Kawasaki Ninja ZX 6R - Sportscykel medtopkarakteristika. Dens pålidelighed er så høj, at servicecentrene, der er designet til at yde garanti reparation af racerbilen, står i tomgang i flere måneder. Anmeldelser af ejerne af en af de mest populære repræsentanter for familien af japanske tohjulede racerbiler kan kombineres til en: "Kawasaki er Kawasaki." Men det samme kan siges om andre japanske motorcykler - om "Suzuki", "Honda" og "Yamaha". Men "Kawasaki" er stadig i en særlig position, hans mærke er ubestridelig.
Historien om udseendet af ZX 6R går tilbage til 1985år, da modellen GPZ600R blev oprettet. Cyklen har en misundelsesværdig egenskaber for den tid, på bilen efterspørgslen oversteg udbuddet. I 10 år GPZ600R produceret af gennemprøvet teknologi i små partier, og når giganter som Suzuki, Honda og Yamaha, udgivet lignende modeller og har været en alvorlig konkurrence, Kawasaki gruppe, med henblik på at komme foran rivaler, i 1995 skabte Ninja ZX 6R. Det hændte, at styrkede omdømme en motorcykel et par vinder ved den prestigefyldte kredsløb racing verden niveau, og sådanne resultater vil aldrig blive glemt og motorcykel vinderen bærer titlen på ubestemt tid.
Siden udgivelsen af ZX-6R i 1995, næsten20 år, og motorcyklen fører med sikkerhed de mest solgte modeller, bag kun Yamaha YBR125. Fra 1995 til nutiden, Kawasaki ZX 6R Ninja, foto som er placeret i artiklen, bestået flereModerniseringstrinnene: Restyling i 2000, da motoren blev ændret - På grund af forbedringen af injektionssystemet steg accelerationen næsten dobbelt. Den maksimale effekt af motoren steg til 110 liter. a. I 2003 blev motoren omarbejdet, cylinderens arbejdsvolumen var 632 cm3, effekten var 117 liter. s. ved 500 omdr./min.
Kawasaki Ninja ZX 6R indeholder følgende:
I 2010, Kawasakidesign bureauet en række spørgsmål vedrørende racing egenskaber ved Ninja ZX-6R. Maskinen var ustabil på lange dele af vejen. Med andre ord modstå ikke motoren hyppige overskridelser af den maksimale tilladte hastighed. Kapacitetsområdet var ikke stort nok. Således blev den nyligt udviklede ZX-6R-motor udviklet og udviklet ultrahøj hastighed og således sikret tilstrækkelige parametre i midterdelen af området. Effektkurven nærmede sig den lineære - og problemet med dynamisk acceleration på et hvilket som helst punkt i området blev løst.
Ved at løse accelerationsproblemerne spillede hastighedsboksen sin rolle, med gearene så tæt som muligt, hvilket "spillede op" den glatte vækst af svingene.
Den næste generelle opgave, som kræver en løsning,der var en hurtig indtræden i turnen. Passerende skarpe drejninger med høj hastighed er prerogativet for lette cykler, og Kawasaki Ninja ZX 6R med sin firecylindrede motor var en tungvægt. Jeg var nødt til at kigge efter et kompromis mellem motorcykelens masse og dets højhastighedsparametre. Profilen af aluminiumsrammen gjorde det muligt at gøre strukturen mere lys uden at ødelægge styrken, og designeren udnyttede denne mulighed. Hjulpet til at løse problemet og den automatiske indstilling af motorcykelsuspensionerne, som pressede bilen, mens de passerede bøjningen, undervurderede tyngdepunktet. Som følge heraf er omdrejningernes hastighed stærkt forøget.
Det udvendige design af Kawasaki Ninja ZX 6R begyndte at ændre sigSiden 2012, hvor emblemerne, indskrifterne og etiketterne er flyttet fra sted til sted. Den klassiske farve på motorcyklen forbliver den samme, den er en karakteristisk sur grøn farve i kombination med sort. Elementer og konturer blev skiftet, men farveskemaet ændrede sig ikke. Indskriften Kawasaki flyttede fra brændstoftankens sidevæg til fodbrætets område. På sin plads stod indskriften Ninja, og i stedet for Ninja blev ZX-R6's emblem placeret.
Den nyeste version af Kawasaki Ninja ZX 6R (636) 2014 opfylder følgende specifikationer:
For året 2014, ifølge nogleKawasaki design bureauer planlægger at udskifte enkelte lejekomponenter fra aluminium med de samme dele lavet af højstyrke CFRP, og dette lover en konkret vægtforøgelse.
