Udstilling EICMA-2007 præsenterede publikum tomodellen af motorcyklen Kawasaki Ninja - 250R og ZX-10R. De kunne være forvirrede, da en kopi med en liter motor ikke var så meget plastisk dækket, og arrangørerne hængte tegn med navne på motorcykler forkert. Derfor var "to hundrede og halvtreds" og "tusind" i øjnene af observatørens øjne forvirret. Ikke desto mindre var præsentationen interessant. Helt ærligt var skuespillet præsenteret for besøgende ganske imponerende og mindeværdigt.
Uden overdrivelse kan det bemærkes, at den fremtrædendeFamilien af motorcykler faldt på ingen måde ind i mudderet med modellen af "Kawasaki 250 Ninja". Designere har arbejdet på ære og har vist menneskeheden et mesterværk, som fortjener ros og smigrende udtryk. Denne jernhest blev skabt så meget som muligt af "ældre brødre" og ser smuk ud på ingen måde en lille cykel til begyndere. Efter sig selv er alle tvivl om, at det ikke den nuværende sportsbike forsvinder af sig selv: sådan en blanding af vrede og aggression sammen med et ret flot udseende. Naturligvis er Kawasaki Ninja 250 motorcykel blevet et værdigt medlem af Ninja-holdet!
På trods af beskedenheden af motorens volumen Ninja250, kan det helt sikkert ikke siges, at denne model af en motorcykel på en eller anden måde er fejlagtig i sammenligning med mere kraftfulde modparter. Mange mænd, der kun drømmer om en cykel, sidder aldrig ved et sådant køretøjs hjul, se i deres drømme er sådan en bil. En svag udsigt over de nybegyndere om kraften af "Kawasaki 250 Ninja" (hvis pris forresten lidt bidder) og dens eksplosive kraft kan påvirke deres sikkerhed negativt. Efter at have udviklet hastighed på et sådant apparat, er det meget nemt at miste kontrollen og endda gå ned i noget. Derfor vil de, der kun ønsker at købe en sportsbike på grund af "stejlheden", som har lyst til at starte med en "600 ki" eller "liter", hvis kampstyrke overstiger 100 liter. s, meget risikabelt at møde med visse problemer, forfølger nybegyndere racers. Her vil det på det tidspunkt være at mestre de nødvendige færdigheder på et mere lydigt "motogrug", hvilket på en eller anden måde tillader manglerne i hans herres kørsel. Derfor ser den viste model meget fordelagtigt ud i den første sportsbikes rolle. Derudover vil en ret stejl udsigt ikke blive overladt uden behørig opmærksomhed til enhedens ejer. Og efter at have erhvervet det nødvendige kontrolniveau for en tohjulet ven, er det nemt at begynde at mestre modeller, der har mere seriøs motorkuld.
Men de købere, der har bestemt sig selvKriterierne for at vælge en motorcykel og vide, hvad de vil i begyndelsen, begynder straks at forstå, at de er stoppet på en lysprøve, hvilket vil give dig en masse fornøjelse med mototure og give dig mulighed for at vise dine venner med stolthed. Udseendet af en sportscykel bør ikke være vildledende - det vil ikke kunne tvivle på dets universalitet. Han opfører sig lige godt både på korte race løb og i lange rejser.
Tror ikke, at 30 hestekræfter(den maksimale effekt af motoren Ninja 250) er ikke nok - med dygtig brug giver denne kraft dig mulighed for at køre godt. Normalt er det sjældent muligt med en moderat bykørselstilstand at nå over 8000 omdr./min., Mens den øverste bjælke sætter niveauet ved 15.000 omdr./min. Ved Kawasaki 250 Ninja er motorenes output ved medium omdrejningstal lidt mindre end den for firecylindrede firecylindrede, hvilket naturligvis har en større motorkraft. Men det betyder ikke, at Ninja 250-motoren ikke er tilbøjelig til at fremme.
Tværtimod bestemmes maksimal effekt afniveau på 11000 omdr./min. Og efter at have nået dette mærke, sænker motoren ikke hurtigheden. Den korrekte balance i motorens drift opnås ved hjælp af brændstofindsprøjtningssystemet: To klapper pr. Cylinder af gasstype styres på forskellige måder - en af piloten og den anden af computeren. Denne fordeling giver dig mulighed for at opnå en betydelig glathed i motorcykelens arbejde, drejningsmomentet har en god fordeling.
Antag at jeg ikke ønskede at sænke barensæt af sving er lavere end figuren på 8000 pr. minut. Så, når du begynder at føle fuld motor sportslighed og glemmer, at kun to cylindret motor: en solid udstødningsrør med et sæt sving producerer en karakteristisk lyd, minder meget om de fire-cylindret motor brøl. Howl maskine hjerte glædeligt øre af hver rytter, er en integreret del af det ekstreme! En højhastigheds tillade en betydelig forbedring dynamikken i spredning "Kawasaki Ninja 250". Egenskaber, der er opnået ved den eksperimentelle vej til udenlandske numre viser, at accelerationstiden af cyklen til 100 km / t hastighed er kun 4,7 sekunder. Og tophastigheden sat mærket meget godt for "chetvertlitra" - lidt over 160 km / t. Meget positive resultater for denne slags motor!
Det er forståeligt, at den aggressive stil at rideDet vil ikke kun kræve en god motor ydelse. Lige så vigtigt er balancen for hele kørslen og stabiliteten af tilbagemeldingen. Uanset hvilken type belægning der er slået sammen med små gruber eller sprinklet med asfaltsand, må piloten føle både vejen og cyklen. Ellers kan alvorlig hældning eller pludselig bremse let tabe styringen af bevægelsen. Selvfølgelig vil denne følelse ikke kun afhænge af tidspunktet for den afleverede cirkel - racerens helbred kan være i spørgsmålet. I denne henseende kan Ninja 250 påberåbes: Standardophænget er ret godt, det giver dig mulighed for at holde fuld kontakt med asfalt sammen med dæk af høj kvalitet. Dette giver chaufføren mulighed for at mærke vejen, når han kører "Kawasaki Ninja 250". Feedback fra ejere bekræfter, at håndteringen af enheden er meget god.
Bremsesystemet er tilstrækkeligt minimaltlapping, så efter et par omgange at arbejde med fuld styrke. Den forreste bremseskive er præsenteret i en enkelt kopi, der dog ikke giver anledning til at tale om svagheden i bremseprocessens dynamik. Disketter af kronbladstypen afværger værdigt varmen. Derfor vil selv en række pludselige hastighedsfald ikke påvirke bremsernes effektivitet alvorligt. Både systemets bag- og frontmodul er velmoduleret. En følelse af frygt vil ikke virke på en motorcykel, når der laves en drejning med bremsning - den uheldige forstyrrelse af hjulet i glidebanen er minimal. Nå og uden kommentarer: Denne motorcykel har ikke justering af bremser og koblingsbremser. Og hun ville slet ikke være i vejen for et sådant dyr som "Kawasaki 250 Ninja". Dette er imidlertid ikke et kritisk problem, som du bare skal vænne sig til.
Arbejdet i denne mekanisme kan beskrives somklare, perfekt at klare sit opgave system. Alle funktioner i kontrolpunktet udfører "uden at rive" uden at distrahere motorcyklisten. Koblingen fungerer glat, så føreren oplever ikke træthed i håndleddet, som i sportsmodeller, hvor transmissionskontakten er meget strammere.
En stor rolle i bevægelsen, især højhastighedstog,spiller ergonomi på førersædet. Det er værd at sidde bag rattet - det ser ud til, at du ikke kører en sportsbike, men en almindelig roadman. Sædet er blødt og behageligt nok, fodstøttene er på et niveau, som du ikke behøver at nå for rattet overhovedet. Derfor går rytterens landing lige, afslappet. Dette gør det muligt for en temmelig lang tid at rejse rundt i byen, tage en lang rejse og ikke tænke på udsigten til at blive træt. Kørsel på sporet er også meget bekvemt - denne landing bevarer en tillid til at styre en tohjulet ven, hvilket gør det nemt at lave skarpe manøvrer.
Det skal bemærkes en stor hældning af cyklens krop,når der er en skarp sving, der fra tid til anden rører rytterens sko med asfalten. Derfor gør det ikke ondt at købe motorboter med skydere.
Der er mulighed for at gøre eksternt "Kawasaki Ninja250", tekniske parametre og så på højden, lidt mere attraktive og sporty. For at gøre dette let fjernes passagersædet, og i stedet installeret en plastik overlay til at matche grundfarven af motorcyklen. Se kataloget over tilbehør til denne cykel, er det muligt at udstyre genstand for hans stolthed tunet tonet forrude, skydere, sparer plast i et fald. selvom blinklys ser god standard med gennemsigtige stykker glas, montering af stilfulde LED-indikatorer på døre vil skabe en fantastisk udsigt. For at bidrage til at fremskynde de fans kommer producenter af komponenter for at øge styrken og maksimale hastighed. Blandt den brede tuning listen, kan du også vælge de direkte-flow udstødning og forbedrede suspension komponenter til "Kawasaki Ninja 250".
Anmeldelser af ejerne af denne jernhest heltbegrundede skabernes forventninger. Ifølge motorcyklister er cyklen perfekt til begyndere såvel som til mere erfarne chauffører. Det er behageligt at rejse rundt i byen og motorvejen. Et lille brændstofforbrug er også en absolut fordel. Mange fejrer det fremragende design af "Kawasaki 250 Ninja", som givet sin værdi er et ægte gennembrud. Det er på tide at sige om prisen. Så den nye model koster 5-6 tusind dollars. På det sekundære marked er der et ret bredt udvalg af denne model til endnu mere behagelige priser.
Så lad os trække en konklusion og besvare spørgsmålet:"Er det værd at købe en Kawasaki Ninja 250 motorcykel, hvis pris svarer til specifikationerne?" Selvfølgelig er det det værd! Tross alt er tilliden til dens evner og alsidighed både i racing mode på banen og i ture rundt om i byen og videre, meget vigtigt for alle motorcyklister. Et lavt tyngdepunkt og en stor drejning af roret hjælper manøvreren mellem den tætte strømning mellem rækkerne. Her er kun håndtag til passageren ikke til rådighed, derfor ved skarp bremsning kan medrejseren ramme om føreren. Lad os efterlade denne mangel på grund af omkostningerne, når vi opretter en sådan stilfuld model. Som de siger, begrunder enden midlerne! Generelt er en god cykel, som er perfekt til begyndere, der ønsker at lære at køre, og mere erfarne motorcyklister, der ikke forkæmper den overdrevne sportighed af deres jernhest.
