På biler "Renault Logan" ventiljustering -ikke det vanskeligste, men snarere ansvarlige arbejde. For det første er det nødvendigt for at forlænge motorens levetid og undgå mange problemer i fremtiden. Inden du starter arbejde, skal du finde ud af, hvordan ventilerne fungerer, og hvad de er til. Der kræves et lille teknisk uddannelsesprogram for mere tydeligt at præsentere princippet om gasdistributionsmekanisme.
Ventiler i forbrændingsmotoren - megetdets vigtige komponent. Disse elementer er ansvarlige for at fylde forbrændingskamrene med brændstofblandingen og deres efterfølgende frigørelse fra udbrændte rester. Hver cylinder i en firetaktsmotor har mindst en ind- og udstødningsventil. De åbner vinduerne skiftevis. Den ene i indsugningsslaget, den anden - under frigørelsen (ved afslutningen af driftscyklussen), hvor det brugt brændstofblanding frigøres.
Det er vigtigt, at de lukker tæt uden at frigiveintet fra forbrændingskamrene. Derfor åbner de indad, så det tryk, der skabes inde i kammeret, yderligere trykker på ventilen. Dannelsen på kanterne af kulstofaflejringen og mængden af kompression afhænger af den rigtige overlapning (overfladebehandling af anlægget). Alt dette kan påvirke motorens drift, ventilenes holdbarhed og et stigende brændstofforbrug negativt.
Det er meget vigtigt, at indgangsventilerne åbnes.nøjagtigt når det er nødvendigt. Et brugbart element indrømmer brændstofblandingen i det øjeblik, hvor stemplet er øverst, og lukkes, før gnisten antænder brændstoffet. Det er lige så vigtigt, at udstødningsventilen åbner vejen lige ved afslutningen af driftscyklussen. Ellers observeres ufuldstændig forbrænding af brændstofblandingen.
Som et resultat, overskridelse og strømfaldmotor. Afhængigheden af åbningen og lukningen af ventilerne i kombination med stemplets bevægelser og tændrørets betjening kaldes ventiltiming. Ved at justere dem kan du øge eller mindske effekten, øge appetitten på motoren og handle på mange andre faktorer. Det bliver klart, hvor vigtig ventiljustering på en Renault Logan er.
Under motorens drift er disse elementer underved hjælp af varme fra brændstofblandingen ændrer de deres dimensioner (den såkaldte termiske ekspansion forekommer), og mekanismeskaftet forlænges. For at justere afstanden mellem ventilstammen i mekanismen er en justeringsbolt, hvis rotation kan kompensere for ændringen. Det manifesterer sig kun under motorens drift. Derfor er ventilindstillingen mere korrekt for at kalde justering af termiske huller. De er meget små, men med den mindste stigning i dem vil driften af uregulerede ventiler være mærkbar ved øre. En justeringsbolt, som en hammer, rammer enden af stangen. Med en øget afstand, slides ventilerne hurtigt nok. Dette kan endda føre til afbrænding af stangen og dens fald i cylinderen. I dette tilfælde, uden at adskille motoren og dyre reparationer kan ikke gøre. Derfor er et rustrende metalstød et sikkert tegn på øgede huller. Han skal advare bilentusiasten. Det skal være hurtigst muligt at udføre justering.
I Rusland sælges Renault Logan-biler medto typer motorer: 8-og 16-ventil med en kapacitet på henholdsvis 84 og 102 hestekræfter. Den første motor reducerede også arbejdsstyrken. 8-ventils motor er designet til 1,4 liter og 16V - 1,6 liter.
Begge motorer har vist sig at være megetpålidelig og uhøjtidelig i drift. De løber 200 tusind kilometer uden problemer. Forskellen mellem dem faktisk kun i hovedene på blokken. Den første har to ventiler pr. Cylinder, den anden har fire. En anden forskel ligger i det faktum, at 16V-motoren er udstyret med en termisk spaltehydrojump. Justering af ventiler er således udelukket. Renault Logan (8 ventiler) skal periodisk afstemmes. Men hvis 16-ventils motor har en karakteristisk raslende lyd, er det et spørgsmål om hydrauliske kompensatorer. De ruster uden eller lavt olietryk.
På Renault Logan-biler, ventiljustering,såvel som på enhver anden bil, er den lavet på den kolde motor. Først skal du frigøre adgang til justeringsboltene. Til dette vendes fastgørelsen af luftfilterhuset væk, og luftdysen fjernes. Derefter har du brug for højspændingsledninger med stearinlys og spoler. De vil forstyrre os. Derefter skruer hovedet "8" adskillige bolte på ventilafdækningen. Pakningen under den går under udskiftningen.
I bil "Renault Logan" (8 celler.) justering af ventiler begynder først efter indstilling af den relative position af stempler og ventiler. Til dette er der specielle mærker på knastakselskiven. De skal kombineres. For at komme til dem skal du fjerne dækslet på venstre side af motoren.
For at gøre dette løsnes generatorremmen ogFjern det, og skru derefter generatorremmen remskive. For at gøre dette, når du har tændt det 5. gear, med “18” hovedet med en stor drejeknap, er det nødvendigt at skrue løs bolten, der holder den. Derefter skal du pakke emnet tilbage. Nu kan du skrue løs og fjerne timingdækslet for at give adgang til mærkerne på knastakselhjulet. Undervejs kan du vurdere drivremets tilstand.
Drejning af krumtapakslen er det nødvendigt at opnå et sammenfald af specielle mærker på knastakselskiven og generatorremmen.
De vil betyde, at begge ventiler i 1.top hat lukket. Også på selve skaftet er der en speciel etiket i midten. Når det er strengt øverst, betyder det, at stemplet i den første cylinder er placeret så højt som muligt. Begge ventiler er lukket. Du kan foretage indstillingen.
На рынок шли и 8 клапанные агрегаты с таким volumen. Så justeringsrækkefølgen på cylindrene er følgende: 1., 3., 4., 2.. I denne rækkefølge fungerer stemplerne. Den første cylinder er tættere på svinghjulet. Hvis man ser på fronten af bilen, er det yderligt til højre. Indsugningsventilerne er placeret tættere på bilens næse, udstødningsventilerne er tættere på kabinen.
På Renault Logan skal ventiljustering være som følger:
Необходимо будет запастись регулирововочными målere med passende tykkelse. For at justere afstandene skal du løsne vippearmens låsemøtrik med en skruenøgle og kontrollere afstanden mellem bolt og ende af ventilspindlen med en fødemåler.
Spænd derefter justeringsbolten førdet øjeblik, hvor sonden indsættes og fjernes med vanskeligheder. I dette tilfælde skal den anden nøgle eller tang holde fast i låsemøtrikken, så den ikke drejer. Næste - spænd låsemøtrikken, og kontroller afstanden igen. Hvis den ikke opfylder kravene (sonden kommer ind og går frit i afstanden eller slet ikke kommer ind), skal operationen gentages. Når begge ventiler er indstillet, drejes krumtapaksen 180 grader med uret, og mærkerne justeres igen. Derefter kan du begynde at justere ventilerne på den tredje cylinder. Alt andet arbejde er baseret på den samme ordning. Når alle ventiler er kontrolleret, er det nødvendigt at rotere krumtapakslen i 1 omdrejning, igen justere mærkerne og gentage kontrollen. Så endejusteringsventiler "Renault Logan" 1.4. 8 ventiler udstilles med den nødvendige afstand. Montering udføres i omvendt rækkefølge.
Ved installation af et ventildæksel er det nødvendigt at sætte en ny pakning. Det er installeret på fugemassen.
Justering af ventilerne "Renault Logan" er ikke hændernefor kompliceret som det ser ud til. Derudover er Renault-motorer pålidelige og kræver sjældent sådant arbejde. Ikke desto mindre er det nødvendigt at kontrollere ventilafstandene for at beskytte sig mod mulige problemer og problemer i fremtiden.
