Air Force Day fejres i Rusland den 12. august, men årsagen til, at fejringen falder på denne dato, er ikke kendt for mange.
Trods det faktum, at de russiske ballonister stadigvæki 1904-1905 år. deltaget i militære aktioner under krigen med Japan, fremkomsten af militærfly i forbindelse med etableringen 12. august 1912 Aeronautic del af generalstaben i dekretet af Nikolaj II. Derefter blev der meget opmærksom på militær luftfarts udvikling og teknisk udstyr. I 1913 var der en komplet gren af luftfart luftfart - dermed blev den første omlægning af den militære flyflåde gennemført (WWF) i Rusland.
I første omgang blev fly anvendtkun til rekognoscering og søgning formål, men derefter begyndte at deltage i luftkampe - Første Verdenskrig begyndte. Flyveflåden i Rusland havde på det tidspunkt allerede 263 køretøjer. Bomber luftfart begyndte at blive formaliseret, og ved sommeren 1916 - og kampfly - som separate typer af militær luftfart. Udseendet af langdistanceflyvning er forbundet med oprettelsen af et multimotorfly af designeren Sikorsky: "Ilya Muromets" og "Russian Knight". Denne serie slog rekorder på flyets højde og varighed samt bæreevne. Hvis WWF-styrkerne i begyndelsen af krigen snarere udførte en hjælpefunktion i rekognoscering og kommunikation, havde flyflåden allerede i slutningen af fjendtlighederne dannet som en selvstændig type tropper.
I 1918, på grundlag af de opløsteDen kejserlige VVF blev skabt af USSR Air Force. De blev derefter kaldt Arbejdernes og Bøndernes Røde Luftflåde. De militære piloter fra den tid skrev mange heroiske sider ind i historien. Så i 1930'erne var det de militære piloter, der var de første til at modtage titlen Sovjetunionens Heroes til frelsen af Chelyuskinites. På nuværende tidspunkt finder den største udvikling af produktionen af militærflyteknologi sted. Men i de første timer af den store patriotiske krig blev 1200 fly ødelagt. Luftflåden skulle genopbygges under militære forhold.
Efter krigen i flykonstruktionet kvalitativt spring: overgangen fra stempelflymotorer til reaktive, som først blev testet i 1946. Sovjet-æra luftvåben oplevede helt sikkert sin blomstrende tid, som ikke har nogen lige i verden med hensyn til antallet af militært udstyr.
Efter Sovjetunionens sammenbrud blev luftvåbenet fordelt mellemRusland og de øvrige 14 republikker. Som følge heraf fik Rusland ca. 65% af personale og 40% af luftvåbenets udstyr. Fra dette tidspunkt fortsatte det russiske luftvåben i 10 år at nedbryde: antallet af udstyr og personale faldt hurtigt. Den samlede proces med modernisering og eftersyn af maskiner begyndte først i 2009. Samtidig blev finansieringen genoptaget, og udviklingen fortsatte inden for flykonstruktion.
I løbet af historien om en sådan ferie som Air Force Day,hans dato blev gentagne gange overført. På tidspunktet for den kejserlige WWF, ifølge dekretet af Nicholas II, var pilotenes ferie den 2. august, dagen for St. Elijah. Det er klart, at en sådan dato efter oktoberrevolutionen ikke kunne forblive den samme. I 1920'erne blev luftfartens dag fejret i juli, normalt den 14. juli - dagen for fangsten af Bastillen. I 1933 blev fejringen udskudt til 18 august. Det var praktisk: i august blev træning og træning i sommerlejrene til en ende.
Dette fortsatte indtil 1972, da datoenfejring, så det ikke sker på en hverdag, flyttet til den tredje søndag i august, og så blev det flydende. Mærkeligt, har de militære luftfart piloter i almindelighed i lang tid ikke har deres faglige ferie, var en enkelt ferie til civil og militær luftfart - Air Fleet Day. Og det russiske luftvåbnes egen dag - 12. august - blev officielt godkendt af præsidentens dekret i 1997. I samme rækkefølge i 2006, er blevet ændret, hvis indhold kan koges ned til det faktum, at flyvevåbnet, selvom dagen er knyttet til den samme dato, ferie selv og relaterede aktiviteter kan organiseres er stadig på Day of the Air Fleet af Rusland, der er, igen den tredje søndag i august.
For første gang i USSR, fejringen af Air DayFlåden blev afholdt i Moskva den 18. august 1933. Fokuset på de festlige begivenheder var da det centrale luftvåben. Frunze. En storluftsparade blev udført med det formål at vise nyheder af luftfartøjsudstyr og demonstrere piloternes færdigheder.
Noget senere, nemlig begyndelsen i 1935,Luftparader på Airflåtsdagen er traditionelt startet på flyvepladsen i Tushino. Men ikke nødvendigvis dagen for disse begivenheder var den 18. august. Ved dårlige vejrforhold blev ferien udskudt eller annulleret.
WF dagen fra 1947 til midten af 1960'erne fortsatteorganisere i Tushino, men normalt i juli: en af dagene derude var en luft parade. I fremtiden blev luftparader og en anmeldelse af nye fly flyttet til Domodedovo.
Nu er Air Force Day fejret højt i mange russiske byer. Samtidig arrangeres udstillinger af militært udstyr og airshow.
Når en pilots erhverv, til det samme militær,var usædvanligt romantisk og prestigefyldt, og konkurrencen kunne kun ske af en astronauts erhverv. Det var i sovjettiden, men efter slutningen af Sovjetunionens eksistens, da der var en betydelig svækkelse af luftvåbenet, svækkedes også de unges interesse i dette erhverv betydeligt. Det blev uopretteligt at være en militær mand. Siden genoplivningen og moderniseringen af industrien siden 2000'erne var ferien på Air Force Day nødvendig for at øge luftfartens prestige som en vigtig bestanddel af landets forsvarskapacitet.
