I 2004 var lineupen fra den størsteKamAZ-63501, som ikke har identiske analoger på det tilsvarende marked, optrådte hos det indenlandske bilfabrik. Truck fik fortjent anerkendelse for fremragende indikatorer for patency. Tekniske ideer til akselafstand 8 * 8 med fire drivaksler, tilgængelige omkostninger til reparationer og vedligeholdelse er de grundlæggende faktorer i efterspørgslen efter denne maskine.
KamAZ-63501 chassis bruges til følgende enheder:
Bilen har en effektenhed i 360hestekræfter (volumen - 11,7 liter). Fyrtaktmotoren med otte cylindre er udstyret med turbo-supercharging, mellemkøling, og ventilblokken er placeret øverst. De nyeste modifikationer af motoren er lavet i overensstemmelse med kravene i "Euro 3".
KamAZ-63501, hvis tekniske egenskabergøre det muligt at transportere gods der vejer 16 tons eller indretning i massen, i en del af en kombination vejer næsten 38 tons, medens grænseværdien når en hastighed på 80 km i timen.
Trucken er udstyret med et par brændstoftanke (350og 210 liter), brændstofforbrug i hundrede kilometer - 40-42 liter. Gearkasse - mekanisk type med 16 trin, fjernbetjening, udviklet i Tyskland.
У авто КамАЗ-63501 однодисковый, диафрагментарный Koblingsaggregat, der er udstyret med et hydraulisk drev med en pneumatisk forstærker. To-trins distributør boksen giver en lås mellem aksler og hjul.
Bremseenheden i dette køretøj er fire uafhængige systemer:
Denne bremse design har bestået en række tests, der bruges på forskellige lastbiler, udstyret med ABS.
Шины рассматриваемого грузовика односкатные, с dimensioner 425/85 R21, designet specielt til ATV'er, kan udstyres med pneumatisk understøtning. Bilens universelle chassis er fremstillet af KamAZ-63501-996 med en lastkapacitet på 14 tons. Til denne model trailer designet med reduceret vægt til 11 tons, skal en komplet tog vægt ikke overstige 26,9 m Aksial belastning :. 11,1 m på de forreste elementer og 15,8 m for den bageste del. Kabine lastbil - all-metal, tredobbelt, monteret oven på strømforsyningen. Med indkøring 63501 indikatorer KAMAZ stand til at forcere en 31 graders vinkel, en venderadius på 14 meter, den maksimale rate ratio ved en samlet belastning - 90 km / t. Platformen med kasserede sider kan udstyres med fortelt og karkastrukturer.
Det er værd at bemærke hver for sig modellen medkraninstallationer, der er værdsat for passabilitet, muligheden for adgang, hvor andet udstyr vil være problematisk at nå. I de seneste prøver øgede udviklerne muligheden for at løfte lasten til det maksimale.
For eksempel er en mobilkran baseret på KamAZ-63501, KS-55729,kan betjenes fra minus til plus fyrre grader. Basen chassis modifikation stort set uændret, den maksimale tung last - 3,2 tons elementer modvægte (1,9 m) og aftagelige organer (2,9 m) anvendes til løftning af en last på op til 27 tons ..
Denne lastbilskran har funktionalitet tilen højde på mere end 30 meter med en hovedbom på op til syv meter under støtteområdet. Med en optimal bremsevidde på 9,6 meter er det muligt at flytte lasten op til 4,2 tons. Takket være designmulighederne er ledelsen blevet forenklet med en øget funktionel effektivitet. Et af hovedpunkterne er hastigheden af udførelsen af alle manipulationerne.
På anmodning af Forsvarsministeriet oprettede en særlig bil påKAMAZ-63501 base til slukning af brande. Den specifikke maskine er udstyret med en panseret kabine, en standard kraftenhed, to brændstoftanke, med en maksimal bæreevne på 16 tons.
Teknisk set er chassiset næsten identisk.grundlæggende modifikation, med undtagelse af installationsstørrelsen i længden (610 centimeter). Bilen KAMAZ-63501, hvis billede er præsenteret ovenfor, bruges til at udføre redningsmissioner og for at eliminere brande under vanskelige forhold. Bilen er udstyret med en manipulatorkran med en pil med en maksimal rækkevidde på 9,4 meter, der er i stand til at løfte op til to tons last.
