Vi ved alle, at bilbatterierer opdelt i 2 kategorier - serviceret og uden opsyn. Sidstnævnte optrådte meget tidligere, og efter deres egenskaber er de mindre pålidelige og produktive. Under driften kræver de konstant selvpleje, mens de uden opsyn kan arbejde uden afbrydelse indtil fuld udledning. Det eneste, de har brug for, er periodisk opladning hver sjette måned.
Disse batterier tilhører klassen blysyre. Derfor ligner de meget konventionelle bilbatterier, som er udstyret med de fleste VAZ'er. De har også et plastikhus, der indeholder blyplader eller blylegeringer. Disse stoffer nedsænkes normalt i elektrolytten.
Den største forskel mellem gelbatterierligger i det faktum, at væsken med blyplader præsenteres i en tykkere, mindre flydende tilstand end konventionelle batterier. I dette tilfælde indeholder elektrolytten specielle additiver, der gør det muligt for enheden at opnå en gelélignende masse, det vil sige en gel (deraf navnet - "gel").
Bil gel batteri førstkøen er kendetegnet ved dens lange levetid. På grund af brugen af nye teknologier oplades et sådant batteri 6-7 gange hurtigere end et konventionelt, og det giver desuden bilen en høj startstrøm, når den starter. Desuden kan gel-bilbatterier let modstå belastningen på yderligere elektroniske enheder. Selvom klimaanlægget, lyset, subwooferen og radiobåndoptageren er tændt samtidigt i bilen, vil batteriet stadig give optimal strøm i det elektroniske kredsløb. Samtidig aflades bilgelbatteriet ikke så hurtigt som de andre. Forresten, hvis kroppen på denne enhed er beskadiget, lækker elektrolytten ikke ud.
”Hvorfor har et sådant batteri ikke modtagetudbredt? " - du spørger. Og alt fordi dette batteri er flere gange dyrere end dem, der nu bruges på de fleste biler. Prisen på gelbatterier til biler er simpelthen hektisk. Selv den billigste mulighed koster mindst 5 tusind rubler. Og på nogle modeller kan prisen gå op til 20 tusind eller mere. I butikker er det meget mindre almindeligt, og det er ikke altid muligt at købe det via Internettet. Men prisen er ikke den eneste barriere for et gelbatteri. Hvis et sådant batteri genoplades, koger al elektrolyt i det hurtigt væk. Og det oplades meget hurtigere end almindelige. Derfor skal du være meget forsigtig her. Et gel-bilbatteri er også meget bange for frost. Hvis den er superkølet, fungerer den ikke længere.
Generelt er et gel-bilbatteri en ret god enhed, men dets omkostninger og sårbarhed over for koldt vejr gør produktet mindre almindeligt i Rusland.
