AvtoVAZ producerede et stykke tidekstraordinære biler. Og dette var ikke kun prototyper. Nogle modeller blev masseproduceret i små batches. Få mennesker ved, men i slutningen af 90'erne udviklede VAZ den første minivan i opstillingen. De blev VAZ-2120 "Hope". Fotos, specifikationer og funktioner i modellen - yderligere i vores artikel.
VAZ-2120 - dette er den første i den indenlandske historieminivan, der blev bygget på grundlag af en fem-dørs firehjulsdrevet Niva. Bilen debuterede i sommeren '97 og blev præsenteret for offentligheden på det internationale motorshow i Moskva. Seriel produktion begyndte et år senere. Modellen blev produceret i perioden fra 1998 til 2006. Faktisk er Nadezhda blevet den russiske modstykke til Mitsubishi Space Gear-firehjulstrækket minivan.
Designet på bilen er ret særligt.Det udvendige ser akavet og akavet ud steder - siger ejernes anmeldelser. Og alt fordi udseendet blev udviklet ikke fra bunden, men på grundlag af allerede frigivne VAZ-modeller.
Så fra frontoptikken kan du bestemme lighedernemed ”ti”, og baglygter var helt med ”Oka”. Hætten på bilen er meget langstrakt fremad, forruden er meget kompakt. Bilen på siden ser temmelig mærkelig ud. Glaslinjen er meget uforholdsmæssig.
"Hope" er ganske kompakt, hvad angårsyv-personers bil, dimensioner. Så den samlede længde af kroppen er 4,2 meter, bredde - 1,725, højde - 1,69 meter. Akselafstanden er nøjagtigt 2,7 meter. Og markhøjden er 19 centimeter. Ifølge anmeldelser har VAZ-2120 Nadezhda et godt kryds. I den forbindelse kan minivan skabe konkurrence om firehjulstrækket Sable. Bilen har korte overhæng og passerer let på landeveje. Dette er en af de største fordele ved VAZ-2120 Nadezhda-bilen.
Som i udseendet kan du her se funktionerneandre VAZ-modeller. Så for det første er det et dobbeltvendt ratt, der alle er kendt af “ti” og “Samara-2” såvel som pilens instrumentpanel, identisk med de samme biler. En torpedo fra "snesevis" blev taget som basis, men dens arkitektur blev lidt ændret. Blandt funktionerne - tilstedeværelsen af flere gearskiftehåndtag. Så den ene er ansvarlig for transmission, og to små er for at låse og sænke gearet, som i Niva.
Blandt manglerne i bilen VAZ-2120 "Hope"ejere bemærker den lave kvalitet af efterbehandlingsmaterialer. Altså lydisolering og plastkvalitet - på niveauet "tiere". Inde inde brækker og rasler alt stadig, hvilket gør det ubehageligt, når man kører. Sæderne er meget flade med et begrænset antal indstillinger. Men næsten alle har en nakkestøtte (med undtagelse af den centrale stol i den midterste række).
Bilen VAZ-2120 "Hope" er designet til sekspassagersæder. For at gøre dette har bilen tre rækker sæder. Imidlertid er det kun teenagere, der kan passe ind i “galleriet” med komfort. Sæderne er meget forhøjede, og høje passagerer vil hvile hovedet mod loftet. Men hvad der er bemærkelsesværdigt, kan passagersæderne justeres i længderetningen, som i udenlandske minibusser.
På grund af syv-personers layout kan VAZ-2120 Nadezhda ikke prale af en stor og rummelig bagagerum. Så dens volumen er kun 300 liter. Men der er en funktion.
Den anden og tredje række af sæder kan foldesnæsten skyl med gulvet. Resultatet er et godsareal på 1250 liter. Reservehjulet er slet ikke under det hævede gulv og ikke på bagagerumslåget. Det er fastgjort under bunden, på gaden.
Overraskende havde denne lille skalaså mange som tre kraftværker til rådighed. Dog var de alle benzin og firecylinder. Så oprindeligt var en VAZ-2120 Nadezhda-bil udstyret med en otte-ventil karburatormotor med en forskydning på 1790 kubikcentimeter. Kompressionsforholdet for denne enhed er 9,3. Stempelets diameter og slag er henholdsvis 82 og 84 mm. Maksimal motoreffekt - 82 hestekræfter ved 5,4 tusind omdrejninger pr. Minut. Topmoment - 135 Nm ved 3,2 tusind omdrejninger. Cylinderblokken er støbejern, hovedet er aluminium.
Et par år senere blev den indenlandske minivanallerede udstyret med en injektionsenhed. Det var en 2130-20 modelmotor med distribueret injektion. Med et volumen på 1790 kubikcentimeter var han allerede ved at udvikle 85 hestekræfter. Momentet steg også lidt - op til 139 Nm. Motoren begyndte at opfylde Euro-2-standarderne. Blokmaterialet er stadig støbejern. Timingsmekanismen er en otte-ventil med et kædedrev.
Også på VAZ-2120 blev der sat en ny 1,8-literdistribueret injektionsmotor. Imidlertid udviklede denne motor 81 hestekræfter. Han rådede miljøstandarden Euro-4. Indretningen af cylinderblokken og timingen forbliver den samme.
Alle enheder uden undtagelse blev installeretFem-trins manuel gearkasse "Nivovskaya". Blandt "sygdomme" i denne transmission kan identificeres øget støj og hurtig slid af hastighedssynkronisatorer.
VAZ-2120 "Hope" afviger ikke højtdynamik på grund af oprindeligt svage motorer og høj trægevægt (1400 kg). Acceleration til hundreder i gennemsnit tog 18-20 sekunder. Den maksimale hastighed er 140 kilometer i timen. Brændstofforbrug i henhold til pasdata - 10 liter. Som ejerne siger, brugte VAZ-2120 Nadezhda imidlertid meget mere brændstof. I gennemsnit forbrugte en bil 13 liter pr. Hundrede, og i byen nåede dette tal til 14,5.
Dansk minivan "Lada Nadezhda" blev byggetbaseret på en langstrakt Niva, og ophængsdesignet ligner her. Så "Nadezhda" har et bærende stållegeme med et langsgående arrangement af kraftenheden. Front - uafhængig fjederophæng med svingende ønskeben og hydrauliske støddæmpere. Også stabilisatorbjælke foran er et eksempel. Bagfra afhængig design med en kontinuerlig bro.
Bremsesystem - dobbelt kredsløb, medhydraulisk drev og vakuumforstærker. Foran brugte skivebremser, bagtromler. Der er nok bremser, på trods af at bilens masse er næsten halvandet ton. Imidlertid accelererer modellen sjældent til det yderste. Motoren er slet ikke befordrende for dynamisk og aggressiv kørsel.
Styring - type "ormrulle" med hydraulisk booster. Hvad der er bemærkelsesværdigt, blev GUR skabt i samarbejde med det tyske firma ZF, som også er berømt for sine kasser.
Med hensyn til håndtering ligner bilenDe ti bedste. På trods af det høje tyngdepunkt styrer bilen bedre end Sable. Men stadig er bankerne til stede på grund af den kontinuerlige bro bagpå. Med hensyn til komfort er ophængningen ikke den bedste. Maskinen opfører sig stivt på stød, og hver stød ledsages af et styrt af plast i kabinen. Dette er en af de største ulemper ved modellen.
Er det muligt at købe en sådan bil på en sekundærmarkedet? Overraskende nok er der nok annoncer til salg. Desuden varierer omkostningerne til denne minivan betydeligt. Så VAZ-2120 kan købes til en pris fra 60 til 200 tusind rubler. Kopier af de sidste udgivelsesår kostede omkring 250 tusind rubler. Kilometer til biler er anderledes - fra 30 til 280 tusind kilometer.
Så vi fandt ud af, hvad den russiske Lada Nadezhda minivan er. Blandt fordelene ved denne model kan identificeres:
Men ulemperne ved denne model er også nok.Dette er en stiver suspension, dårlig lydisolering, efterbehandlingsmaterialer af lav kvalitet og højt brændstofforbrug. Men disse faktorer skræmmer ikke ejere så meget som problemer med at finde reservedele og problemer med at sælge biler. Bilen er meget sjælden, og derfor er efterspørgslen efter den lav. Undertiden sælges biler i årevis. Og det er meget vanskeligt at finde den rigtige reservedel på trods af, at bilen delvist var samlet fra andre VAZ-modeller. Dette er de største ulemper ved denne model. På grund af lav likviditet er mange bange for at købe en lignende bil og foretrækker andre modeller. Disse er “Sable”, “Mitsubishi Space Gear” samt Hyundai-minivans. Disse biler er mere efterspurgte på markedet, de er lette at sælge, og der er ikke noget problem at finde reservedele.
