det skal bemærkes straks, at designerne står over for en vanskelig opgave - at lave en bil, der kan overgå karakteren af sin forgænger, hvilket viste sig godt under kampene i Afghanistan.
Denne triaxmodel, der har et permanent kørehjul, modtog hjulformlen 6x6, som ser sådan ud:
Trucken har et smukt imponerende tøjvægt, hvilket er ca. 9100 kg. Maksimal kapacitet på KamAZ-5350 er 7400 kg. Den maksimale tilladte belastning på bagakslen er 10,6 tons, og frontbelastningen er 5,25 tons.
Tekniske egenskaber ved KamAZ-5350 tilladertransport last i en trailer, hvis maksimale masse ikke overstiger 12.000 kg. Trucken kan også bruges til at fungere som en del af et togtog, hvis maksimale vægt ikke overstiger 28 tons.
Trods sin store masse, lastetBilen er i stand til at udvikle en imponerende 100 km / t. Fremragende dynamik blev mulig på grund af installationen af en kraftig dieselmotor. KamAZ-5350 har en firetakts V8 med en kapacitet på 10,85 liter og en kapacitet på 260 "heste", udstyret med turboladning og vandkøling. KamAZ-740.30.260-motoren opfylder fuldt ud de europæiske miljøstandarder Euro-2.
Deklareret brændstofforbrug pr. Hundrede kilometer - 27liter. KamAZ-5350 er udstyret med to brændstoftanke, hvis samlede rumfang er 295 liter. Dette er nok for, at lastbilen dækker en afstand på ca. 1000 km uden tankning. Indikatorerne kan variere betydeligt afhængigt af vejret, vejforholdene og køretøjets gennemsnitlige hastighed.
Denne model af "KamAZ" modtog en 10-trinsen manuel gearkasse og en to-trins dispenser, der giver dig mulighed for at fordele momentet mellem for- og bagaksler. Gearene skiftes ved hjælp af en diskdrikkekobling, som aggregerer med pneumatisk booster og hydraulisk drev.
Bilens højpermeabilitet er tilvejebragt af et pålideligt system med differentielåsning mellem midter- og bagakslen.
КамАЗ-5350 получил зависимую подвеску.På forakslen er der teleskopiske hydrauliske støddæmpere samt bladfjedre. Mellem- og bagakslerne fik en fjederbalanceringsophæng udstyret med fjedre og teleskopstøddæmpere. En sådan beslutning fra designerne er ikke utilsigtet. Suspension af trucken giver høj gennemstrømning og glat løb.
KAMAZ-5350 er en firehjulstræk,oprindeligt skabt til hærens behov. Men med tiden er det blevet et multifunktionsbil, der både bruges til at transportere en bred vifte af varer og mennesker samt til installation af civilt og militært udstyr. På chassiset af denne KamAZ samlet et stort antal brandbiler, køretøjer fra ministeriet for nødforanstaltninger, ambulance, mobile laboratorier. Sådan popularitet skyldes den høje trafikkapacitet, samt nem vedligeholdelse af KamAZ-5350.
I den grundlæggende version har den et åbent metalen indbygget platform, hvis højde er 75 cm, bredde - 24,7 cm og længde - 48,9 cm. Enkelt og alsidigt design giver dig mulighed for hurtigt og nemt at ændre trucken, f.eks. ved at installere beskyttelsesmoduler til transport af tropper og kæmper lige fra bilens krop .
Абсолютное большинство автомобилистов, которым lykkedes at køre en lastbil KamAZ-5350, bemærker, at dette køretøj har utrolig trafik, pålidelighed, manøvredygtighed og nem vedligeholdelse. De væsentlige fordele ved denne model er en rummelig og temmelig komfortabel kabine, som åbner et glimrende overblik. Også takket være kabinets design, der ligger over motoren, er der meget ledig plads indeni, som kan besættes med ammunition, personlige ejendele, værktøjer.
Væsentlige ulemper omfatter den ufattelige vægtfordeling (forsiden er for tung) og styreforbindelsen, som let kan beskadiges ved at ramme en stub.
På trods af at denne model blev skabt til militære behov, blev den også brugt til civile formål. Populariteten af KAMAZ-5350 var påvirket af sådanne kvaliteter som:
I dag varierer prisen på den nye KamAZ-5350 mellem 3-3,5 millioner rubler.
