Bus NefAZ-5299 - en af de mest populæretyper af kommunale transporter i Rusland. En samtid af samme alder, født i Neftekamsk Automobile Plant, for sit stadig korte liv solgte han over parkeringspladser i hele det store land for mere end ti tusind eksemplarer.
Vejledende for vurdering af pålidelighed og driftKarakteristika for bussen NefAZ-5299 er, at den er baseret på chassiset af den tidstestede, veje og off-road fragtserie KamAZ-5297. Rørløse hjul med stålskiver, metalplader med stivningsribber i kvadratrør, dobbeltkreds pneumatisk bremsesystem, styrings- og overvågningsudstyr, der opfylder internationale standarder, servostyring - intet nyt, men sikkert og sikkert.
I standardversionen installeres et antiblokeringsbremsesystem på bussen.
Førerkabinen er adskilt fra kabinen.en glaspartition, der beskytter mod støj, og er udstyret med en højttaler. Et sæt justeringer og suspensionen af førersædet er ikke så moderne som vi gerne vil, men de giver dig mulighed for at komme bagved rattet ganske komfortabelt.
Indgangsdøre åbnes fra førerhuset ved hjælp af pneumatiske mekanismer.
Ventilation - naturligt, gennem luer i taget (der er tre af dem i byens bus) og sidevinduer i sidevinduerne.
Varme fra autonom væske eller gasVarmeapparatet, som også er motorforvarmeren, fordeles jævnt i hele kabinen, fordi elementerne i systemet er placeret rundt om bussen.
Antallet af pladser og kabinens samlede kapacitet afhænger af modifikationen af NefAZ-5299-bussen.
Samlede dimensioner af basismodellen - 11700 × 2500× 3100 mm. Akselafstanden er 5840 mm. Bærevægten af bussen - mere end ti, og den samlede - atten tons. Lasten fordeles ujævnt langs akserne: 6,5 tons - til forsiden og 11,5 tons - bagud.
Jordfrigørelsen er 285 mm, min. Drejningsradius er 12 meter.
Den maksimale hastighed for den bybaserede bus med en dieselmotor er 74 km / t. Forstæder accelererer til 96 km / t, og hastigheden er højere end den på de fleste russiske veje og er ikke påkrævet.
På NefAZ-5299 installere flere typer motorer, der opererer på forskellige typer brændstof.
Dieselmotor kører Cummins6ISBe270B kapacitet på 270 liter. a. og et volumen på 6,7 liter. Den sekscylindrede motor er turboladet. Brændstofforbruget er 24 liter pr. 100 km, brændstoftankens volumen er 250 liter. Dieselmotoren opfylder normerne for miljøstandarder EURO-3. Gearkassen kan være både manuel og fire trin automatisk.
Modifikationer, der kører på naturgas, overholder højere miljøstandarder EURO-4 og EURO-5.
Den ottecylindrede motor KAMAZ-820.61-260 med en kapacitet på 260 liter opererer på den flydende gas. a. volumen på 11,76 liter med turboladning.
Den sekscylindrede motor Mercedes-Benz M 906 LAG / EEV / 1 er lidt kraftigere - 280 l. a. med et mindre volumen på 6,9 tusind liter.
Yuchai YC6G260N-50 sekscylindret motor med et volumen på 7,8 liter giver en maksimal effekt på 247 liter. a.
Volumenet af gascylindersystemet på otte tanke er 984 liter. Cylindre til flydende gas er placeret på taget af NefAZ-5299 bus (billedet er vist nedenfor).
En fire-speed automatisk er installeret på bykøretøjer, og en fem-trins manuel gearkasse med fire synkronisatorer er installeret på forstæder.
Om populariteten af bussen NefAZ-5299 siger et stort antal ændringer: siden begyndelsen af deres udgivelse var der toogfyrre.
Den grundlæggende model er designet til transportpassagerer i byen. Den samlede kapacitet er 105 personer, der kan være 25 pladser. Der er tre brede døre på denne bus. Konfigurationen kan enten være en dieselmotor eller en gasmotor. En automatisk transmission er installeret på næsten alle versioner.
Ud over det faktum, at de fleste ændringer af bybussen er lavt gulv, leveres de også med et system med tvunget hældning af kroppen.
Forstæder modifikationer har en mindre kapacitet - 89 personer, men de er udstyret med mere komfortable turistpladser, tilpasset til lange rejser.
Langdistance NefAZ-5299 med en dør har 43pladser og udstyret med rum til bagage. Komfortable bilsæder med hvilestole og armlæn, aircondition og radio gør lange rejser ikke så kedelige. Separat produceret modifikation for intercitytrafik i nord. Den er udstyret med ekstra varmeapparater til kabinen og genopladelige batterier, elektrisk opvarmning af brændstofindtaget, en tank til opvarmning af brændstoffet inden start.
Hvis forstæder modifikationer er alle mid-field,Bybusserne er også lavet i halvtages gulv og lavt gulvversioner med ramper til handicappede og et særligt sted midt i kabinen til kørestol.
De fleste enheder og samlinger i NefAZ-5299 modellen er blevet testet på serievogne, det er velkendt for specialister, og derfor er deres reparation og service ikke årsag til problemer.
Den høje grad af forening reducerede ikke kun omkostningerne ved at samle busser, men også forenklede og billigere reparationer. Du kan købe reservedele hos officielle KamAZ forhandlere, og deres netværk er ret omfattende.
Suburban NefAZ-5299 er designet til 45 pladser tilpladser, og næsten lige så mange passagerer kan stå. Det har to døre placeret i modsatte dele af kroppen, hvilket gør passagen ubelejligt lang. Og hvis du mener at sæder med armlæn er bred nok, så kan passagen også betragtes som smal, hvor to passagerer, især i varme tøj, er vanskelige at savne.
Også i forstadsbusserne kan folk lideplejer at rejse med indkøbsposer, som i NefAZ-5299-modellen simpelthen ikke har nogen steder at gå. Sæderne er tætte, benene vil blive placeret, og hylderne over hovedet er smalle. Bagageafdelingen i bussen er forsynet, men den praktiske brug af den er meget tvivlsom. Den kan bruges af passagerer, der rejser fra begyndelsen til afslutningen af ruten; ved mellemstop kommer føreren ikke ud for at åbne og lukke låget igen.
Passagerernes passager er de store døråbninger, der er godt belyste om natten og lavtliggende trin - alle midterste modifikationer af forstæderne.
Karakteristika for NefAZ-5299-bussen gør det meget populært i hele Den Russiske Føderation.
Sofistikeret design, udstyr tilDeaktiveret i mange versioner, luftkonditionering er bekvemt for passagererne. God synlighed, moderne elektronik og masser af komfortable siddepladser er fordele for bilister.
