Bilens krop er en af de mestdyre dele. Det udsættes for temperatur og fugt. Hvis kroppen er udsat for korrosion, er det meget dårligt, fordi alle dele af bilen, ud over kroppen, kan udskiftes. Derfor er det ekstremt vigtigt at holde kroppen i integritet og god stand. Derfor ønsker mange købere at vide, hvilke biler der har en galvaniseret krop. Listen over sådanne modeller vil være stor nok. Når alt kommer til alt indikerer næsten alle producenter i reklamebrochyrerne, at galvanisering finder sted. Men det kan være anderledes.
Køberen, der besluttede at afhente sig selvbil, bør ikke bare se den fulde liste over biler med galvaniseret krop. Det er nødvendigt at forstå hvilke metoder til zinkcoating der findes, fordi en bil kan prale fuld galvanisering, den anden - delvis. Levetiden for disse maskiner vil være anderledes. Nogle modeller af maskiner er generelt dækket med en primer med et lavt indhold af zink og giver dem til galvaniseret.
En liste over biler med galvaniseret krop er vist nedenfor. Det omfatter mærker af biler, legemer, der er galvaniseret fuldstændigt:
Men ikke alle biler i disse mærker er fuldegalvaniseret. Hvad angår den delvise korrosionsbehandling af nogle dele, observeres det i biler Honda, Toyota, Mazda. Men listen over biler "VAZ" med galvaniseret krop vil være tom, da denne producent kun tilføjer zink til primeren. Denne galvaniseringsmetode kan ikke kaldes fuldverdig. Dette giver dig dog mulighed for betydeligt at reducere omkostningerne ved at udvikle en bil. Derfor den lave pris for biler "VAZ". Dette gælder også kinesiske biler Chery, Geely og delvis koreanske mærke Hyundai.
Zinklaget gør det muligt at forlænge metallets levetidog beskyt den mod korrosion, men en meget vigtig rolle spilles af metoden til galvanisering. Den første og mest effektive måde er varmgalvanisering. Teknologiens vigtigste kerne: Bilens hele krop dyppes i et særligt bad med en zinkholdig opløsning, så opvarmes den til en høj temperatur, under hvilken metalet af kroppen er dækket af zinkpartikler.
Denne teknologi er tilgængelig for bilenVolkswagen bekymring og dermed alle de mærker, han ejer. Det er Skoda, Sæde, Audi, Volkswagen, Porsche er listen over biler, hvis galvaniserede legemer er lavet af den termiske metode til anvendelse af korrosionsbelægning og er de bedste.
Fordele ved sådanne organer:
Den eneste ulempe ved denne metode er den høje pris for implementering af teknologien. Derfor er biler med sådanne organer meget dyre.
Det antages, at den mest modstandsdygtige over for korrosioner biler Audi efter 1986 af udgivelsen. Udover Volkswagen bekymring bruges teknologien også af Volvo, Opel (Astra og Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica). Hvad angår Volvo, bruger disse biler meget aluminium, som i sig selv ikke er korroderet. Men fabrikanten skimp ikke på den termiske anvendelse af zink til ståldele. Skriv ned denne liste over biler, hvis galvaniserede legemer behandles med den termiske teknologi til anvendelse af anti-korrosionsbelægning.
Galvaniske bade er blevet brugt i lang tid,og denne metode til at påføre en anti-korrosionsbelægning er meget populær. Implementeringen af denne teknologi er meget billigere, så mange producenter bruger det til at påføre belægninger til kroppen af producerede biler.
Kernen i teknologien er som følger:Billegemet er anbragt i et galvanisk bad, der indeholder zinkopløsning. Derefter er to ledere (plus og minus) forbundet til kroppen og til badeværelset og spænding påføres. Som et resultat smelter de zinkpartikler, der er indeholdt i opløsningen, og klæbes til metalet med et tyndt lag.
En af de mest succesrige galvaniserende forbindelserudviklet i Mercedes og BMW. Disse producenter anvender et zinklag på 9-15 mikrometer tykt på kropsoverfladen. Et sådant tykt anti-korrosionslag kan endda konkurrere med hensyn til effektivitet og levetid med et lag påført ved termiske midler. Men listen over biler med galvaniseret galvaniseret krop slutter ikke med disse to mærker. Honda, Toyota, Lexus - disse producenter bruger også denne teknologi. Men sådanne maskiner som Honda Pilot eller CR-V har kun nogle galvaniserede kropsdele. Disse maskiner er især udstyret med galvaniserede tærskler, bundflader, vinger - de kropsdele, som er mest modtagelige for korrosion. Den bedste korrosionsbestandighed blandt japanske producenter prale af Honda, og ikke Toyota eller Mazda.
Taler om den galvaniserede bilkrop, listenModeller skal genopbygge den koreanske Kia-maskine. Denne fabrikant har dog fundet sin egen specielle måde - den bruger en særlig zinkrometal i fremstillingen af sine maskiner. Dette materiale har tre lag:
Det er i fabrikker Kia galvaniseret metal selvstadig på lejefasen. Så er kroppen lavet af den. Dette metal er meget modtageligt for svejsning, dannelse, det er let at male. Men dets effektivitet i korrosionsbeskyttelsen er lav, især på steder, hvor der opstår skader.
Hvis varmgalvanisering kan kaldes bedst,galvanisk - god, så er zinkrometal en acceptabel type galvanisering, som forlænger kroppens liv. Den har langt fra de bedste antikorrosionsegenskaber.
Det er vanskeligt at nævne listen over biler, hvis galvaniserede krop ville blive fremstillet på lignende måde. Det vides at Kia praktiserer denne teknologi.
Dette er den mest primitive og billige teknologi,som bruges til fremstilling af budgetbiler. I dette tilfælde taler vi om at belægge detaljerne med en kataphoretisk primer med zinkindhold i sammensætningen. Find ud af hvilke biler den galvaniserede krop bruger med den kolde metode er let. Efter at have set på prisen for bilen, kan du straks forstå, hvor meget bilen er beskyttet mod korrosion. For budget bil, som galvaniseret sådanne metoder omfatter: indenlandske bil "VAZ", kinesisk Chery, Geely, nogle koreanske modeller Hyundai og Kia.
Nu ved du, hvilke biler der er galvaniseretkrop. Liste over specifikke modeller kan ikke føre, fordi Det er ikke altid sikkert, hvilke producenter der bruger den metode. For nogle biler kan galvanisk galvaniseringsmetode anvendes, for andre er det koldt. Men selv i sidstnævnte tilfælde siger producenterne, at bilen har en galvaniseret krop. Og selv om dette er sandt, er kvaliteten af anti-korrosionsbelægningen i sidstnævnte tilfælde så dårlig, at det endda kan betragtes som, at det simpelthen ikke er der.
Husk:en billig bil kan ikke zinkbelagt med en termisk eller galvanisk metode. Og selv om instruktionerne indikerer, at bilen er galvaniseret, kan det betyde, at kun nogle dele af kroppen er dækket med anti-korrosions belægning (for eksempel bund og tærskler). Det kan også betyde, at kroppen eller dele er dækket af en zinkholdig primer. Der er mange muligheder. Desværre er alle disse muligheder brugt i biler i budgetklassen.
