Sandsynligvis hver bilejer mindst en gang jastod over for en situation, hvor hans bil nægtede at starte på grund af et dødt batteri. Og hvad der er bemærkelsesværdigt, det sker i det mest uhensigtsmæssige øjeblik. Det er godt, hvis der er nogen i nærheden, som ikke vil nægte og give et "lys" fra sin bil eller hjælpe med at skubbe.
For at forhindre sådanne problemerdet er nødvendigt rettidigt at diagnosticere og vedligeholde batteriet. Dette er den eneste måde at være helt sikker på, at det i det rigtige øjeblik ikke vil mislykkes. Hvis du pludselig bemærker, at batteriet i din bil hurtigt aflades, skal du skynde dig at finde årsagen til dette fænomen og fjerne det, især når du tager på en lang tur. Ellers kan du sidde fast i lang tid et sted langt fra bosættelsen og vente på hjælp. I denne artikel vil vi tale om, hvorfor bilbatteriet aflades, hvordan man bestemmer årsagen til afladningen og også overveje måder at løse dette problem på.
Batteriet i bilen har to hovedfunktioner: giver motorstart og beskytter det indbyggede netværk mod pludselige spændingsstød, der kan opstå, når det får strøm fra generatoren. Derudover understøtter den driften af belysnings- og alarmsystemerne og leverer også elektricitet til nogle enheder, når motoren ikke kører. På grund af konstante belastninger løber batteriet naturligvis op. Dette er normalt. Når motoren begynder at arbejde, er der dog en generator med i processen, som skifter hele belastningen til sig selv og forsyner maskinens integrerede kredsløb med den genererede elektricitet. I dette tilfælde slukkes ikke batteriet, men tværtimod begynder det at oplades af den leverede elektricitet. Således lever batteriet i en konstant afladnings-opladningscyklus.
I denne tilstand kan et moderne batteritjener op til fem år og længere, naturligvis, hvis bilejeren opretholder sin levedygtighed. Desværre sker det også, at selv et nyt batteri bliver ubrugeligt inden for få måneder og mister evnen til at holde en opladning.
Lad os se på de mest almindelige årsager til, at et batteri løber tør for strøm. Disse inkluderer:
Lad os analysere disse grunde mere detaljeret og overveje måder at fjerne dem på.
Der er intet evigt i denne verden.Denne sandhed gælder også for batterier. Uanset hvor kraftfuldt batteriet er, uanset hvor mange penge det koster, uanset hvor ofte det serviceres, vil det med tiden ophøre med at klare sine funktioner. Og der er ikke noget, du kan gøre ved det. De kemiske processer, der forekommer inde i batteriet, bidrager til oxidation og ødelæggelse af elektroderne, hvilket resulterer i, at de faktisk ødelægges.
Nogle "eksperter" forpligter sig til at genoprettegamle batterier, der selvfølgelig kræver et bestemt gebyr for dette. Selve processen med "genopstandelse" af batteriet er en slags chokterapi ved hjælp af højspænding. Efter sådanne procedurer kan batteriet faktisk fungere i noget mere tid: en uge eller en måned, hvorefter det vil "dø" for evigt.
Så hvis batteriet aflades og ikke bliver ved med at oplade, men samtidig har tjent trofast i 4-5 år, er det bedre at sende det til en velfortjent hvil og udskifte det med et nyt batteri.
De fleste moderne batterier eruden opsyn. Takket være den forseglede æske reduceres fordampningen af elektrolyt i sådanne batterier til nul. Selv et vedligeholdelsesfrit batteri aflades dog, hvis det ikke genoplades i tide.
Hvad angår de mere kendte for osservicerede batterier, er det usandsynligt, at de holder længe uden rettidig genopfyldning af elektrolyt. Det anbefales at kontrollere dens niveau i dåser mindst to gange om året, måle tætheden og, baseret på de opnåede resultater, tilføje væske og fyld.
Vedligeholdelse af batterier er ikke begrænset til dette. Det er også nødvendigt at overvåge hendes tilstand. Oxiderede terminaler, snavs og fugt på overfladen fører alle til, at batteriet er afladet.
Uerfarent arbejde kan også være årsag til udskrivelse.bilelektriker. I praksis sker det ofte, at når man installerer en bilradio, vil kommende håndværkere forvirre ledningerne, hvilket fører til, at enheden fungerer fuldt ud og giver glæde for føreren, men der opstår en ekstra belastning i bilens elektriske kredsløb. Som følge heraf fungerer radioen, batteriet er afladet, og alt andet elektrisk udstyr er i farezonen.
Dette gælder ikke kun båndoptagere.I dag, når markedet er fyldt med forskellige gadgets og gadgets til biler, installerer enkeltbilister uden tøven dem i deres biler, og jo flere, jo bedre. Få mennesker forstår, at alle disse videobåndoptagere, radardetektorer, bakkameraer, navigatorer, højttalertelefoner, videospillere, kørelys i dagtimerne, tærskellys, der er forbundet til køretøjets indbyggede kredsløb, skaber en ekstra belastning på generatoren. Hvorfor er batteriet afladet, spørger du? Ja, for når generatoren holder op med at klare sig, hjælper batteriet det.
Hvis du har kontrolleret og tilbagevist alt det foregåendeekstraudstyr, men batteriet er afladet, kan årsagen ligge i en lækstrøm. Dette fænomen er det ukontrollerede forbrug af batteristrøm fra enheder, som vi normalt lader stå på, når vi forlader bilen: en elektronisk motorstyringsenhed, en tyverialarm, et ur, en radiobåndoptager osv.
De fortsætter alle med at fodre, selv når de er slukket.tænding. Den tilladte lækage, hvor batteriet ikke gennemgår en dyb (kritisk) afladning, er 50-80 mA. Men hvis dette tal overskrides, kan batteriet miste sine egenskaber for tidligt. For eksempel, hvis der er en lækage på 1-2 A, aflades et mellemstort batteri natten over.
Ukontrolleret energiforbrug kan ogsåvære resultatet af en krænkelse af ledningsisolering eller udsættelse for fugt på de elektriske kontakter. I dette tilfælde vil der opstå en kortslutning, på grund af hvilken batteriet aflades endnu hurtigere.
For at indstille mængden af lækstrøm, duEn almindelig autotester eller multimeter er påkrævet, tændt i ammeter-tilstand og et område på 0-20 A. Målinger foretages ved sekventielt at forbinde instrumentproberne til batteripolen og den tilsvarende ledning. Den ene sonde (polaritet er ligegyldig) er forbundet til batteriets " -" og den anden - til jordledningen, der er afbrudt fra batteriet. På samme måde kan du dobbelttjekke mængden af lækage ved at forbinde amperemeterkontakterne til den positive terminal og den positive skinne. Bemærk: Tilslut under ingen omstændigheder et multimeter eller en tester, der er tændt i voltmeter -tilstand på denne måde - det brænder simpelthen ud!
En anden grund til at batteriet er hurtigtudladninger, kan der være en sammenbrud af generatoren. På samme tid stopper den enten med at levere batteri til elektricitet, eller også er den strøm, den genererer, ikke nok til fuld opladning. Det er ikke svært at bestemme en sådan funktionsfejl. Det er nok at være opmærksom på instrumentpanelet. På alle biler er den uden undtagelse udstyret med passende indikatorer. Et rødt lyset ikon i form af et batteri angiver, at batteriet ikke genoplades, og en skala med den tilhørende betegnelse angiver spændingen, der leveres til batteriet. I tilfælde af problemer med generatoren anbefales det straks at kontakte en elektriker, for der kan være mange forskellige årsager her, lige fra et forkert spændt bælte til et udbrændt spændingsreguleringsrelæ.
Ofte gør ejeren af bilen eller føreren ikke sig selvmistænker, bliver det synderen for den hurtige afladning af batteriet. En radiobåndoptager eller lyssignaler, der er tilbage natten over, kan aflade batteriet på få timer. Oxidation af batteripolerne, fugt og snavs omkring dem eller forlænget nedetid ved alvorlig frost kan også føre til dette resultat.
Faktisk er der mange flere grunde til at aflade batteriet, og det er umuligt at forudse alle mulige muligheder. Men prøv stadig at følge disse tips:
