Luksuriøs, kraftfuld, dyr - disse er de tre vigtigsteord, der kan beskrive en bil som "Bugatti Veyron". De tekniske egenskaber ved denne maskine er fantastiske. Og ikke underligt. Det er trods alt en hyperbil fra et verdensberømt firma, som relativt for nylig blev en del af Volkswagen -koncernen.
Beundring er følelsenbil "Bugatti Veyron". De tekniske egenskaber ved dette dyr på vejene virker utrolige. I 2010 satte denne bil en absolut rekord for maksimal hastighed (blandt masseproducerede biler). Og dette tal var 431 kilometer i timen. Check-in fandt sted den 4. juli 2010. I 2013 blev det klart, at hastighedsbegrænseren var deaktiveret på bilen. På produktionsversioner er den naturligvis aktiv og udløst ved omkring 415 km / t. Dette blev betragtet som en overtrædelse, da modellerne skal være identiske med hinanden. Men alligevel er dette tal slående.
Hvor skal man starte en spændende historie om"Bugatti Veyron"? Specifikationer er hovedemnet for diskussion. Man skal kun tænke: i slutningen af 90'erne (nemlig i 1999) blev en bil med en 555-hestes enhed på 6,3 liter præsenteret for verden! Og det er 16 år siden! Ja, et stort antal moderne biler kan ikke engang være lig med et sådant monster af veje! Denne motor blev bygget ved hjælp af en særlig W18 -formel. Men det er værd at tale om dette senere. I mellemtiden - kort om begyndelsen på udviklingen af denne model.
De fleste anmeldelser er fyldt med entusiastiskekomplimenter vedrørende design og indretning. Udvendigt blev designet af det italienske studie opkaldt efter Giorgetto Giugiaro. Det var planlagt at skabe et sporty udseende, men designerne formåede at gøre bilen ikke aggressiv og dynamisk, men luksuriøs, raffineret. Meningerne er imidlertid forskellige her - mange mennesker kan lide dette ser meget ud. Ejerne hævder, at alt ser meget rigt, dyrt, præsentabelt ud. Og selvfølgelig interiøret. Læderinteriør, komfortable sæder, det mest funktionelle instrumentbræt, perfekt polstring - interiøret er perfekt, og det er svært at argumentere med. Chauffører siger, at du bare ikke ønsker at komme ud af sådan en bil. Og ikke underligt, for han er virkelig fantastisk.
"Bugatti Veyron", tekniske egenskabersom selv i slutningen af 90'erne vakte respekt og beundring, blev bedre og bedre med årene. To år senere blev verden præsenteret for en forproduktionsbil. Men han fortsatte med at forbedre sig. Og i 2003 blev verden præsenteret for en færdiglavet bil “Bugatti Veyron Sport”. Superbilens tekniske egenskaber er mange gange bedre end forgængerens.
Motoreffekten kunne ikke engang beregnesNemlig. Minimum 1020 "heste", maksimum - 1040. Gearkassen er utrolig - den skifter til hver hastighed i et sparsomt tidsinterval (kun 0,2 sekunder!). Og alt takket være brugen af en dobbeltkobling. Selv transmissioner med et sådant system udsendes af en enkelt sektion af kontrolpunktet. De har deres egen kobling. Ulige vises af en anden sektion efter det samme princip. Hvis du skal skifte gear, skal du bare skifte koblingen. Da hastigheden allerede er forberedt, og der ikke er behov for at bruge tid på at skifte den. Så snart bilen når 220 km / t, frigiver dens hydraulik øjeblikkeligt modellen, indtil den når en frihøjde på 8,9 centimeter. På samme tid stiger den bageste vinge også, på grund af hvilken den nødvendige downforce tilvejebringes.
Specifikationer "Bugatti Veyron"bestemmes ikke kun af motoren, men også af andet udstyr. Det skal også noteres. Denne bil er udstyret med helt unikke ventilerede bremseskiver lavet af et specielt materiale - carbonkeramik. Derudover er de udstyret med otte-stempelkalibre. Når bilen når 200 km / t, aktiveres vingen ved bremsning. Det fungerer som en slags aerodynamisk bremse. Interessant nok er dækkene fremstillet i hånden, viklet af flere gummilag. Det tager ti sekunder for denne bil at stoppe helt (hvis den tidligere kørte med maksimal hastighed).
Denne bil accelererer til "hundredvis" på 2.5 sekunder. Op til 200 km / t - 7,3. Op til 300 km / t på 16,7 sekunder og op til 400 km / t på næsten et minut (55,6 s). Disse tekniske egenskaber ved “Bugatti Veyron” er ikke bare fantastiske. De er utrolige. Det er nok bare at huske, at nogle moderne biler kan accelerere til "hundrede dele" på cirka 15 sekunder.
Bugatti Veyron pris og specifikationerEr de to emner, fans af denne bil er mest interesseret i. Du behøver ikke tænke længe for at forstå - ikke alle har råd til sådan en bil. I Europa var omkostningerne ved den åbne "Bugatti Veyron" i 2009 omkring 1.400.000 euro - og dette er ikke den endelige, men kun den oprindelige pris! Den mest loyale pris for de billigste ændringer sammen med afgifter var 1.650.000 euro. Ja, sådan en bil er ikke for de mennesker, der kan lide at tælle penge.
"Bugatti Veyron":tekniske egenskaber, pris, design, bilinteriør - alt dette er meget interessant og fortjener opmærksomhed. Der er dog et par flere sjove fakta at være opmærksom på. Det er interessant, at verden i 2008 blev præsenteret for en bil skabt i samarbejde med et modehus ved navn Hermes (Frankrig). Og denne bil blev kaldt Bugatti Veyron Fbg par Hermes. Hvad er specielt ved det? 8-eger fælge i specialpoleret aluminium. Kølergrillerne var også fremstillet af let legering. De ligner bogstaverne H lagt over hinanden. De indvendige overflader er simpelthen smukke. De er lavet af ungt gobies -læder af høj kvalitet. I alt kan man i øvrigt spore virksomhedens stil i det franske modehus. Dette er i virkeligheden det særlige ved denne model.
Endelig er det værd at sige et par ord om versionen.begyndelsen af 2010. Dette er endnu mere kraftfuld og præsentabel Bugatti Veyron. En oversigt over egenskaberne ved dette køretøj kan fuldt ud demonstrere dette. Men det vil ikke være nok til at føle hele denne maskines overlegenhed. 1200 hestekræfter er utroligt. Motoren er blevet mere kraftfuld med 200 hk. med., i modsætning til den tidligere model! Turboladerne er blevet opdateret, plus udviklerne har opgraderet udstødningen og øget intercoolerne og tilføjet ydeevne. De forbedrede også den aerodynamiske ydeevne betydeligt. Selvom man ved at kigge på den tidligere version ufrivilligt spørger sig selv: "Hvor er endnu bedre?" Men producenterne kunne først stoppe i 2014. Det var dengang, at produktionen af denne model blev afbrudt.
Endelig er det værd at fortælle et par mere interessanteøjeblikke. For eksempel bruges ti radiatorer til at køle motoren. Og også alle modeller af denne bil har, ud over standard tændingsnøglen, en anden. Det er nødvendigt for at overføre hyperbilen til højhastighedstilstand fra transporten. Sidstnævnte stopper i øvrigt med omkring 375 km / t. Én ting kan siges - dette er ikke en bil til russiske veje og trafikpropper.
