Forhjulstræk biler er meget elskede.bilister over hele verden. Ofte anvendes MacPherson-type suspension systemer til konstruktion af sådanne maskiner. Dette er et meget simpelt og pålideligt design, der kan fungere i mange år uden en eneste alvorlig fiasko. Men der er ret sårbare knudepunkter i forhjulstrækkøretøjer. En af dem er et hængsel med lige vinkelhastigheder, og hvis det er enklere, så bare en CV-joint eller "granat". Produktionen af disse dele bruger de mest moderne og forholdsvis holdbare legeringer. Arbejdsdelen behandles med speciel sprøjtning, smøremidlet skal sikre detaljer om lang arbejde. Men praksis viser, at der ikke er noget evigt. CV-ledd fejler, selv på nye biler. Hvordan diagnosticere en sammenbrud i denne knude, hvorfor CV-joint crunches, hvad konsekvenserne er og hvordan man ændrer denne vigtige detaljer - lad os prøve at finde ud af det.
Til at begynde med er der to typer af sådanne hængsler.
Nogle gange virker det som både internt og eksternthængsler kan arbejde meget længe og fejle på en dag. Dette er dog ikke tilfældet. Som regel kan interne knuder virke i meget lang tid, men de eksterne slides ofte. Og så laver bilen en klappende lyd fra et fejlagtigt CV JOINT. Blandt hovedårsagerne er høje belastninger, der opstår ved hjulnavet i bevægelse. Også blandt grundene - en højere vinkel på det eksterne produkt. Disse dele er forskellige og i udseende - de interne er meget større end de ydre.
Designet består af en kropsbrug med rillerindvendig og halvakse udefra. Den indre ring ligner en sfærisk knytnæve med riller og splinesforbindelse. Mellem kop og klip - 6 bolde.
Komponenten er meget nøjagtig. Åget overfører kraften til kroppen og roterer det. Kuglerne bevæger sig i rillerne, og det giver dig mulighed for at ændre vinklen mellem halvakserne.
Over tid, hvor boldene rører andreelementer, overfladen er underlagt slitage og udvikling. Nogle kugler har fri afspilning, som følge heraf fører chaufføren den karakteristiske lyd af et fejlagtigt CV JOINT.
Da der er to af disse knudepunkter pr. Hjul, er det nogle gange meget svært at afgøre, hvilken der er slidt ud.
Fælles årsager omfatter ægteskab.produktion, som ikke kunne identificeres før installationen. Meget ofte er nye biler udstyret med forfalskede reservedele af lav kvalitet metal.
En anden almindelig årsag er manglende smøring.
En anden vigtig ting er, hvordan føreren kører bilen.Med en aggressiv kørestil på hjemmebane svigtes produkterne meget hurtigt. Og den forfærdelige klappelyd fra en fejlagtig CV-fælles vises - alle bilejere har hørt det mindst en gang. Det er svært at forvirre med noget.
Итак.Hvert drivhjul har to sådanne dele. Intern overførsel rotationsenergi fra differentialen til aksen, ekstern - fra aksen til navet. Med samme design har disse hængsler forskellige størrelser.
For uafhængigt at diagnosticere, hvor denne ubehagelige klappende lyd kommer fra en defekt CV-led, kan du bruge en af to metoder.
Så hvis bilen er værd, kan du prøve at trække aksen på hver del igen.
Hvis du er i bevægelse, er det meget tilrådeligt at lytte til de lyde, bilen gør.
Dette lyder ved svingning, skarpe accelerationer,overvinde forhindringer. Men hvis du i stigende grad hører denne knase, når du kører lige, så er en erstatning simpelthen nødvendig. Ridning på en sådan maskine er simpelthen farlig.
Mere præcist siger fejlen næppe mærkbarnår du flytter væk. Betydende tilbageslag er let bestemt ved at hænge hjulet. Vi skal forsøge at flytte den i forskellige retninger. Er der en tilbageslag? CV-led under udskiftningen.
Hvordan man kan bestemme, hvilke CV-joint crunches?Desværre er det temmelig vanskeligt at foretage den mest nøjagtige diagnose på grund af, at granatfejl ligner funktionsfejl i kuglen, styrespidsen og andre. Derfor er det nødvendigt at kontrollere deres status igen.
Udfør diagnostiske procedurer med eksternt"granat" er meget enkel. For at gøre dette behøver du kun at skrue ratet i nogen ekstrem position og begynde at bevæge bilen. Når der er en maksimal vinkel mellem halvakslerne, kan du tydeligt høre klappelyden fra en defekt CV-ledd. Hvis du hører lyde, når du drejer til højre, skal du ændre det rigtige, hvis det knuses, når du drejer til venstre, og derefter - efterladt.
Der er dog nogle funktioner i den interne mekanisme.
Men du kan finde ud af, hvilken mekanisme der kom ud afbygning mere præcis Til dette har du brug for en elevator. Når maskinen er afbrudt, skal første gear kobles til. Lad hjulene rotere langsomt nok. I denne stilling vil knasten være tydeligt hørt. Hvis du flytter akslen, kan du igen mærke ryggen.
Hvis alt er som beskrevet, har du en direkte rute til butikken for en ny mekanisme.
Hvad kan de være?I tilfælde af en ekstern mekanisme - kan bryde hjulet. Den indre kan bare falde fra hinanden et sted. Og så skal du enten trykke eller ringe en trukket lastbil. Gå sådan en bil kan det ikke.
Men hvis dette skete under kørsel, kan konsekvenserne blive helt forskellige. En sådan sammenbrud kan forårsage en alvorlig ulykke.
Du ved allerede, hvordan du identificerer et defekt CV-led.Men hvordan skal man erstatte det? Nogle nybegynder bilister spørger nogle gange endog et spørgsmål om muligheden for at reparere denne del. Mange vil gerne undgå en erstatning, fordi det koster penge. Men desværre.
Udskiftning er ikke noget svært. Enhver kan klare dette.
Udfør for at udskifte den eksterne enheddemontering af hjulet. Skru derefter navmøtrikken af, fjern bremsekaliberen og skiven, kugleled og styrespids. Det er kun muligt at trække delen ud til udskiftning ved at slå den ud. For at gøre dette kan du bruge en hammer, men det er bedre at slå igennem et træafstandsstykke. Normalt tager denne operation ikke meget tid - splinefuger kommer hurtigt nok ud.
For at erstatte den gamle mekanisme med en ny, skal dusæt en ny støvle på skaftet og udskift den gamle låsering. Før du installerer en ny CV-samling, anbefales det at smøre den rigeligt. Det monteres på skaftet med den samme hammer.
Det virker mærkeligt, men den interne mekanisme ændres meget lettere end den eksterne. Hele udskiftningen udføres også enten i gropen eller ved hjælp af en hejse. Denne knude fjernes kun fra bunden.
I det første trin skrues produktboltene af. Delen holdes nu kun i stikket af flangen. Ved at dreje rattet til en af de ekstreme positioner kan du få mekanismen til at falde ud af sig selv. Nå, så - alt er det samme som i tilfældet med det eksterne CV-led.
Forskellige sæt kan være forskelligeafsluttet. Ofte kan et komplet sæt have et andet antal skiver, holderinge og andre yderligere elementer. Glem ikke at installere dem, selvom du ikke fandt dem i den forrige pakke.
Som de fleste andre bildele, dettemekanismen kræver en vis opmærksomhed. Når alt kommer til alt er en bil et dyrt legetøj. Uplanlagte reparationer af denne art kan skade budgettet alvorligt. Og dette er bare de mindste mulige problemer.
Sørg altid for, at køretøjet er i god stand. Dette vil redde både dit liv og din families og venners liv.
Så vi fandt ud af, hvordan vi identificerer et defekt led med konstant hastighed og udskifter det med vores egne hænder. Vi håber, at du finder ovenstående oplysninger nyttige.
