Gaffeltrucks - et universelt værktøj til at placere varer på et lager

Gaffeltrucks - specialtransport af gulvetype. Designet til flytning, stabling og systemisk stabling af forskellige belastninger, varer og materialer.

arter

Gaffeltrucks ermekaniske universelle midler af flere typer. De er opdelt i to hovedkategorier alt efter de anvendte motorer, diesel og el. Der er også gaffeltrucks med benzinmotorer, men de prøver ikke at bruge dem på grund af de høje brændstofomkostninger, der forbruges i betydelige mængder under driften af ​​gaffeltrucken.

fordele

Typisk bruges gaffeltrucks i lukkedelagre. Disse er normalt elektrisk drevne biler. En dieseltruck bruges i åbne områder, da udstødningsgasserne er skadelige for andre. Godt ventilerede lukkede lagre tillader brug af en eller to dieselmotorer, forudsat at propelhætterne har tid til at rense luften i lokalerne.

operabilitet

Diesel gaffeltruck er meget brugttil at flytte varer i det fri, hvor der ikke er mere kraftfulde hejser, kraner eller andre mekanismer. Enestående mobilitet gør gaffeltrucken til et uundværligt værktøj til oplagring af varer og gods. Derudover kan disse maskiner arbejde non-stop, alt hvad der kræves er skift af operatør, og for en elektrisk drevet enhed er det også nødvendigt at genoplade.

Lidt historie

Gaffeltrucks dukkede op i slutningen af ​​tyverneår i det sidste århundrede. Disse var semi-håndværk løftemekanismer, der kun fungerede med aktiv deltagelse af mennesker. Efterhånden blev enhederne moderniseret, nogle steder begyndte deres serieproduktion, og før Anden Verdenskrig var industriel produktion af mobile elevatorer allerede etableret i USA og Tyskland.

Gaffeltruck: egenskaber

Løftemekanismen fungerer efter princippetkoblingens bevægelse langs en roterende stang med modulgevind. Læsserammen inkluderer to skrueaksler, der hæver og sænker gaflerne fra 0 til 3 meter. Løftemekanismen kan vippe inden for 12 grader, hvis det kræves af den specifikke belastning. Kontrolpanel, rat og førersæde er placeret bag liften. Dernæst er kraftværket, dieselmotoren eller batterierne.

De mest avancerede læssermodeller er udstyret medog batterier og diesel. En sådan enhed kan arbejde både indendørs og udendørs. Undervognen til en gaffeltruck er generelt et pneumatisk svinghjul med nulradius. Det vil sige, at maskinen kan dreje praktisk talt på stedet. Dette giver enestående fleksibilitet, hvilket er en god fordel i stramme lagermiljøer.

Yderligere enheder

For ekstra bekvemmelighed er gaffeltrucken udstyret med en række tilbehør, der øger deres produktivitet. Dette er følgende mekanismer:

• indfangning af en overdimensioneret belastning med dens efterfølgende skubning langs et skråt plan;
• speciel griber med radiale arme til transport af ruller, tønder og træstammer;
• speciel anordning til placering af gaflerne;
• gafler med rotationsfunktion;
• speciel anordning til sideskift af gaflerne.

Førende fremstillingsvirksomheder

Gaffeltrucks er fremstillet i flerelande, men det mest succesrige firma i produktionen af ​​elevatorer er Toyota med en årlig omsætning på mere end fem millioner dollars. Det efterfølges af de japanske bekymringer Mitsubishi, Komatsu og Nissan. Konkurrencen om japanske producenter er det finske firma Cargotec samt American Nacco Industries and Crown, der er beliggende i Ohio.

Verdenslederen er en gaffeltruckToyota 4FD-240 med en bæreevne på 24 tons. Elevatorens rækkevidde er fra nul til tre meter. Omkostningerne ved bilen er 9.240.000 rubler. Den 7-cifrede gaffeltruck er et af de dyreste hjælpemaskineri i branchen.

klassifikation

Alle løfteudstyr over 60 HK fra. klassificeret i ITA-format:

• første klasse - elektriske læssemaskiner
• anden klasse - udstyr, der arbejder i tunneler og smalle passager;
• tredje klasse - stablere og elektriske køretøjer;
• klasse fire - gaffeltrucks med diesel- eller benzinmotorer og solide dæk;
• femte klasse - med en dieselmotor og pneumatiske dæk;
• sjette klasse - transportbånd med en stigning på op til to meter;
• den syvende klasse - terrængående køretøjer, der kører under vanskelige forhold på steder uden hård overflade.

Typer af mastudstyr

Rammelifte er af fire typer:

• med en to-sektions mast uden uafhængig bevægelse af gaffelindretningen, indeks DLFL;
• med to-sektions mast, med frit spil af gafler, indeks DFFL;
• med en TFFL-mast i tre sektioner med uafhængig gaffelbevægelse
• en vognversion med en foldemast, der i en kompakt position ikke overstiger 2200 meter i længden.

Hjul og dæk

Gaffeltrucks er udstyret med flere typer hjul og dæk:

• til arbejde på et betongulv i lukkede lagre anvendes støbte gummidæk;
• i åbne områder anvendes polyurethan-dæk med øget slidstyrke;
• på vanskelige, prægede eller iskolde overflader anvendes pneumatiske dæk med slidbane
• til arbejde på trægulve anvendes bandagedæk, et tyndt lag gummi på stålskiver.