Sovjetlighterbærer "Sevmorput" ertransport isbryder udstyret med et KLT-40 atomkraft system. Skibet er en af de fire største analoger beregnet til ikke-militære handlinger med en atomenhed. Transportarbejderen blev designet og udviklet i Leningrad (1978, Central Design Bureau Baltsudproject). Efter ordre fra USSR-regeringen blev skibet bygget i Kerch ved Zaliv Combine. Det blev lagt i november 1984, lanceret i februar 1986. Skibet blev officielt lanceret i 1988.
Den lettere "Sevemorput" er den enesteskibsprojekt 10081. Der var ideer til opførelse af et lignende svømningsmiddel, men Sovjetunionens sammenbrud påvirket lukningen af arbejdet på Zaliv Design Bureau. Det pågældende skib er beregnet til transport af forskellige laster med containermetode til fjerntliggende nordlige regioner i landet. Skibets manøvredygtighed i isen udføres med en tykkelse på op til 1 meter.
På de første forsøg på lighteren "Northmorput"drives i den internationale retning på ruten Odessa - Vietnam - Vladivostok - Nordkorea. Det er bemærkelsesværdigt, at dette skib kan arbejde i varmt vand. Den efterfølgende drift af fartøjet blev udført på afsnittet Murmansk - Dudinka - Murmansk. I 2007 testede Rostekhnadzor-specialister fartøjets atominstallation. Rapporten fastslår, at udstyret overholder lovkrav og giver strålingssikkerhed.
В августе того же года мурманское пароходство meddelte omdannelsen af et containerskib til et flydende borefartøj. Ifølge omstruktureringsplanen skal omlægningen af containeren ske i et og et halvt år. Hovedårsagen til denne beslutning var den lave takst i driften af lettere luftfartsselskaber. Denne plan skulle ikke være. Om vinteren 2008 blev omstillingsprojektet annulleret, og fartøjet blev overført til en anden operatørs jurisdiktion.
I 2008 (august) blev den lettere "Northmorput"blev endelig overført til den atombrændte isbrydende flåde af FSUE Atomflot. I efteråret næste år erklærede selskabets generaldirektør, V. Ruksha, at fartøjet var ude af arbejde. Hvis den nuværende situation fortsætter, skal den overleveres til demontering. Og det er trods det faktum, at hans arbejdspotentiale på det tidspunkt var mindst 15 år gammel.
Officiel dokumentation angiver detNuklearinstallationen skulle endelig stoppes inden udgangen af 2012, begyndelsen af 2013. Allerede i juni 2013 blev skibets atomkraft enhed helt lukket. Ved denne peripetia med det overvejede håndværk slutter ikke. Ifølge dekretet fra generaldirektøren for Rosatom S. Kiriyenko i slutningen af 2013 begyndte arbejdet med genoprettelsen af atomkraftværket Severmorput. Planerne: Genoptagelsen af driften af et nukleart anlæg, køb og indlæsning af det relevante brændsel Den planlagte dato for at sætte fartøjet i fuldskala operation er marts 2016. Skibets vigtigste opgave for fremtiden er udvikling og udvikling af hylden til Pavlovsk malmindskud. Som generaldirektøren sagde, vil skibet være efterspurgt, da dets analoger ikke er tilgængelige.
Afslutningen af skibet skulle erstatte deleudstyr og tekniske elementer. Den fornyede Sevmorput er en lighterbærer, der skulle udstyres med to ekstra kraner, et nyt spildevandsbehandlingssystem, mere avancerede rørledninger og pumpeanlæg. Derudover er der en moderne radarstation. Omkostningerne ved modernisering på det tidspunkt udgjorde mere end 55 millioner rubler.
I november 2015 vendte skibet tilbage til Murmansk.I maj 2016 trådte det opgraderede skib ind i den første rejse, der løb til Kotelny Island. Ombord på containerskibet var bygningsmaterialer og mad. I sidste øjeblik er "Sevmorput" isbrydende lighterbærer den eneste driftsmodel i sin klasse, der bruger et atomkraftværk som motor.
Nedenfor er de vigtigste parametre for det pågældende skibs tekniske plan:
Atomisk isbrydende lighter "Sevmorput"er et ikke-propelled fartøj, som er beregnet til transport af forskellige typer last. Samtidig sikres deres behandling selv i mangel af fortøjninger, aflæsning og lastning af manipuleringer udføres i tilfælde af umulighed for skibe, der kommer ind i havnen på grund af kraftigt udkast.
Det pågældende skib har en masse af ordre.300 tons, takket være en helt hermetisk sag, kan være i vandet selvstændigt som en pram. Lavt træk giver dig mulighed for at trække køretøjet så tæt som muligt på kysten ved hjælp af en passende slæbebåd.
Уникальность судна заключается в возможности его drift uden tilstedeværelse af dybhavs marinaer. Dette giver dig mulighed for at levere varer til steder, der ikke er fuldt udstyret til sådanne formål. Skibets lastrum og dæk gør det muligt at transportere op til 74 containere, som lægges i en speciel kran i to rækker. Ved hjælp af specifikke fangster fastgør lastenheden tænderne tæt. Sænkning af belastningen på vandet sker gennem den bageste del. Om nødvendigt kan lossning ske uden at standse fartøjet.
Лихтеровоз «Севморпуть», фото которого præsenteret ovenfor, udstyret med et kraftværk, hvilket tillader en ubegrænset periode undervejs. Hovedkernen producerer damp, og der drives turbinen. Dieselmotoren fungerer som backupmotor, opvarmer kedlen og udsender ca. 50 tons damp pr. Time.
Containerskib udstyret med tre turbinergeneratorer med en kapacitet på 1.700 kW, samt fem nødanaloger, hvis samlede styrke er 1.400 kW. Skibet har en propel med en justerbar stigning, som gør det muligt at beskytte mod skader, når knivene rammer de store isflokke. Derudover leveres et affaldsforbrændingsanlæg på det atomdrevne fartøj med en kapacitet på 50 kg pr. Time. Der er også et system til rengøring og desinficering af påhængsmuld, hvilket giver et selvstændigt ophold for besætningsmedlemmer. Holdet er udstyret med en sauna, swimmingpool, fitnesscenter, private hytter.
Lighter-carrier "Sevmorput", hvis egenskaberOvennævnte er det eneste transportfartøj i verden udstyret med en nuklear installation. Beholderbaren brugte meget tid på parkeringspladsen (fra 2007 til 2013). Skibet ramte imidlertid ikke afskrivningen, men gennemførte vellykket feltprøvning efter to års reparation. Efter afslutning af dæk og hytter er det planlagt at bestemme den sædvanlige driftsform for atomisbryderen. Som indenlandske og udenlandske eksperter siger, "Sevmorput" er et ægte gennembrud af det 21. århundrede.
Skibet blev rejst i 1988, i stand tilPraktisk set leverer han selv hele den nordlige levering på det russiske arktis territorium. Nu er transportlighteren klar til at gå på polære ekspeditioner, mens dens ressource vil være mindst 15 år.
Civil brug af lettere bærere aktivtbegyndte at udvikle sig i 70'erne af det sidste århundrede. Dette skyldes intensiveringen af udviklingen af de polare breddegrader samt levering af humanitær bistand til lande i nød. Hovedårsagen til nedgangen i driften af sådanne fartøjer var Sovjetunionens sammenbrud og manglen på centraliseret forsyning. Militære baser blev opløst, og kortlægningsundersøgelser af fjerntliggende nordlige områder blev afbrudt. Det skal bemærkes, at i hele sagens historie transporterede nukleare lighterbæreren Sevmorput mere end en og en halv million tons last.
