Karburormotor: udstyr og egenskaber

Karburormotoren er en type selvantændelsesmotor med ekstern blandingsdannelse.

I denne mekanisme leveres dens cylindre allerede meden færdiglavet brændstof-luft-blanding, som oftest produceres i en karburator. Det kan også fremstilles i en gas-luftblander. Og en yderligere mulighed: den dannes under indsprøjtning af brændstof, der sprøjtes af en dyse.

Uanset hvordan blandingen dannes, oghvor mange slag i arbejdscyklussen udfører karburatormotoren altid sit arbejde på samme måde. Den brændbare blanding, der er i komprimeret tilstand i forbrændingskammeret, antændes på et eller andet tidspunkt ved hjælp af tændingssystemet (oftest - et elektrisk gnistsystem). Tænding fra et lysrør kan også bruges, men dette er hovedsageligt i små og billige motorer (for eksempel flymodeller). Laser- eller plasmatænding er stadig under udvikling.

Jeg vil gerne bemærke, at karburatormotoren ogmere præcist afhænger dens typer af, hvor mange cyklusser den har i sin arbejdscyklus. Derfor er der Otto-motorer - for dem inkluderer denne cyklus fire halve omdrejninger af krumtapakslen, og den består af fire slag, såvel som totakts - deres cyklus inkluderer to halv omdrejninger af krumtapakslen. Denne type er det værd at bemærke på grund af dens enkle design er blevet udbredt som en motor til forskellige enheder og motorcykler.

Karburormotoren kan være atmosfærisk.I det udføres indtag af brændstof eller luft på grund af vakuumet i cylinderen. Derudover udføres denne proces under tryk, som oprettes af en speciel kompressor.

Det skal bemærkes, at karburatormotorenforbrænding tager næsten ethvert brændstof. Der var engang selv alkohol i sin rolle. Også naphtha, propan-butan eller benzinblandinger, belysningsgas og ethylalkohol kan anvendes som en brændstofvæske.

Hvordan afsluttes en karburatormotor?Hoveddelen er en cylinder med et aftageligt hoved. Et stempel er placeret inde i det, og stempelringe er placeret på det i specialdesignede riller. De forhindrer gasserne i at bryde ned. Og de forhindrer også olien i at rejse sig.

Ved hjælp af en forbindelsesstang og en stift er stemplet forbundet tilkrumtapaksel krumtap, og som igen roterer i lejer, der er installeret i motorens krumtaphus. En blanding af benzin og luft kommer ind i cylinderen gennem indsugningsventilen, mens udstødningsgasser frigøres gennem udstødningsventilen. Og alligevel kan du ikke ignorere cylinderhovedets gevindhul. Den indeholder et skruet tændrør. Det er en elektrisk gnist, der springer mellem elektroderne og antænder den brændbare blanding.

På trods af det faktum, at designet af denne mekanismemeget simpelt, det er ikke så let at rette det, hvis noget går galt. Derfor bliver du nødt til at udføre en proces som diagnosticering af en karburatormotor.