Bæreleje: design, betydning, udskiftning

Journalbæringen er meget vigtigkomponent i mange mekanismer. Uden det vil de ikke være i stand til at udføre deres arbejde. I dag er der mange forskellige lejer, og hver har sit eget navn, form og størrelse. De er meget udbredt og kan findes i enhver moderne mekanisme. Det er værd at overveje mere detaljeret, hvordan denne del er arrangeret.

Bærelejet består af cylindriskruller, der er anbragt sideværts, og hver efterfølgende er placeret vinkelret på, hvad der er placeret foran den. Derudover adskilles de for at beskytte dem med en separator (apparat, der adskiller et produkt i dele). Takket være dette design er et leje i stand til at tage lasten fra alle retninger. Selv aksiale radiale belastninger er ikke udelukket. Takket være deres fremragende ydeevne og lette installation kan disse lejer hurtigt installeres i dele og samlinger af moderne køretøjer.

Det er værd at nævne de mest almindelige modeller af disse dele.

1) Bæreleje med ydre ring (eller medintern integreret). Den har monteringshuller og behøver ikke fastspændingsflanger. Driften af ​​denne struktur påvirkes ikke af installationen, så rotationsnøjagtigheden altid er stabil. Denne type leje bruges til at rotere de ydre og indre ringe.

2) Støtteleje med ydre ring, somløsner sig for indre rotation. Så den første er adskilt, og på dette tidspunkt er den anden forbundet med kroppen. Denne model bruges, når rotation af de indre ringe er påkrævet.

3) Støtteleje med aftagelig indrering til ekstern rotation. Denne del har de samme egenskaber som den forrige. Det bruges kun, hvor nøjagtigheden af ​​ringrotationen er nødvendig, som er placeret udenfor.

4) Single-split. Det har identiske egenskaber som de to foregående. Det har dog øget stivhed.

Det er umuligt ikke at nævne udskiftning af lejer. Hvis stativets støtteleje begyndte at banke, skal det omgående skiftes. Udskiftning er meget let. Der er mange måder at gøre dette på.

Det er muligt at udføre en fuldstændig demontering af reolenheden med en bremseskive og en knytnæve. Processen tager meget energi, men du behøver ikke at indstille hjuljusteringen på en ny måde.

En anden måde er nemmere - du skal bare frakoble stativet, hvorfra styreknoglen frakobles. Derefter er det nødvendigt at fjerne den øverste del med støddæmperfjederen og sin egen.

En anden mulighed. Først skal du fjerne stativet, derefter fjedrene. Skru derefter den øverste møtrik, der er placeret på støddæmperstangen. Derefter skal du fjerne støttelejet - du vil se den anden møtrik på stangen. Det skal udskiftes med et, der er tyndere.

Hvordan bestemmer jeg, hvornår det er tid til at skifte en del?Hvis der ved sving eller bremsning ved lave hastigheder udsendes et knæk et eller andet sted i området omkring hjulene. Efter sådanne lyde går rattet til højre. Selv hvis du hører en slibende lyd et eller andet sted i nærheden af ​​støddæmpere under passage af "hastighedsstød" og uregelmæssigheder.