Når motoren kører, er bilen "live" oghvis motoren ikke virker, så er det bare et stykke metal. Benzinmotorens arbejde afhænger stort set af batteriet eller batteriet. Dette er især klart om vinteren, når frosten er under minus 20 ° C. Derfor er spørgsmålet om, hvordan man oplade et bilbatteri, langt fra sjovt.
Det er klart, at det er bedre at aflade batterietbringe, men alt sker. Hvis spændingen ved terminalerne bliver under 10,5V, er opladningen til batteriet afgørende. Det skal huskes, at pladerne med en dyb udladning er sulfateret - og batteriet er ude af drift. Selvfølgelig kan det ikke gøres ved service med en enkelt opladning. Det er også nødvendigt at kontrollere elektrolyttens tæthed, men artiklen omhandler kun, hvordan man oplader et bilbatteri.
Сделать это возможно от источника постоянного spænding, og for et 12 volt batteri er spændingen fra kilden omkring 16,5V. Det er selvfølgelig bedst at bruge en speciel enhed, især da specielle algoritmer nu lægges i dem, hvilket øger effektiviteten af hele processen betydeligt. Men i mangel af en sådan anordning kan enhver spændingskilde med egnede egenskaber og justeringer anvendes, eller et passende kredsløb kan samles. Der er flere forskellige måder at oplade et bilbatteri på.
En af dem, den mest almindelige - opladningjævnstrøm. I dette tilfælde bruges en strøm på 0,1 af batteriets navneskiltkapacitet til at oplade batteriet. Hvis dens kapacitet er 55Ah, skal strømmen være 5,5A. Hvis batterikapaciteten er 90 Ah, vil strømmen være 9A.
Hvor meget skal et bilbatteri oplades?Og dette bestemmes ganske enkelt. Batterikapaciteten skal divideres med værdien på ladestrømmen. Resultatet er den nødvendige tid. Hvis batterikapaciteten er 90 Ah og strømmen er 9A, vil opladningstiden være 10 timer. For at udføre DC-opladning på den bedste måde, skal der tages højde for flere nuancer. For eksempel er det nødvendigt at kontrollere spændingen og sikre dens konstantitet. Og hvis der ikke er nogen automatisk spændingsjustering, skal dette gøres manuelt.
I løbet af arbejdetmonitor batterispænding. Når det bliver lig med 14,4 V, skal du halvere ladestrømmen. Dette skyldes, at elektrolytten under opladning opvarmes, gas begynder at blive frigivet - og energi går tabt, og batteriet opvarmes. For at undgå en lignende virkning anvendes denne teknik. Når spændingen på batteriet når 14,4 V, er batteriet allerede delvist opladet, og det er ikke længere nødvendigt med dets yderligere opladning med en stor strøm. Derfor er der behov for et fald i strømmen.
Зарядка таким половинным током проводится, пока Batterispænding forbliver ikke konstant i to timer. Derefter antages det, at det var muligt at oplade bilens batteri fuldt ud, og arbejdet stoppes.
Her ser det ud som billedet ved opladning af batteriet ser uden bil. Naturligvis beskrives den enkleste og mest almindelige mulighed. Der er andre måder at oplade på. Så du kan tvinge batteriet til at oplade, men du bliver nødt til at bruge strøm op til 0,7 af batterikapaciteten. Og hvis du udfører en sådan opladning under betingelserne for brug af husholdningsforsyningsnetværket, vil det sandsynligvis ikke opretholde det. Og så er en brand mulig.
Der er en måde at oplade på konstantspænding, men selv her i de første driftsminutter kan der opstå en strøm, der overstiger kapaciteten i et husholdnings elektrisk netværk. Derfor er det sikreste at bruge den beskrevne metode til at oplade batteriet, eller endnu bedre, bruge en speciel enhed. I det understøttes alle tilstande automatisk, og der er involveret mere komplekse og effektive opladningsalgoritmer.
Batteriets tilstand krævetkonstant overvågning, og når det udledes, træffes rettidigt. Sådan oplades et bilbatteri, som er omtalt ovenfor, beskriver opladningstilstande, kontrolmetoder og varigheden af hele processen.
